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标题: [F随拍]沿着那飞扬的红丝带，走向黑土地、朝大海奔去——2006年10月黄金周 [打印本页]

作者: farmer 时间: 2006-10-11 09:47
标题: [F随拍]沿着那飞扬的红丝带，走向黑土地、朝大海奔去——2006年10月黄金周
“发现如从徐州算起，把烟大航线连起来再撇去2584这一段，整个行程酷似一个打了结的红丝带，可考虑把此次行程的主题命名为双节回家－红丝带之旅！呵呵”——自网友飞扬1435，2006年10月8日夜

也许从这句话里面得到的灵感，这次无心插柳的行程还真像一条风中的红丝带。。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 09:54
又到黄金周。想了几个方案，从西南到华中，但是都没有敌过回家过中秋的诱惑。既然决定了，那就准备上路了。不想搞的太累，想出去游玩为主，是心里的一个底线。算来算去，还是东北那片黑土地吸引了我。走马观花的看看景点，价格便宜的火车也多，最后还能坐一次海轮，毕竟十年没坐过了。

想了一天的功夫，算算在那边能有3天左右的时间。从来没去过长春，那这次就去转转吧。那边的有轨电车一直想看看的。还有沈阳，很多值得看的东西都没有看到，而大连也是十五年没去了，看看也不错。嗯，这么算着，3天时间正好。如果说路上有什么变故，可以考虑舍掉沈阳，进一次吉林市，丰满电站一带转转也不错；沈大之间票困难的时候，不妨进一趟营口，中间休息一晚上可能好的多。

就这么算计着，感到瓶颈在于怎么去东北。在南京等沈北的临客，不一定什么时候开、在南京买K188、1036、1346、K56等车的票，自然难度极高，找人都未必办成的事。想到了徐州，徐州的1470到长春的时间实在太好了。早晨8点钟，不耽误睡觉，更不耽误白天转悠。接着就联系徐州的同学，去搞那车的卧铺了。这头剩下的事就是搞定到徐州的票了。节前到徐州自然比较难。想想除了A334也没有什么选择，而且我同屋的正好去青岛，K294就不要惦记了，一起去徐州吧，那边不出站上K68总算好些。就这样去买A334的票了。硬坐没了，绝对不能犹豫，坚决软座开路。事实证明是明智的。那天软座都超员，南京站买了不少站票。硬坐更是一塌糊涂，广播直喊不要在上层站太多人，否则车容易出事。
……

作者: farmer 时间: 2006-10-11 09:57
就这么着，又上路了。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 09:58
…………
就这样，准备好了。准备上路了。9月30日，南京。阴有雨。朦朦细雨中上路了。头一次从软席候车室检票上车，A334被放在7站台，被迫等K255进站后晚点3分发车。路上开的很慢，简直就是耗点。在宿州也没让到K234，提前5分钟进了徐州。在徐州把同屋的送上了K68次，出站，去报社找同学吃饭，聊天聊到凌晨4点才迷糊睡着。

早晨头痛的厉害，摇摇晃晃的上了1470。卧铺还空了几个铺，硬坐基本满了。同一个隔间的有个老家白城的徐铁工务段的人、一个去苏州出差的沈阳大妈，还在苏州买了一堆河蟹，路上螃蟹夹破了网兜满车厢的爬。还有一个沈阳建筑公司派徐州工地的小姑娘以及一个去哈尔滨的中年人。上车也没顾得和他们多说话，赶紧先补眠了。一觉醒来，已经过了泰山，接近济南。济南枢纽在铁路分岔点都标注了铁路名称，搞得和公路似的。这次才明白经由济西的那条线，名字叫“桥党线”估计是桥南－党家庄吧。济南站修好了，整体不错，就是指示牌差了那么一点：就是延迟的厉害，1470进站的还写着1342次的信息。济南站济段的4D换下，京段的4D换上，继续向北。出了济南，经由泺口老桥行进。说实在的泺口老桥也是有年头没白天走了。记得80年代的时候客车还走这边的，以后就是那年冬天坐4916白天走了一次这里。觉得老线的条件也不错，就是距离济西远了点，也许也就是为什么被废的原因。在晏城重新回到京沪线，在北方的秋风中，禹城、平原、德州、吴桥、东光、泊头等当年非常熟悉的地方都甩在了身后，逐步接近了更加熟悉的天津。天津西II道通过，一站台上等K285的人已经放了出来，在通过京山京沪三角地的时候，看着K285在远处的桥上滑过，如果给我一个选择，也许从这里也能回家。。。

天西到天北走了许久，前面有个神州号挡住了路，在天津北站的站线上以5公里/小时的速度滑行快到尽头才给了通过信号。过天津、经唐山，在狼窝铺选择了京山南线，秦皇岛熄灯，睡觉。就这么第一次从山海关出关去东北了。再次醒来，已经快到沈阳北。上铺的大妈正在满地找她的螃蟹。4：00正点沈北停车，旁边停着沈阳北－丹东的慢车，过了一分钟左右，吉林－山海关的4240次进站了。怎么也想不到，在24小时之后我还会在这个时间回到这个地点呢。。。

…………

[ 本帖最后由 farmer 于 2006-10-11 10:02 编辑 ]

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:00
冒雨离开南京。似乎有点像3年前的黄金周。那次也是先到的徐州，然后去的漯河许昌，去找地方铁路。那次是为了到徐州上的南京－沈阳北的临客，这次是为了去东北坐的南京－徐州的临客。。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:01
南京站软席候车室进站

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:03
A334的客流果然厉害，硬坐大大超员，还有很多人等待补票

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:04
A334的本务

作者: gyhuaibei 时间: 2006-10-11 10:05
没了吗`~~~~~~~~~~~~~~

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:05
南京出去还是一直下雨，直到过了淮河，雨才渐渐停歇

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:07
A334的软座车厢

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:08
徐州，匆匆过客

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:09
1470的车票和水牌

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:10
进站、上车

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:12
上车开始昏睡。醒来已经泰山站开车。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:13
似乎是张夏，跨越了一个SS4G。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:13
美丽京沪，魅力弯道

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:15
济南南站附近会电客特幺五九（青岛－广州东）

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:15
济南机务段

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:19
济南站进站停车（13：57/14：19）
济南站建的不错，就是指示牌有点不对题。也许在测试中吧

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:20
济南站出站，往北园方向。在北园超了一个SS4G，应该是济局西段东线的吧

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:24
北园出站，走泺口方向，老桥。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:24
过河中

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:26
“邯济线”上的弯道，实际上就是老京沪线

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:27
又回到了京沪线。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:28
从晏城，看着风景、伴随着公路、跨越着DF4D、到了德州。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:30
这条没电化的线路，就是石德－京沪联络线，从176线路所到长庄。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:35
乐陵小枣出名，其实沧德一带的枣子都很不错。泊头站就有很多卖的。上铺的大妈就买了一兜子。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:39
北方过了秋分，天黑得很早。
17：05/08晚点5分过沧州的时候，照片就开始糊了。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:42
天津西18：15通过。晚点的K285刚刚检票，在过南信号一带的时候，K285姗姗来迟。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:45
再天津北被晚点的神州压了一下，几乎停车。然后信号好了，18：43进天津，停车8分。晚点10分

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:50
20：08/14唐山
22：15/24山海关，到局界口没晚多少

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:54
在山海关出站的时候，正好1714和2550在车两边同时进站。过了山海关就开始睡觉了。上铺俩人沈北下车，大约3点半开始起来收拾，大妈满地找螃蟹。。。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:56
在沈北被Z61次跨越。再次醒来，已经到了四平。机车也是SS9G

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:57
看到了沈局的SS4G

作者: farmer 时间: 2006-10-11 10:59
…………
再次入睡再次醒来，天已大亮，四平接近。算来吉林省是我走过的第17个省份，最近两年时间到的第一个新的省。看到东北的黑土地、看到一眼望不到边的玉米地。就这么到了长春。在长春，1470几乎下空，又几乎上满，东北的短途客流相当凶猛，而且对绿皮的限售很松。长春站和南京差不多，也是4个站台，7条到发线。出站先买票。当天沈阳方向的车都没有坐票了，想想尽管时间不长可是站着也挺难受的，还是算了吧。问问倒是吉林方向下午四点多有座位，就想利用备用方案，从吉林迂回。如果在吉林当晚的4240无卧，就住下第二天在吉林游览一番，晚上直杀大连，如果有卧，就舍掉吉林，直接进沈阳。

到了长春，轻轨和有轨电车是需要体验的。按照网上找的路线，在站前的轻轨起点站上车，坐到另一端的卫光街（其实就是长春大学附近）。轻轨和铁路并行了一个区间。在铁路的长春南站附近，拐弯到了另一条路上。觉得长春的轻轨，和大连的202路有轨电车很类似，唯一不同就是长春轻轨全线都在马路边上，没有在路中间行驶的下车之后徒步走了一站地，换乘270路公交到工农大路，接54路有轨电车。270路是8米扬子柴油车，这种车在长春并不少见，长春这里汽油车也比较多，多是黄海、长江等型号，柴油车也有，金陵、黄海、扬子、江淮等地的都有。54路的轨道比轻轨差了很多，一路上车辆摇晃厉害，速度也慢，路上道口相当多，还有很多人就干脆在铁道上跨来跨去。全程大约半小时到了西安大路，在这里竟然看到了几辆运货的马车。在这里拍了几张有轨电车后，就乘坐64路到市中心的人民广场，人民广场一带，距离繁华地点很近，这里有很多公交车作为总站发往全市各地。很多线路都是在广场周边的小马路上设站，有的路上有几条线路，但是由于间距合理，使得秩序非常不错。步行穿过一片闹市，上了264路往伪皇宫。伪皇宫门票很贵，80元/位，对研究生还不打折。在里面转了大约2小时，出来去百货大楼一带吃了点饭，就坐6路公交车去车站等车了。

A555次是N190/187次套跑的，N187次到长春仅仅20分钟就开车。好在那天N187没有晚点。A555次超员30％左右，似乎长图线的龙泉－吉林一段已经基本双线化了，是三显的自动闭塞信号形式。客运机车基本是沈局吉段的DF4D。九台是路上唯一的停靠站，上下乘客很多，车厢里面超过一半的人下车，然后又上了一些，基本保持满员。车晚点5分钟到了吉林，下车距离开山海关的4240次开车只有一小时二十分左右了。到售票处看看，开了五个窗口，每个窗口大约有20人排队。不过速度挺快，排了10分钟多一点就到了窗口，很幸运，4240次有卧铺，还有下铺。马上买了票，出去，到附近的超市买了些吃的就回车站继续旅行了。其实4240次一共就3节卧铺，能买到实属侥幸。连续第二个晚上在火车上渡过，觉得精神还凑合，一直等车过了烟筒山才睡着。醒来是列车员叫醒的，换票。
…………

[ 本帖最后由 farmer 于 2006-10-11 11:22 编辑 ]

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:01
东北一路，一望无际的玉米地。棒子都掰了，就是杆子还没收拾

[ 本帖最后由 farmer 于 2006-10-11 11:24 编辑 ]

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:01
过了公主岭（7：17/20）还是大片的玉米地

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:02
换票牌

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:03
长春车辆段吧

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:04
苏家屯机务段长春折返段还是运用车间呢？

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:05
下车了，晚点2分

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:17
1471在长春几乎下空再上满

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:18
长春站的站调

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:20
长春站站内

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:24
站内的两个绿皮

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:25
出站

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:26
进售票厅买票。当日到沈阳的对号票已经告罄。想想启动预备方案，到吉林或者哈尔滨。吉林下午4点多的车有座。不错，拿下！

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:28
买出来的车票

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:29
来张长春站的高楼

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:32
先坐轻轨

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:33
车辆及其内部

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:34
和哈大线一直并行，到长春南站。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:35
到卫光街终点下车。二期工程在继续施工，似乎进地下了

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:37
车排队、人排队

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:38
长春大学

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:39
卫星广场的公交场站

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:41
接着到工农大路坐54路有轨电车

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:42
车辆配属

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:42
内部，驾驶室

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:43
西安大路

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:44
车密度不小

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:45
随后64路到人民广场，看人民大街（原斯大林大街）

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:46
游逛长春

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:47
去这里转转，门票80:L。研究生不折扣。。:'(

(, 下载次数: 11) (, 下载次数: 11) (, 下载次数: 11)

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:49
进内宫看看，先是内务府的办公室，后来是溥仪的

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:50
卧室

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:51
后花园

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:51
抚顺时期的溥仪

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:52
拉林河出土的那个百年机车，目前也放在这里。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:53
再接受一点爱国教育

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:54
留个影，开路

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:55
长春的计划完成。到车站候车。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:55
。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:56
又是超级套跑，还超员

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:57
路上仅停九台

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:57
18：26到吉林。
买完票大约18：50。4240顺利搞定

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:58
吉林站站前，一片悠闲

作者: farmer 时间: 2006-10-11 11:59
4240的车票

作者: farmer 时间: 2006-10-11 12:00
回到车站，19：25

作者: farmer 时间: 2006-10-11 12:00
上车

作者: farmer 时间: 2006-10-11 12:01
看看站内。也是经典老站

作者: farmer 时间: 2006-10-11 12:02
晨，4：15，停靠沈阳站。
－－待续－－

作者: duequettez 时间: 2006-10-11 12:51
怎么没有了，顶啊。又见长春，难忘的地方。RW19T

作者: jim2006kyzx 时间: 2006-10-11 12:54
确实不错!也好想去游一趟啊!!

作者: lxm2117 时间: 2006-10-11 13:00
RZ25T

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:20
………… 10月3日
再次凌晨4点到沈阳北站。没有下车，一直到沈阳站下的车。下车不到四点半，出去有点早，刚好站台上有6627次开本溪，算算转一圈能在10点之前回来，就上去了。在陈相屯让了齐齐哈尔－丹东的快车，车厢一直到歪头山才开始大量上人不过就歪头山和石桥子两站原来几乎没人的车厢就全满了。沈丹线的沈阳南－本溪段也双线了，但是还是半自动闭塞，正在改三显全自动，信号机已经竖了，但是还没有启用。本溪站也是老站房，感觉和抚顺站差不多。站前广场也还凑合，对面有些开近郊的客车。本溪公交多是黄海、长江、沈阳华龙等地的产品，也是汽油、柴油混用。时间比较紧张，就没有仔细观察。在本溪乘6668次回沈阳，6668本溪进站几乎满员，然后基本下空，再全部上满。沈局的很多小票其实客流都很好的，而且月票乘客不少，本溪站专门开了三个月票通勤口，供这些人进站。

再次回到沈阳，已经9点多钟。按照计划乘坐环路公交去沈阳故宫参观。环路的外环已经换成了DD6105系列的客车，内环还全部是以前的老福莱西宝空调车。在故宫转了2个多小时，这个故宫的布置和北京的还是差别很大，寝宫都建在高台子上，皇帝和皇后在正房，偏房是妃子们，其中当年孝庄的房子是几个妃子中最边上的。房子建那么高，是因为下面是冬天烧火取暖的空间，估计当时火夫要很多。另外一点就是它的大政殿（议事的地方）它位于整个皇宫的西侧，在它前面的广场上有十个亭子，分贝是两翼王亭和八旗的亭子。似乎当年各旗主王爷都是在这里等候上朝的。这个很能体现八旗制度当年在清朝的重要性了。从故宫出来，在附近的边记饺子店吃了些饺子，就乘坐290路汽车去北陵，即清昭陵，皇太极的陵寝。北陵公园规模不小，但是真正的陵园并不大。神路比明孝陵要小不少，后面的方城、碑亭等建筑和明朝相近，但是在细节上却体现民族风格，比如月牙城的角楼顶端都是葫芦。皇太极学习他的祖父，在墓上栽了棵榆树。这个确实少见。从北陵出来，坐245路去北塔。结果北塔已经成了一个喇嘛寺的一部分，宗教色彩特别强烈，那天寺里面还栽搞法事，就没进去。出来去沈北买去大连的车票，结果4218预留票没有了，就先买了一张站票。出来在附近转转公交，在北行一带吃了点朝鲜冷面。坐了坐236的老通道，就到沈北等车了。结果4218超员十分严重，问了问也没有卧铺可补，就下决心出站改签了后面的2220次。尽管2220次人也不少，超员10－20％，但是卧铺还算轻松，补票，睡觉。
…………

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:22
到沈阳有点早。站台上有个到本溪的小票，就冲上去了。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:24
陈相屯站停车27分，让齐齐哈尔－丹东的普快。沈丹线是双线半自动闭塞，让车比较费时

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:25
沈局特色的小站——姚千户屯

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:26
歪头山站站外看到了一小段电气化的铁路，还有鳄鱼拉的通勤，不过可能假期不跑了

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:28
歪头山站，客流不小。就歪头山和石桥子两站，整个车满了。

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:29
被货列挡住的威宁站

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:31
下车，水牌和车票

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:32
本溪

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:35
有点像抚顺，都挺旧的

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:37
似乎是去北台的通勤客流

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:38
广场和车站正面

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:38
预留版

作者: farmer 时间: 2006-10-11 13:40
坐6668次（南芬－沈阳）返回。这个车沿路联控都叫“仨六一八”也有喊“三个六一个八”的，就是没有喊“六六六八”的……不知道6666联控怎么喊了。

[ 本帖最后由 farmer 于 2006-10-11 14:18 编辑 ]

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