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标题: 『穗三号线』热滑特辑 [打印本页]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-11 19:31
标题: 『穗三号线』热滑特辑
欢迎大家乘坐全球最高速的城市轨道交通——广州地铁三号线欢迎您～～

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-18 17:37 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-11 19:37
极品装备

作者: yangmengran 时间: 2006-12-11 19:44
参试车辆

作者: yangmengran 时间: 2006-12-11 19:47
从这里开始

作者: yangmengran 时间: 2006-12-11 19:57
到这里结束

作者: yangmengran 时间: 2006-12-11 20:01
由此登乘

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-11 20:20 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-11 20:16
此处不必多言

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-11 20:19 编辑 ]

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-12-11 20:20
热滑是什么意思？

作者: yangmengran 时间: 2006-12-11 20:29
发现有物品侵界停车解决

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-23 14:04 编辑 ]

作者: 枪骑兵 时间: 2006-12-11 20:44
什么是热滑呀

作者: foreverhomelee 时间: 2006-12-11 20:48
广州三号线现在还在试验中么？

作者: JERRY1 时间: 2006-12-11 20:52
列车测试就系热滑~以前1、2号线列车交车后都要做的！就等于验收

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-12-11 21:07
跟冷滑的区别是……

作者: E2-1000 时间: 2006-12-11 21:11
好就一个字

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-12-12 00:47
冷滑：列车不带电试运行
热滑：列车正常带电试运行

作者: 枪骑兵 时间: 2006-12-12 08:54
学知识了谢谢

作者: yangmengran 时间: 2006-12-12 09:18
热滑是客车以接近实际运营情况下的全状态带电运行
冷滑是用内燃工程车跑线路，接触网不供电的，但是会升起受电弓检查弓网状态

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-12 10:56 编辑 ]

作者: 安道全 时间: 2006-12-12 11:47
頂了.

作者: TGV 时间: 2006-12-14 12:07

原帖由 yangmengran 于 2006-12-12 09:18 发表
热滑是客车以接近实际运营情况下的全状态带电运行
冷滑是用内燃工程车跑线路，接触网不供电的，但是会升起受电弓检查弓网状态

冷滑主要是检测线路的限界情况，是否符合标准，不供电，内燃机车牵引实验运行。
热滑就是线路、车辆、供电全面正常运转，检测电气设备的运转状况。

所有线路都是先冷滑，符合要求后再热滑。

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-12-14 14:28
地铁有冷滑吗？

作者: yangmengran 时间: 2006-12-14 15:46

原帖由 foreverhomelee 于 2006-12-11 20:48 发表
广州三号线现在还在试验中么？

首同段已经运行了一年了，这次是首通段和后通段的联合调试，主要还有一个就是演练支线段和主线段的交路问题，以及120KM达速的试验。

作者: yangmengran 时间: 2006-12-14 16:10

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-12-14 14:28 发表
地铁有冷滑吗？

当然有

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-12-14 16:56
用什么牵引？

作者: yangmengran 时间: 2006-12-14 17:08

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-12-14 16:56 发表
用什么牵引？

仅仅是工程车跑，不牵引谁，22#已说过

作者: 上海铁哥 时间: 2006-12-14 19:33
顶个

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-12-14 19:49

原帖由 yangmengran 于 2006-12-14 17:08 发表

仅仅是工程车跑，不牵引谁，22#已说过

工程车是内燃的吗？那它跑过这个隧道还能用啊？

作者: yangmengran 时间: 2006-12-14 19:53

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-12-14 19:49 发表

工程车是内燃的吗？那它跑过这个隧道还能用啊？

是有内燃工程车的……
为什么它跑完之后隧道就不能用了？

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-12-14 20:23
废气。

作者: yangmengran 时间: 2006-12-14 20:31

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-12-14 20:23 发表
废气。

呵呵，首先，一个小工程车的功率不是很大的；其次，我们的工程车上有更多一套过滤装置，所以它排出的废气已经尽量做到最少了；再次，隧道还有通风装置

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-12-14 21:18
原来如此。不过我的确从未见过任何内燃机驱动的车辆进入地铁隧道。

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-12-14 21:24

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-12-14 21:18 发表
原来如此。不过我的确从未见过任何内燃机驱动的车辆进入地铁隧道。

也许你没来过广州吧，我记得在广州地铁三号线首通段的开通初期，体育西站就长期停放着一台小金鹰内燃轨道车~~~~~

作者: JERRY1 时间: 2006-12-14 23:16
标题: GZMTR 调车机
MTR 调车机

[ 本帖最后由 JERRY1 于 2006-12-14 23:25 编辑 ]

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-12-14 23:42
呵呵，还可以清晰看见转换钩~~~

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-12-15 01:04

原帖由 广铁广段SS8 于 2006-12-14 21:24 发表

也许你没来过广州吧，我记得在广州地铁三号线首通段的开通初期，体育西站就长期停放着一台小金鹰内燃轨道车~~~~~

经常运行吗？

作者: yangmengran 时间: 2006-12-15 08:38

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-12-15 01:04 发表

经常运行吗？

晚上晚一点，十一点半以后，也就是往广州东方向停运，往西郎方向还有车的时候，你待在芳村这些站里，就有可能看到从西郎方向往广州东方向有工程车

作者: JERRY1 时间: 2006-12-16 10:41

原帖由 广铁广段SS8 于 2006-12-14 23:42 发表
呵呵，还可以清晰看见转换钩~~~

送张近图比你睇了~

作者: 成局成东 时间: 2006-12-18 20:39
3号线是全部用的刚性接触网？

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-12-18 21:05

原帖由 JERRY1 于 2006-12-16 10:41 发表

送张近图比你睇了~

两车钩程貌似不一致，工程车的稍高。上周末广州电视台的《红棉璀璨》节目有采访广州地铁的龙威同志，镜头拍得很好~~~

作者: yangmengran 时间: 2006-12-18 21:28

原帖由 成局成东 于 2006-12-18 20:39 发表
3号线是全部用的刚性接触网？

厦滘车辆段里不是

作者: TGV 时间: 2006-12-19 00:18

原帖由 yangmengran 于 2006-12-14 17:08 发表

仅仅是工程车跑，不牵引谁，22#已说过

各地不一样吧——北京地铁是由轨道车拉一列车走，列车上安装检测限界的挡板，以便检测全线的限界情况~

作者: yangmengran 时间: 2006-12-19 09:47

原帖由 TGV 于 2006-12-19 00:18 发表

各地不一样吧——北京地铁是由轨道车拉一列车走，列车上安装检测限界的挡板，以便检测全线的限界情况~

恩，说的是

作者: snowguard 时间: 2006-12-19 16:18
毕竟供电方式不同。

作者: 渝广直达 时间: 2006-12-20 23:36
好贴呀，当然要顶！等开通了我也去拍两张。

作者: djj1-0001 时间: 2007-1-4 20:48
绿皮粉丝也真会搞，上海地铁刚开通那会儿，也在站台里放金鹰车的，4号线我在临平路站看到过的

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