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标题: 『穗四号线』访问广州地铁四号线 [打印本页]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 10:55
标题: 『穗四号线』访问广州地铁四号线
从车辆段开始

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-18 17:38 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 11:03
道口路面铺的很舒服的说

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 11:08
远远的看见有两个隐藏目标

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 11:12
瞄准一点……只确认了一只小金鹰，还有个目标无法辨识……

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 11:17
这也不是主要目标扫一枪就走

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-2 18:27 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 11:23
车辆还没到位，车库闲着也是闲着

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 11:32
空旷的说

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 11:35
漂亮的说

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 13:03
跨越咯～～

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 16:02
将于年底开通运营所到达的最南一站——黄阁

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-3 23:53 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 16:06
冲尾方向（上）

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-2 16:21 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 16:10
站后折返线

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-2 16:17 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 16:14
冲尾方向（下）

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 16:35
万胜围方向～（太远了）叫黄阁北方向比较好

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 16:38
站前渡线以及远处的黄阁北

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 16:53
一岛一侧

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-2 17:23 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 16:58
屏蔽门调试

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-2 17:08 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 17:09
开

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 17:17
合

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 17:19
可以看出，车站范围内钢轨扣件和区间范围内采用的是不同类型。

同一地点出现两条接缝？

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-2 17:21 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 17:28
下行线

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 17:30
还是站内线路

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 17:34
AFC的设备

作者: yangmengran 时间: 2006-12-2 17:40
就是这个～～

作者: E2-1000 时间: 2006-12-2 18:57
这个现场直播就看得久拉
从中午一直看到晚上
不错
支持

另：楼主你是广州地铁的工作人员？

作者: QTEN 时间: 2006-12-2 19:13
看这个进度，有可能12.29通车？？？

作者: poohclr 时间: 2006-12-2 21:29
中國的鐵道不像日本的建好還要試驗行駛一段時間嗎，我外行...

作者: train 时间: 2006-12-2 22:22
果然精彩！有没有给人发现啊！小心点哦！新造车辆段位置偏僻！只能靠公司车去！麻烦！

作者: mimly 时间: 2006-12-2 23:11
不顶楼主，实在说不过去，非常感谢楼主的图片，我想看看地铁三号线的情况，麻烦楼主了。

作者: 大红Angel 时间: 2006-12-2 23:22
精彩支持!

作者: 畸。歪 时间: 2006-12-3 00:26
站台的高度就突顯了使用線性電機的好處
轉向架可以做得很小
列車淨高顯著減低
通過限界的要求可以明顯縮小
省下不少土建成本

作者: 上局浦段（合） 时间: 2006-12-3 13:10
好图！第一次仔细看看直线电机地铁线

作者: jaguar 时间: 2006-12-3 14:30
这个直线电极就是强啊，期待ing

作者: xjp2004 时间: 2006-12-3 14:52
顶啊

作者: shortingmx 时间: 2006-12-3 17:37
正呀！！~~楼主真NB呀。GCGC!~

作者: 渝广直达 时间: 2006-12-3 19:24
很及时的信息，支持！但是三号线都是在地下，不知道进展如何？

作者: feather 时间: 2006-12-3 23:23
:victory:

广州人支持！

作者: yangmengran 时间: 2006-12-3 23:57

原帖由 E2-1000 于 2006-12-2 18:57 发表
这个现场直播就看得久拉
从中午一直看到晚上
不错
支持

另：楼主你是广州地铁的工作人员？

呵呵我可是从早上一直发到下午才发完的
不知道是我的网络问题还是海子网络的问题
我是一发三错，几次能发上一张就不错了
所以就到那里为止了，还有好图我会和大家分享的，不仅仅是为了版权，请网友勿转载。才会有更多的图和大家分享，谢谢支持

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-3 23:58 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-4 00:01

原帖由 mimly 于 2006-12-2 23:11 发表
不顶楼主，实在说不过去，非常感谢楼主的图片，我想看看地铁三号线的情况，麻烦楼主了。

三号线的图片太多，还没整理完

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-4 00:04 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-4 00:02

原帖由 渝广直达 于 2006-12-3 19:24 发表
很及时的信息，支持！但是三号线都是在地下，不知道进展如何？

三号线的进展比四号线快

作者: Balise 时间: 2006-12-4 02:11

原帖由 yangmengran 于 2006-12-2 11:49 发表
光看正面不知道，一看背面吓一跳～～
充分利用直线电机性能～不好意思，不小心把曲线半径PS掉了，原值为150

问一下楼主，这是4号线什么位置呀？曲线半径只有150m。我在做4号线ATP系统数据的设计，但并没有遇到半径只有150m的曲线呀！？

作者: yangmengran 时间: 2006-12-4 09:47

原帖由 Balise 于 2006-12-4 02:11 发表

问一下楼主，这是4号线什么位置呀？曲线半径只有150m。我在做4号线ATP系统数据的设计，但并没有遇到半径只有150m的曲线呀！？

哦？是吗？那你的设计恐怕得在核对一下了或者你的设计并不包括这一段

作者: JERRY1 时间: 2006-12-4 10:01
好图

作者: mimly 时间: 2006-12-4 11:09
标题: 回复 #58 yangmengran 的帖子
呵呵，假若楼主有时间，麻烦你分享一下你的地铁图片，我们都期待你的大作。最后，再次感谢楼主提供这些宝贵的图片。

作者: 成局南段 时间: 2006-12-4 11:13
如果有 2号的就更好了~ 经常坐2号啊~

作者: SS9G-T10 时间: 2006-12-4 14:13
你一个人的啊，你没带你夫人啊！

作者: hexiaofei 时间: 2006-12-4 15:43
前面部分整个就是“地铁惊魂”嘛:lol

作者: yangmengran 时间: 2006-12-4 15:48

原帖由 SS9G-T10 于 2006-12-4 14:13 发表
你一个人的啊，你没带你夫人啊！

…………

作者: yangmengran 时间: 2006-12-4 16:23

原帖由 <i>hexiaofei</i> 于 2006-12-4 15:43 发表
前面部分整个就是“地铁惊魂”嘛

<br />
有这么恐怖吗？:L :Q

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-4 16:47 编辑 ]

作者: WWWW3939 时间: 2006-12-4 16:36
看标题，还以为是阿拉上海，搞了半天，原来是重庆。

作者: yangmengran 时间: 2006-12-4 16:57

原帖由 WWWW3939 于 2006-12-4 16:36 发表
看标题，还以为是阿拉上海，搞了半天，原来是重庆。

重庆只建好了2号线…………:Q 你使我崩溃，看看第一张图先～

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-4 17:20 编辑 ]

作者: JERRY1 时间: 2006-12-4 17:49
标题: 我也来贴贴
我也来贴贴

[ 本帖最后由 JERRY1 于 2006-12-5 14:13 编辑 ]

作者: 枪骑兵 时间: 2006-12-4 18:10
感谢楼主了我是深圳地铁的不知道楼主是广州地铁的不？

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-12-4 20:21

原帖由 yangmengran 于 2006-12-2 11:12 发表
瞄准一点……只确认了一只小金鹰，还有个目标无法辨识……

两台工程车的型号都是金鹰~~~

作者: Balise 时间: 2006-12-4 23:27

原帖由 yangmengran 于 2006-12-4 09:47 发表

哦？是吗？那你的设计恐怕得在核对一下了或者你的设计并不包括这一段

不好意思，楼主！忘了出入段线了，今天查了一下图纸，这里应该是入段线。呵呵，对不起呀！还请楼主原谅！

作者: Balise 时间: 2006-12-4 23:32
刚又查了图纸，出段线和4/7号线联络线的曲线半径只有100m！

作者: yangmengran 时间: 2006-12-4 23:58

原帖由 Balise 于 2006-12-4 23:32 发表
刚又查了图纸，出段线和4/7号线联络线的曲线半径只有100m！

…………

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2006-12-5 10:44 编辑 ]

作者: train 时间: 2006-12-5 00:34

原帖由 WWWW3939 于 2006-12-4 16:36 发表
看标题，还以为是阿拉上海，搞了半天，原来是重庆。

这是广州地铁4号线啊！不是上海地铁啊！看清楚先！不要搞错哦！

作者: yangmengran 时间: 2006-12-5 16:44

原帖由 JERRY1 于 2006-12-4 17:49 发表
我也来贴贴

一号线的车也去磨碟沙的？

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-12-5 18:55
以前借调的车还没还？

作者: JERRY1 时间: 2006-12-5 20:15
还了~~~现在还禁固了一号线的新B仔01A043、044

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-12-5 20:21

原帖由 JERRY1 于 2006-12-5 20:15 发表
还了~~~现在还禁固了一号线的新B仔01A043、044

那为何图中还有一号线的黄色列车在磨碟沙车库？另外，上两周我还在一号线坐过01A043/044的列车，什么时候又被踹去磨碟沙了？

[ 本帖最后由广铁广段SS8 于 2006-12-5 20:23 编辑 ]

作者: JERRY1 时间: 2006-12-5 20:55

原帖由 广铁广段SS8 于 2006-12-5 20:21 发表

那为何图中还有一号线的黄色列车在磨碟沙车库？另外，上两周我还在一号线坐过01A043/044的列车，什么时候又被踹去磨碟沙了？

影的时间不同~地点不同~果度全称叫“广州地铁赤沙车辆段”1号线的列车到赤沙系因为西朗的设备原因~调往赤沙完成。至于你话上两周见到01A043.044系无乜可能~~部车已经比赤沙禁固都有1个几月了！系赤沙只出过1次！（车上的广播存储卡都被拆下了~点上线呢？）

[ 本帖最后由 JERRY1 于 2006-12-5 22:51 编辑 ]

作者: yangmengran 时间: 2006-12-5 21:27

原帖由 JERRY1 于 2006-12-5 20:55 发表

影的时间不同~地点不同~果度全称叫“广州地铁齿赤沙车辆段”1号线的列车到赤沙系因为西朗的设备原因~调往赤沙完成。至于你话上两周见到01A043.044系无乜可能~~部车已经比赤沙禁固都有1个几月了！系赤沙只出过 ...

我还以为西朗的设备最齐全，其他车辆段无法完成的调试任务都要到西朗呢～

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-12-5 21:53

原帖由 JERRY1 于 2006-12-5 20:55 发表

影的时间不同~地点不同~果度全称叫“广州地铁齿赤沙车辆段”1号线的列车到赤沙系因为西朗的设备原因~调往赤沙完成。至于你话上两周见到01A043.044系无乜可能~~部车已经比赤沙禁固都有1个几月了！系赤沙只出过 ...

:L 想不到西朗比赤沙的设备差，不过我学校离赤沙车辆段比较近，坐37路只需十来分钟，有空我比较喜欢去赤沙看地铁~~~

作者: JERRY1 时间: 2006-12-5 22:53

原帖由 yangmengran 于 2006-12-5 21:27 发表

我还以为西朗的设备最齐全，其他车辆段无法完成的调试任务都要到西朗呢～

设备是齐的~不过有些设备因为老化或出了点毛病等专家来搞搞~车又要急需完成。所以就拿去赤沙完成！

作者: JERRY1 时间: 2006-12-7 20:46
好贴~~~当然要“顶：”喇！！！！！！！！！！！！！！

作者: bokee 时间: 2006-12-7 21:26

原帖由 yangmengran 于 2006-12-2 15:10 发表
曾经在渝怀线上见过的东东

西门子的东东是什么来?

[ 本帖最后由 bokee 于 2006-12-7 21:27 编辑 ]

作者: JERRY1 时间: 2006-12-7 21:45
楼上你厉害~~连西门子都不知道！

作者: E2-1000 时间: 2006-12-7 22:58
应该是跟信号有关的吧

作者: Balise 时间: 2006-12-8 21:21

原帖由 bokee 于 2006-12-7 21:26 发表

西门子的东东是什么来?

中文名叫“应答器”，德文或英语叫"Balise"，源于Euro-Balise，该应答器是ETCS（欧洲列车控制系统）的标准设备之一。这里是给车载信号系统发送报文的，是整个4号线信号系统轨旁设备的一部分。

作者: bokee 时间: 2006-12-10 22:34

原帖由 JERRY1 于 2006-12-7 21:45 发表
楼上你厉害~~连西门子都不知道！

我每天都挂着SIEMENS的牌上班！

作者: 安道全 时间: 2006-12-11 09:31
精华就是精华.:victory:

作者: 上局浦段（合） 时间: 2006-12-14 17:13

原帖由 JERRY1 于 2006-12-7 21:45 发表
楼上你厉害~~连西门子都不知道！

他不是不知道西门子吧，是问西门子那东东是什么来着吧

作者: 白羽 时间: 2006-12-27 07:06
期待三好线和四号线的早日开通!

作者: 慕尼黑啤酒 时间: 2006-12-27 15:05
感谢楼主的一手资料，精彩！

作者: djj1-0001 时间: 2007-1-4 20:34
广州四号线技术不错嘛，2种受电方式啊

作者: 上局浦段（合） 时间: 2007-1-11 17:52

原帖由 djj1-0001 于 2007-1-4 20:34 发表
广州四号线技术不错嘛，2种受电方式啊

这样设计不是重复浪费了吗？

作者: 广铁广段SS8 时间: 2007-1-11 19:33

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-1-11 17:52 发表

这样设计不是重复浪费了吗？

没有啊，由于四号线很多都是高架区段，而且深入南沙，靠近大海，风比较大，使用接触网受电方式的话维护量增加，风力一大就难以保证运行质量，而在车辆段的话由于工作人员繁多，采用第三轨受电难以保证安全。

作者: 上局浦段（合） 时间: 2007-1-11 19:40

原帖由 广铁广段SS8 于 2007-1-11 19:33 发表

没有啊，由于四号线很多都是高架区段，而且深入南沙，靠近大海，风比较大，使用接触网受电方式的话维护量增加，风力一大就难以保证运行质量，而在车辆段的话由于工作人员繁多，采用第三轨受电难以保证安全。

北京地铁线路全都是采用三轨，也没见出问题啊。要用三轨觉得再装几个受电弓就有点多余了

作者: Balise 时间: 2007-1-11 21:09
两种受电方式的设计应该更人性化一些：高架线上采用第三轨，美观一些；车辆段采用架空接触网，方便车辆段内人员作业，而且更安全一些。

作者: carlyiu 时间: 2007-1-12 23:22

原帖由 上局浦段（合） 于 2007-1-11 19:40 发表

北京地铁线路全都是采用三轨，也没见出问题啊。要用三轨觉得再装几个受电弓就有点多余了

電壓不同，廣州的第三軌和接觸網的都是DC1500V，而其他地方的第三軌，基本上都是DC750V

作者: 金尼占馬田II 时间: 2007-1-13 02:46
四條線的軌都有連接的嗎?

作者: zdk327 时间: 2007-2-26 14:38
比较不喜欢脸圆圆的地铁车辆

作者: 小熊 时间: 2007-2-26 17:02
借问下究竟哪条才是供电轨啊？:o

作者: JERRY1 时间: 2007-2-26 17:15

原帖由小熊于 2007-2-26 17:02 发表
借问下究竟哪条才是供电轨啊？:o

借用你的图先!------------红色部分就系供电轨

作者: 小熊 时间: 2007-2-27 12:45
谢谢呵

作者: 爱车一族 时间: 2007-2-27 22:05
我喜欢那种在路上行驶的地铁，快，还能看风景。谢谢你带来的照片哈

作者: yangmengran 时间: 2007-2-28 13:41

原帖由 爱车一族 于 2007-2-27 22:05 发表
我喜欢那种在路上行驶的地铁，快，还能看风景。谢谢你带来的照片哈

呵呵谢谢支持，不是我不喜欢，而是广州地铁它就老是钻地啊～
只有四号线后通段在地面。（一号线坑口－西朗段太短，未计）
原来2号线北延段本来是高架设计的，现在全被推倒重来，也下地了～～

作者: 枫之默契 时间: 2007-2-28 18:27
真的很不错的图，第一次这样看地铁。。。

作者: Balise 时间: 2007-2-28 21:51
请教个问题：为什么线性电机的反射板非要作成一截一截的呢？为什么就不能拼接起来呢？有相关专业人事能解释一下吗？据了解，在反射板接缝处磁场变化非常大，对其他轨旁系统的干扰非常严重。

作者: yangmengran 时间: 2007-3-1 14:29

原帖由 Balise 于 2007-2-28 21:51 发表
请教个问题：为什么线性电机的反射板非要作成一截一截的呢？为什么就不能拼接起来呢？有相关专业人事能解释一下吗？据了解，在反射板接缝处磁场变化非常大，对其他轨旁系统的干扰非常严重。

我不是专业人士，仅仅谈点自己的看法：线路有曲折，不做成一截截的，感应板无法适应曲线线路。无缝轨初期也是短轨后期焊接而成的。

[ 本帖最后由 yangmengran 于 2007-6-24 01:46 编辑 ]

作者: sun1211 时间: 2007-3-8 01:29
thx

作者: 混蛋-二百五 时间: 2007-3-9 14:31
这么先进啊`````我要来打工!

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