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标题: [思考与探讨]我眼中的西安加车！ [打印本页]

作者: firebird 时间: 2006-12-2 20:20
标题: [思考与探讨]我眼中的西安加车！
快6提了，不说废话了.显然一些观点与坛子上其他同志吻合有的也有出入.
下面我自己简单的总结一下我的观点：
1 西安——太原  快速  经华山  不用说了，这样的车就是天天过年一样
2 西安——上海  大特快这个比ZT实在
3 K60与4708 改线西合前者摆脱与245的恶性竞争，后者避免与2030重复
4 L430图定京九，快速（其实我更向往绿皮K），这样不但北京九有了去西安的车而且和哈局有了直达车.
5 N359/60 我的看法是改绿皮，瞧那上座率...不过这个可能性很小，没办法，政治色彩很强（据说5提前就是机车机供直通）
6 K119应该升级为小特快不过在加开兰州西宁方向一趟绿皮比较好客流摆在那
7 东莞东进深圳  知道那边密度大有困难看广深4线吧
8 根据西安站的实际接发能力逐步恢复一些以前很经典的市郊票车
9 西安——重庆  快速  咳西康也紧张可能没戏不过复线好了没的说！
10 不知西安成都间的客流有多大？2119不知改走西康达成如何？我心目中比较理想的是西安成都一天3次车分别宝成达成阳安  只能说目前停留在幻想阶段
11 2023/4图定继续不进西安站  这个车进西安弊大于利
12 K84变T 其实和K228一样雷声大雨点小静观其变吧

关于机务方面，前段时间大家为了这个出了不少事，我自己的观点：
1 西沪交路  不是很合理  但是利益的产物是否接受不管是谁都没有选择权.
2 西武交路  很合理  符合当前趋势必然和郑兰交路冲突说白了最后是哪个还是利益说了算不关咱车迷的事
3 建议西渝直通车在安康全循环交路当然襄渝直通现在是襄樊的了，将来在安康上行直通也是必然的了.
4 西京交路  应该保留  走了几年很成熟了但是明天依然虚无缥缈
5 太西直通  太段担当  引进DF4DK当然更好不过了
6 郑州广元交路在西安全循环  这样又可节省机车
7 类似K246 K420交路延长到徐州毕竟机车供电
8 传说中的T10/9 安段安康——郑州交路其实以后走西康正线都可让安段拿若西京队就是西安南
9 似乎7C跑广元郑州最合适普快车牵引完全可以用
10 2585宝鸡折角车可借鉴太局太段经验一机中卫类似安康——神木等在咸阳机车转向而不用更换机车从而再次提高效率
11 2535 2586 4761宝鸡短交路用6B牵，节省7D.但是2536 2585 4762就不适合了开始即晚点后来就会很麻烦

就这么些了，想到哪里说到哪里.观点不是很成熟，望大家探讨指正！
严重鄙视戴者有色眼睛看问题的行为！希望大家回帖时注意，抛弃地域，客观评价铁路！

[ 本帖最后由 firebird 于 2006-12-2 20:49 编辑 ]

作者: firebird 时间: 2006-12-2 20:26
加车方面只要有3条能够实现我就满足了，机务方面实现2条也可以了.

作者: 西武快客 时间: 2006-12-2 20:47
极其严重的顶你的红字部分！

作者: oicq999 时间: 2006-12-2 23:00
呵呵，红体字部分很有意思~~~

作者: 小坏蛋 时间: 2006-12-2 23:02
Ｋ１１９还是要慢点，大早上的到了西安，这么冷的天连个去的地方都没有！

作者: wgswgs 时间: 2006-12-2 23:13

原帖由 小坏蛋 于 2006-12-2 23:02 发表
Ｋ１１９还是要慢点，大早上的到了西安，这么冷的天连个去的地方都没有！

站内拍车哈

作者: 火车火车火车 时间: 2006-12-2 23:19

原帖由 小坏蛋 于 2006-12-2 23:02 发表
Ｋ１１９还是要慢点，大早上的到了西安，这么冷的天连个去的地方都没有！

这车停站不少，干脆降为普快得了～～～～～:lol 不过这个估计不太可能～～～～～

作者: chlorotoluene 时间: 2006-12-2 23:20

原帖由 firebird 于 2006-12-2 20:20 发表
快6提了，不说废话了.显然一些观点与坛子上其他同志吻合有的也有出入.
下面我自己简单的总结一下我的观点：
5 N359/60 我的看法是改绿皮，瞧那上座率...不过这个可能性很小，没办法，政治色彩很强（据说5提前就是机车机供直通）|!pJ[]

这个也政治色彩？不是说只是实验么

作者: tyunicom 时间: 2006-12-2 23:59
反正客运部分第1条我强烈顶，还够，希望再加！

作者: rockywencn 时间: 2006-12-3 12:41

原帖由 wgswgs 于 2006-12-2 23:13 发表

站内拍车哈

呵呵,如果是旅游的话可能就不行了,难道把客人放到一边去拍车?:lol
不过6点多到西安,夏天还可以,相对凉快一点,冬天就不好说了,不过西安还是比较暖和,不象1486成都-太原早晨5点到,冬天冷啊.

作者: rockywencn 时间: 2006-12-3 12:42
严重支持第一条:太西快速!:handshake

作者: fytiger 时间: 2006-12-3 21:54
明显刚刚发现!
首先现在西安站加车比较困难!
其次,我想关于加车的问题实际的说,我们考虑的方向和铁道部的方向并不一致!我们是丛客流角度考虑,实际出发!但是铁道部并不都是这样,铁道部也考虑客流,但是它还考虑其他!
最后,关于交路的问题,我不是很了解不敢妄加评判!

作者: Virgoboy 时间: 2006-12-4 00:35
2 西安——上海大特快这个比ZT实在
这条一定要顶！
西安到蚌埠、南京、无锡等地的客流绝对比得上去上海！

作者: 京段T231 时间: 2006-12-4 06:08
T9/10六提的时候真要跑到西安这边来？

作者: 京局津段1478 时间: 2006-12-4 07:43
希望K214升级为T214，这个车太惨淡，缺乏竞争力。。。。
还有就是N359问题，估计把4708支开走西合，这个车的客流就会有明显的回升。
驻马店、漯河、许昌的客流就会回来。至少不会惨成现在这样子。。。。。
现在N359被2515、4707夹击得快死掉了。。。。坐了一回，深有体会。

作者: 京段T231 时间: 2006-12-4 08:08

原帖由 京局津段1478 于 2006-12-4 07:43 发表
希望K214升级为T214，这个车太惨淡，缺乏竞争力。。。。
还有就是N359问题，估计把4708支开走西合，这个车的客流就会有明显的回升。
驻马店、漯河、许昌的客流就会回来。至少不会惨成现在这样子。。。。。
现 ...

终于有人说升级K213的事啦~！！！:lol

其实只要重新排图，就可以跑到17个小时以内的~:lol

作者: firebird 时间: 2006-12-4 12:47

原帖由 fytiger 于 2006-12-3 21:54 发表
明显刚刚发现!
首先现在西安站加车比较困难!
其次,我想关于加车的问题实际的说,我们考虑的方向和铁道部的方向并不一致!我们是丛客流角度考虑,实际出发!但是铁道部并不都是这样,铁道部也考虑客流,但是它还考虑 ...

[quote]加车方面只要有3条能够实现我就满足了，机务方面实现2条也可以了.
[quote]这个我已经说的很清楚了,全部实现当然是不可能的,但是加1个2个车应该没有问题吧?

作者: firebird 时间: 2006-12-4 12:51

原帖由 京局津段1478 于 2006-12-4 07:43 发表
希望K214升级为T214，这个车太惨淡，缺乏竞争力。。。。
还有就是N359问题，估计把4708支开走西合，这个车的客流就会有明显的回升。
驻马店、漯河、许昌的客流就会回来。至少不会惨成现在这样子。。。。。
现 ...

哦忘说K213/4了.如果在现在石太线允许的条件下,重新回山西不改T也可以.那么西太快速我觉得也不是那么迫切了.

至于西太快速,我个人希望要西安开,记得5提开行西安-太原2023/4,最后不也延长到重庆去了.要是再让太局开,弄不好过些时间西部其他地方紧张又给延长了.

作者: 西局全段 时间: 2006-12-4 12:57
希望增加西安-上海的直达（Z），延安-上海的特快（T），宝鸡-上海的普快（K）。

作者: firebird 时间: 2006-12-4 13:16

原帖由 西局全段 于 2006-12-4 12:57 发表
希望增加西安-上海的直达（Z），延安-上海的特快（T），宝鸡-上海的普快（K）。

太多了

作者: 上局合段 时间: 2006-12-4 16:56
我不是西北人,外省只到过南京,说的不对,还希望大家指正和原谅

1.西安-太原现在有4趟车,宝鸡-太原,成都-太原,重庆-太原,西安-包头.如果西局开西安-太原车,下行始发客流不知道怎么样?另外开车既然是为了分担西安-包头的压力(也是为了内蒙古和山西人来西安方便一些),就最好是西安-包头,否则也分担不了人家的客流.如果实在不愿意到包头,到大同也可以.包头-上策,大同-中策,太原-下策,根本就开不了-下下策.

2.西安-上海大特快我绝对赞成,主要考虑两头客流,中间就pass了吧,中间可以这样设置站点:渭南-三门峡-南京-镇江-常州-无锡-苏州.蚌埠不停一是由于现在的西安-上海停,二是南京西-成都.镇江希望一定要停一下,因为现在的兰州-上海,乌鲁木齐-上海,西安-上海,拉萨-上海4大特快全部pass镇江(蚌埠都停)

3.西安-扬州如果走宁西估计还没有现在的客流好.由于此车是西局的(应该和政治关系不大吧?),而且客流很不理想,为了分担一下宝鸡-杭州-西安和新乡-杭州-郑州2绿皮的一部分压力,可以调整为宝鸡-宁波-西安(芜湖换杭/合段机车).

其他车由于不太了解就不说了

作者: firebird 时间: 2006-12-4 18:53

原帖由 上局合段 于 2006-12-4 16:56 发表
我不是西北人,外省只到过南京,说的不对,还希望大家指正和原谅

1.西安-太原现在有4趟车,宝鸡-太原,成都-太原,重庆-太原,西安-包头.如果西局开西安-太原车,下行始发客流不知道怎么样?另外开车既然是为了分担西安-包头的压力(也是为了内蒙古和山西人来西安方便一些),就最好是西安-包头,否则也分担不了人家的客流.如果实在不愿意到包头,到大同也可以.包头-上策,大同-中策,太原-下策,根本就开不了-下下策.$X,x1w

这个车开行估计缓解2536的压力都不够，缓解1676的压力还谈不上.

作者: kk2008cm 时间: 2006-12-4 21:18

原帖由 上局合段 于 2006-12-4 16:56 发表
我不是西北人,外省只到过南京,说的不对,还希望大家指正和原谅

1.西安-太原现在有4趟车,宝鸡-太原,成都-太原,重庆-太原,西安-包头.如果西局开西安-太原车,下行始发客流不知道怎么样?另外开车既然是为了分担西 ...

别看太原到西北的车不少，可是根本就不能缓解日趋紧张的客运趋势！这次加车，感觉太西间一定回有空调K车或者城际T车！

作者: 紅色動輪 时间: 2006-12-4 21:59
加不加咱们说了不算啊```

作者: rockywencn 时间: 2006-12-5 00:10
太原开车,开一趟超员一趟,太原始发的车大部分都超员.(除城郊短途客车)
别看太西间有四趟车,哪趟不是超员车,其中还有某全路闻名的超员车,客流在那放着,再加开一趟只要时间安排的好,估计最少也是80%上座率.

作者: fytiger 时间: 2006-12-5 00:12
可是谁都知道太原和西安间的客流量,为什么没有加呢?!

作者: 京段T231 时间: 2006-12-5 09:51
就怕一加就空。。。:L

作者: 烈火战车 时间: 2006-12-5 10:46
西安到太原这么火啊！！我才知道，难怪叫什么秦晋之好！！

作者: rockywencn 时间: 2006-12-5 10:59

原帖由 烈火战车 于 2006-12-5 10:46 发表
西安到太原这么火啊！！我才知道，难怪叫什么秦晋之好！！

连典故都用上了......:lol

作者: 烈火战车 时间: 2006-12-5 11:09
我对山西人的印象很好！！很精明又很实在，没有坏心眼！！河南人同样是邻居，那差别咋就那么大呢！！:o

[ 本帖最后由烈火战车于 2006-12-5 11:10 编辑 ]

作者: firebird 时间: 2006-12-5 16:24

原帖由 上局合段 于 2006-12-4 16:56 发表
2.西安-上海大特快我绝对赞成,主要考虑两头客流,中间就pass了吧,中间可以这样设置站点:渭南-三门峡-南京-镇江-常州-无锡-苏州.蚌埠不停一是由于现在的西安-上海停,二是南京西-成都.镇江希望一定要停一下,因为现在的兰州-上海,乌鲁木齐-上海,西安-上海,拉萨-上海4大特快全部pass镇江(蚌埠都停)t4W8rYO&v3

司机呢？不停郑州哪里继乘呢？

作者: firebird 时间: 2006-12-5 16:28
2？

原帖由 上局合段 于 2006-12-4 16:56 发表
3.西安-扬州如果走宁西估计还没有现在的客流好.由于此车是西局的(应该和政治关系不大吧?),而且客流很不理想,为了分担一下宝鸡-杭州-西安和新乡-杭州-郑州2绿皮的一部分压力,可以调整为宝鸡-宁波-西安(芜湖换杭/合段机车).|火车|铁路|火车迷|铁路迷|Ai"bwIj3HA
火车,铁路,火车迷,铁路迷:]$I;uN
m%s'CA ~

K60是政治车.

作者: zxf1975 时间: 2006-12-5 17:44
绿皮才是希望

作者: zhanglei655 时间: 2006-12-6 09:15
K60走宁西的话客流是个大问题

作者: 桔子2519 时间: 2006-12-6 11:28
到太原加个车吧,再给临汾加个车也不担心客流,原来临汾--西安的车客流也不错,经常超员.临汾始发有时都上不去车.
太原到西安现在是四班车,都是超员车,更要命的是没有空调车! 夏天十分不爽.原来西安-天津的空调车在山西下的很多,客流很不错,现在人家走了,也不知道客流怎么样.害得我现在去西安都得YW. 还好,暑假加了个临时车,西安回临汾时就靠它了,还带我走到了更西的咸阳.
太原始发长途车不多,西安就多了.不少人都会选择去西安转长途车,尤其是南下和去西北的.我觉得太西间客流不成问题.问题是太局再说运煤紧张...............
不管情况怎么样,还是希望山西加车到西安,空调车要有一对.

作者: firebird 时间: 2006-12-6 13:19
强烈建议晋南加开一趟西去列车！
另，转fmpc的话：太局路局文件计划开行3个长途列车
1 太原——南通（已定）
2 太原——西安（未定）
3 太原——南充（未定）
4 太原——福建（未定）
2 3 4中有两个，其中2 3可能性很大.

作者: rockywencn 时间: 2006-12-6 15:53

原帖由 firebird 于 2006-12-6 13:19 发表
强烈建议晋南加开一趟西去列车！
另，转fmpc的话：太局路局文件计划开行3个长途列车
1 太原——南通（已定）
2 太原——西安（未定）
3 太原——南充（未定）
4 太原——福建（未定）
2 3 4中有两个，其中 ...

我觉得太局是时候加往西方向的车了,就看是一趟还是两趟,至于第四条到福建的车估计短时间内应该不会开行,如果开行估计也是要经过南昌的,照顾江西的客流.

作者: fytiger 时间: 2006-12-6 23:27
临汾洪洞县是我老家，好久以前有几次坐过西安到临汾和临汾到西安！印象是22型。还有小北京牵引！走韩城！坐在第一节车厢，感觉小北京还挺有力的！

作者: firebird 时间: 2006-12-7 19:21

原帖由 fytiger 于 2006-12-6 23:27 发表
临汾洪洞县是我老家，好久以前有几次坐过西安到临汾和临汾到西安！印象是22型。还有小北京牵引！走韩城！坐在第一节车厢，感觉小北京还挺有力的！

其实我认为恢复一趟晋南车也可以缓解压力不少！
西安临汾车是现在２０２３的前身，以前走韩城，后与现在的２５３６线路对调（２５３６以前走华山）.
另，今日获得一路内人士小道消息，东莞东车不久延长深圳.

[ 本帖最后由 firebird 于 2006-12-7 19:23 编辑 ]

作者: 火车火车火车 时间: 2006-12-10 21:27
标题: 回复 #30 烈火战车的帖子
呵呵能不说的话还是不要说的好................:D

作者: tyunicom 时间: 2006-12-10 21:34

原帖由 firebird 于 2006-12-4 12:51 发表

哦忘说K213/4了.如果在现在石太线允许的条件下,重新回山西不改T也可以.那么西太快速我觉得也不是那么迫切了.

至于西太快速,我个人希望要西安开,记得5提开行西安-太原2023/4,最后不也延长到重庆去了.要是 ...

K213看来是回不去了，南同蒲留着哪点能力，太局还想开车呢！

作者: tyunicom 时间: 2006-12-10 21:36

原帖由 上局合段 于 2006-12-4 16:56 发表
我不是西北人,外省只到过南京,说的不对,还希望大家指正和原谅

1.西安-太原现在有4趟车,宝鸡-太原,成都-太原,重庆-太原,西安-包头.如果西局开西安-太原车,下行始发客流不知道怎么样?另外开车既然是为了分担西 ...

客流是没有问题！至于从包头，没戏，北同蒲能力摆在那里，如果有容量的话，太原人民还想让沈阳北重回太原呢！

作者: tyunicom 时间: 2006-12-10 21:37

原帖由 rockywencn 于 2006-12-5 00:10 发表
太原开车,开一趟超员一趟,太原始发的车大部分都超员.(除城郊短途客车)
别看太西间有四趟车,哪趟不是超员车,其中还有某全路闻名的超员车,客流在那放着,再加开一趟只要时间安排的好,估计最少也是80%上座率.

四趟车？哪四趟？成都、宝鸡、重庆，这是三趟，还有哪一趟？

作者: tyunicom 时间: 2006-12-10 21:39
呵呵，忘记了，还有1676包头这趟过路车！

作者: 西局全段 时间: 2006-12-10 23:12
据说西局又要进猪头了，貌似延安有可能加到上海的特快？！？

作者: 京段T231 时间: 2006-12-11 07:39
要加就加大特快吧~！:lol

延安，西安，郑州，蚌埠，上海:lol

作者: K81/2/3/4 时间: 2006-12-11 08:29
广局估计不会让外局长车抢深圳的客流，东莞车延长到深圳很难，除非改配属

作者: tyunicom 时间: 2006-12-11 11:00

原帖由 K81/2/3/4 于 2006-12-11 08:29 发表
广局估计不会让外局长车抢深圳的客流，东莞车延长到深圳很难，除非改配属

那就让深圳工作的外地人继续不回家或者站着回家吧！

作者: 京段T231 时间: 2006-12-11 12:10
K448本来就是要进深圳的，只不过因为深圳站饱和了，才没进的去。。。明年六提调图之后是一定要进的~！:lol

作者: 西局全段 时间: 2006-12-11 14:34

原帖由 京段T231 于 2006-12-11 07:39 发表
要加就加大特快吧~！:lol

延安，西安，郑州，蚌埠，上海:lol

最好是：大特快：延安--西安--上海

作者: firebird 时间: 2006-12-12 09:19

原帖由 西局全段 于 2006-12-11 14:34 发表

最好是：大特快：延安--西安--上海

这个不可能，若这个可以了，那么和ZT有什么区别呢？

作者: 渝沪特快 时间: 2006-12-12 10:08
西安到重庆似乎重段要加车,好象是绿皮
T9/10走西康后不知道到了西安怎么走,如果这车换了25T,偶希望能重段7E一机到西安,然后再换西京车队,个人猜想而已

作者: 烈火战车 时间: 2006-12-12 14:05
支持延安-西安-上海特快！！

西安到东莞的车不用六提，春节前肯定延到深圳！！

作者: firebird 时间: 2006-12-14 17:39

原帖由 烈火战车 于 2006-12-12 14:05 发表
支持延安-西安-上海特快！！

西安到东莞的车不用六提，春节前肯定延到深圳！！

小道消息,貌似就是春节延长到深圳,然后从此图定.

作者: wgswgs 时间: 2006-12-14 20:04

原帖由 渝沪特快 于 2006-12-12 10:08 发表
西安到重庆似乎重段要加车,好象是绿皮
T9/10走西康后不知道到了西安怎么走,如果这车换了25T,偶希望能重段7E一机到西安,然后再换西京车队,个人猜想而已

不是说这个车执行郑州交路么？

作者: T8K6 时间: 2006-12-14 22:36
能说下2119走西康,达成的原因么?目前客流还是可以.
第10确实比较梦幻,但是对于走阳安的客流不乐观.
西安到成都间客流似乎大多还是倾向于绿皮.

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