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标题: 巴基斯坦的车厢<转贴> [打印本页]

作者: 毛豆 时间: 2007-1-25 15:37
标题: 巴基斯坦的车厢<转贴>
我刚才看到的,请问那个圆圆的东西类似于我们的哪个呢?还有我发现有很多国家的车都是这种的,这个和我们的区别和优略是什么呢?

作者: tito 时间: 2007-1-25 16:04
右面的是25K吗？:o

作者: 西.局.西.段 时间: 2007-1-25 17:20
嗯有点像KD25K

作者: 走四方 时间: 2007-1-25 18:03
咱们用的是自动车钩，推拉都没有问题。巴国和欧洲用的都是老式的欧式车钩，只能拉，不能推。所以必须用这些圆形的墩子提供推力，以及行使中保持车厢间距，免得车钩一松掉了。

作者: zxf1975 时间: 2007-1-25 19:10
想不到还有这个道理呀??

作者: fytiger 时间: 2007-1-25 19:43
我印象中我们国家的车钩还是在世界上很先进很有地位的！

作者: 飞翔钻石 时间: 2007-1-25 20:31
那为什么欧洲那些国家还不换呢他们可不应该这样保守的嘛

作者: 沈局苏辆 时间: 2007-1-25 22:54
缓冲装置

作者: 小坏蛋 时间: 2007-1-26 00:12
缓冲饼~
我觉得应该是各有优缺点吧~~

作者: ximao1982111 时间: 2007-1-26 00:21
真像25K啊

作者: 走四方 时间: 2007-1-26 00:35

原帖由 飞翔钻石 于 2007-1-25 13:31 发表
那为什么欧洲那些国家还不换呢他们可不应该这样保守的嘛

欧洲可没有铁道部统一让大家跨越式发展，各国不同步是最大的障碍。

其实欧洲车钩也有好处，高速稳定性比自动车钩好。而且高速客运已经都是密接车钩了，而欧洲货运量低，不像咱们这么依赖驼峰，所以上自动钩的动力也不大。

作者: yuanqi000 时间: 2007-1-26 00:44
看到车钩了～老～不是我们的自动钩～

作者: 京段T231 时间: 2007-1-26 01:08
长客出口的，好象是120KM/H:lol

作者: 自由狼-台风 时间: 2007-2-2 20:09
见过一种比较奇怪的组合，自动车钩两边加缓冲柱。

作者: 左拉的T140 时间: 2007-2-2 21:02
詹式车钩,大家可以去看看模型,模型上欧洲车和美国车车钩就是区别

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