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标题: 京津、武广客运专线最新工程图 [打印本页]

作者: oyzw 时间: 2006-9-20 13:03
标题: 京津、武广客运专线最新工程图
京津、武广客运专线最新工程照片

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-9-20 13:11
:victory:好图~~

作者: oyzw 时间: 2006-9-20 13:40
图片待续。。。不定期跟进图片！！1

作者: oyzw 时间: 2006-9-20 15:55
继续

作者: oyzw 时间: 2006-9-20 15:56
挑灯夜战

作者: oyzw 时间: 2006-9-20 16:03
移山填壑

作者: oyzw 时间: 2006-9-20 16:09
浏阳河隧道全长10公里，位于长沙市郊，是我国第一座穿河隧道，也是武广客运专线的控制工程，由于该隧道位于平原地区，平均埋深仅40米左右，还要穿越浏阳河，京珠高速公路，地面建筑物林立，无法进行爆破开挖，只能采取洗挖法施工。看看铣挖施工在武广线上的神奇力量！！

[ 本帖最后由 oyzw 于 2006-9-20 16:20 编辑 ]

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-9-20 16:45
再顶~~~~

作者: E2-1000 时间: 2006-9-20 17:17
好

作者: carthen 时间: 2006-9-20 17:18
不错。

作者: DigiRail 时间: 2006-9-20 17:34
非常好，希望能够及时的补充图片和报道！

作者: Redbee 时间: 2006-9-20 18:15
胡子冲隧道也是完成了上半弧面吧？

这样施工有什么好处？防止塌方？

作者: 温州铁道 时间: 2006-9-20 19:07
haotu继续

作者: oyzw 时间: 2006-9-20 20:16

原帖由 Redbee 于 2006-9-20 18:15 发表
胡子冲隧道也是完成了上半弧面吧？

这样施工有什么好处？防止塌方？

客运专线隧道截面太大，为减少塌方的危险，一般都是从半断面开挖，贯通后下班断面施工非常快。

作者: oyzw 时间: 2006-9-20 21:30
武广客运专用铁路线衡阳湘江特大桥开始围堰施工

9月19日，武汉至广州客运专用铁路线衡阳湘江特大桥水中桥墩开始围堰施工，这标志着该桥水工施工全面展开。
　　珠晖区茶山坳镇农林村与衡阳县樟木乡里仁村隔河相望，衡阳湘江特大桥就选在流经两村的湘江上修建。武广客运专线是全国“十一五”重点建设项目，该桥是重点控制项目，总投资2.4亿元，由中铁大桥局承建，计划工期为30个月。
　　中铁大桥局衡阳工区从今年1月底进入现场，进行前期准备工作。目前，已基本完成征地、拉通供电线路、铺通施工主便道、驻地等临时设施建设，主要机械设备和原材料进入了施工现场，钢结构厂正在加紧制造围堰用的单元件，已做好的单元件摆满了现场。
　　衡阳湘江特大桥全长2.4公里，共有62个桥墩，其中水中桥墩7个。桥墩所在湘江水深最高近13米，卵石层厚6米多，其施工难度是湘江上最大的。桥墩施工采用大型钢结构件围堰，用8个单元件围成一圈，整个围堰由3层组成，高度比5层楼还高，总重量265吨。
　　据中铁大桥局衡阳工区负责人介绍，武广客运专线的建设起点高、标准高、要求高，衡阳工区将努力做到安全零事故，质量零缺陷，文明零投诉，成本零浪费。

作者: 叫啥 时间: 2006-9-21 09:31
标题: 清远白庙北江特大桥
这是昨晚本人亲自到现场拍的。

作者: 叫啥 时间: 2006-9-21 09:33
标题: 新清远车站
哇哈哈哈

作者: oyzw 时间: 2006-9-21 09:58
有点看不懂车站的布置图！！那个长杆螺旋钻机就是用来挖CFG桩，不过工地没有掀起施工高潮，才一台钻机施工！

作者: wubo-sz 时间: 2006-9-21 12:35

原帖由 广铁广段SS8 于 2006-9-20 13:11 发表
:victory:好图~~

客专的桥好神奇！

作者: wubo-sz 时间: 2006-9-21 12:36

原帖由叫啥于 2006-9-21 09:33 发表
哇哈哈哈

但愿快点建好！

作者: oyzw 时间: 2006-9-21 12:52

原帖由 wubo-sz 于 2006-9-21 12:35 发表

客专的桥好神奇！

随着工程进度的赶上来，更加奇妙、宏伟的建筑奇迹会不断呈现在国人的面前！！！到时候景观会比台湾高铁更加好看！

作者: slamliu 时间: 2006-9-21 14:56
好图啊，不知道有没有天兴州大桥的照片

作者: hengtie 时间: 2006-9-22 13:25

作者: Redbee 时间: 2006-9-22 15:29
汗。。。这鞭炮放的。。。就像失火了一样~~

作者: 三明东站 时间: 2006-9-22 17:03
可怜了那些花花草草树树

作者: 郑局枝段 时间: 2006-9-23 22:04
哈哈  希望大家不要对武广期望太高

设计的350KM/H 反正我是不相信能达到  还有100年的耐久性设计  我也不信

客专以前谁都没做过  连一本成熟的规范都没有只有暂行标准而且里面好多地方都有冲突  下达的图纸教条的很也没有考虑实际

懂耐久性指标设计的  有苦不好说

作者: yehorse 时间: 2006-9-23 22:59

原帖由 郑局枝段 于 2006-9-23 22:04 发表
哈哈  希望大家不要对武广期望太高

设计的350KM/H 反正我是不相信能达到  还有100年的耐久性设计  我也不信

客专以前谁都没做过  连一本成熟的规范都没有只有暂行标准而且里面好多地方都有冲突  下达的图 ...

中国人以前是没做过，不过没关系，有德国人在旁边指导呢，上亿元的咨询费可不是白花的。

达不到320km/h的要求，德国人是要赔钱的。

作者: 超超 时间: 2006-9-23 23:20
牛X

作者: DOOM3 时间: 2006-9-23 23:55
这些钱不知道能修多少货运线路

作者: cnil 时间: 2006-9-24 03:45

原帖由 郑局枝段 于 2006-9-23 22:04 发表
哈哈  希望大家不要对武广期望太高

设计的350KM/H 反正我是不相信能达到  还有100年的耐久性设计  我也不信

客专以前谁都没做过  连一本成熟的规范都没有只有暂行标准而且里面好多地方都有冲突  下达的图 ...

公路、铁路桥梁可靠性指标都是100年。可靠性设计研究起来很难，但做起来很简单。

作者: 我爱星星 时间: 2006-9-24 22:06

原帖由 郑局枝段 于 2006-9-23 22:04 发表
哈哈  希望大家不要对武广期望太高

设计的350KM/H 反正我是不相信能达到  还有100年的耐久性设计  我也不信

客专以前谁都没做过  连一本成熟的规范都没有只有暂行标准而且里面好多地方都有冲突  下达的图 ...

???????????????????????????

作者: 成都机车 时间: 2006-9-26 13:41
希望快点修好！~~~

作者: oyzw 时间: 2006-9-26 14:19
继续跟进

作者: oyzw 时间: 2006-9-26 14:20
继续

作者: 无心人 时间: 2006-9-27 10:54
那个车站的平面图看不懂，就两条线？

作者: oyzw 时间: 2006-9-27 22:58

原帖由 无心人 于 2006-9-27 10:54 发表
那个车站的平面图看不懂，就两条线？

两条正线过站！

作者: yehorse 时间: 2006-9-27 23:25

原帖由 oyzw 于 2006-9-27 22:58 发表

两条正线过站！

到发线有几条？

作者: oyzw 时间: 2006-9-28 07:44

原帖由 yehorse 于 2006-9-27 23:25 发表

到发线有几条？

好像是两条

作者: 叫啥 时间: 2006-9-28 08:57

原帖由 oyzw 于 2006-9-28 07:44 发表

好像是两条

作者: yehorse 时间: 2006-9-28 13:17
站台长度不是要求550米么？怎么缩短成450米了？

2条到发线感觉远期不够用，不知有没有考虑为将来扩建成4条甚至更多的到发线预留空间。

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-9-28 14:08

原帖由 yehorse 于 2006-9-28 13:17 发表
站台长度不是要求550米么？怎么缩短成450米了？

2条到发线感觉远期不够用，不知有没有考虑为将来扩建成4条甚至更多的到发线预留空间。

基本上是通过车站，很少停车~~~~

作者: Redbee 时间: 2006-9-28 16:50
公交化，班次频密，不需要太多的站台

作者: bittermen 时间: 2006-9-28 19:35
顶起！

作者: 合肥啥时成枢纽 时间: 2006-9-29 00:36
bucuo 顶!

作者: oyzw 时间: 2006-9-29 11:55
顶

作者: oyzw 时间: 2006-9-30 10:50
继续顶！！！！！！！

作者: oyzw 时间: 2006-9-30 10:57
武广清远段

作者: oyzw 时间: 2006-9-30 11:14

原帖由 slamliu 于 2006-9-21 14:56 发表
好图啊，不知道有没有天兴州大桥的照片

9月25日下午4时，公司武汉天兴洲大桥项目工地人声鼎沸、异常繁忙，在两台500T龙门吊的牵引提升下，公司武汉天兴洲大桥项目900T运梁车缓缓离开地面、升向空中，经过吊装、横移等1小时20分的紧张操作，被誉为中华载重第一车的900T运梁车被安全、平稳、准确的放置在预先架设的预制箱梁上，实现成功提吊，施工现场顿时欢呼雀跃、热闹非凡。
武汉天兴洲大桥北岸铁路引桥项目共有9座特大桥，总长17.9公里，国家投资6.15亿元，是铁道部重点工程。三公司承接其中5座特大桥6.633公里的建设任务，施工难度大、技术要求高，桥梁架设任务尤为艰巨。该施工段工程客运专线桥梁共有43跨1.36公里，是未来郑（州）武（汉）客运专线的重要组成部分，其中900吨32米客运专线双线箱型桥梁41片，670吨24米客运专线双线箱型桥梁2片。
为了优质高效完成桥梁架设任务，今年3月，集团公司投资200万欧元从德国购买了KSC-900型混凝土箱梁输送车，交付三公司武汉天兴洲大桥项目部管理使用。该运梁车全长43.8米、宽7.05米、自重280余吨，最大载重量为960吨，可运送20.6米、24.6米、32.6米，重量500吨、700吨、900吨，三种不同规格的高速铁路专线混凝土箱梁。该运梁车的成功提吊，为加快900吨箱梁的制梁、存梁创造了先决条件，为全线900T箱梁的架设奠定了坚实基础，必将有利促进天兴洲大桥架梁目标的顺利实现。

作者: oyzw 时间: 2006-9-30 11:26
（武广衡阳、耒阳段）奋战在武广客运专线的中铁三局第三项目经理部，按照集团公司武广项目经理部的要求，今年底，第三项目经理部管内路基土石方工程、软基处理、路基挡护工程、涵洞工程、桥基础施工要基本完工，同时加快桥梁墩身施工进度。第三项目经理部面对艰巨的施工任务，他们决心在四季度施工生产中，进一步加强管理，周密布置，细化方案，并且积极采取措施来保证施工进度。一是强化员工工作责任心，培育敬业意识，持续保持员工高昂的大干精神状态。二是领导成员分工负责，责任到人，实行工号人员定位责任制。三是严格施工过程控制，严把安全质量关，充分调动各施工队伍的生产积极性。四是以“党员先锋工程”和“保安全，保质量、保信誉”流动红旗劳动竞赛活动为载体，带动管内施工生产的快速有序推进。目前，第三项目经理部正紧紧抓住湘南少雨、气温适宜的施工黄金季节，狠抓落实，调整资源配置，配足劳力和机械设备，在管段内进一步掀起大干高潮，为四季度夺取更好的施工生产成绩而努力奋斗。

作者: skyship 时间: 2006-9-30 13:03
标题: very good!!!

作者: 广铁广段SS8 时间: 2006-9-30 13:42
再度狠顶！

作者: 新干线 时间: 2006-10-1 10:49
好多高架，象日本新干线

作者: Hercules 时间: 2006-10-1 14:12

原帖由 DOOM3 于 2006-9-23 23:55 发表
这些钱不知道能修多少货运线路

高标准的货运线路也不便宜。

作者: rogerluojie 时间: 2006-10-2 02:14
LZ是搞什么工作的啊?怎么能够拍到这么多关于武广的照片?

作者: oyzw 时间: 2006-10-3 09:21
昨天到武广专线衡阳段工地玩了一天,真是热火朝天的景象,巨大的桥梁桩基与绵延的路基相连,还有放炸药爆破的景观也是很震撼.

作者: andyxixi 时间: 2006-10-3 11:40
谢谢楼主，强烈支持，很有价值。谢谢你！

作者: oyzw 时间: 2006-10-3 21:16

原帖由 andyxixi 于 2006-10-3 11:40 发表
谢谢楼主，强烈支持，很有价值。谢谢你！

到工地没有相机不能让大家分享

作者: L-M 时间: 2006-10-5 04:34
好看好看

作者: rogerluojie 时间: 2006-10-5 09:13
老乡的帖, 又顶一下.

作者: jaguar 时间: 2006-10-5 16:51
自己拍的吗？图nb啊

作者: 叫啥 时间: 2006-10-6 01:26
嗯，嘿嘿～

作者: poohyi 时间: 2006-10-6 09:36
嘿嘿我也来顶拉

作者: oyzw 时间: 2006-10-6 14:48
衡山段

作者: hengtie 时间: 2006-10-8 00:23
标题: 武广专线衡阳段

[ 本帖最后由 hengtie 于 2006-10-8 00:45 编辑 ]

作者: hengtie 时间: 2006-10-8 00:29
标题: 衡阳段

[ 本帖最后由 hengtie 于 2006-10-8 00:50 编辑 ]

作者: hengtie 时间: 2006-10-8 00:36
标题: 路基处理

作者: hengtie 时间: 2006-10-8 00:43
标题: 武广专线衡阳段

作者: hengtie 时间: 2006-10-8 00:58
标题: 施工场面

[ 本帖最后由 hengtie 于 2006-10-8 13:19 编辑 ]

作者: tantab 时间: 2006-10-8 12:54
标题: 有没有更多的线路图
衡阳的大哥，你就收集了你们那一段的啊？有没有株洲长沙的那一段啊？

作者: hengtie 时间: 2006-10-8 13:18

原帖由 tantab 于 2006-10-8 12:54 发表
衡阳的大哥，你就收集了你们那一段的啊？有没有株洲长沙的那一段啊？

只有衡阳的,长沙的可以在网络上搜索中铁四局的网站,上面可看到一些图片

作者: 26路车队 时间: 2006-10-8 16:05
这些灌注桩至少下面要有20米深吧？桥墩承台恐怕还要更深一些。那些在空心桩里面工作的师傅太危险了。

作者: oyzw 时间: 2006-10-8 17:36

原帖由 tantab 于 2006-10-8 12:54 发表
衡阳的大哥，你就收集了你们那一段的啊？有没有株洲长沙的那一段啊？

我们两个这次行动总花费也不少，而且很累，到长沙更是困难了。

作者: oyzw 时间: 2006-10-8 22:55

原帖由 26路车队 于 2006-10-8 16:05 发表
这些灌注桩至少下面要有20米深吧？桥墩承台恐怕还要更深一些。那些在空心桩里面工作的师傅太危险了。

桩的设计深度是25米，师傅在井下施工的确很辛苦，环境恶劣，但是施工组织上非常周密，安全保护措施很到位。另外当时还在进行井下爆破施工，飞石冲天，可惜差了一步，没有抓拍到！

作者: yehorse 时间: 2006-10-8 23:09

原帖由 oyzw 于 2006-10-8 22:55 发表

桩的设计深度是25米，师傅在井下施工的确很辛苦，环境恶劣，但是施工组织上非常周密，安全保护措施很到位。另外当时还在进行井下爆破施工，飞石冲天，可惜差了一步，没有抓拍到！

高速铁路还用这种土方法施工，真是。。。不协调。

莫非是施工机械不够用？

作者: oyzw 时间: 2006-10-8 23:17

原帖由 yehorse 于 2006-10-8 23:09 发表

高速铁路还用这种土方法施工，真是。。。不协调。

莫非是施工机械不够用？

是因为特殊的岩层决定的，旋挖钻机挖不了，冲孔钻机对这种岩石效果不好。

作者: yxz765 时间: 2006-10-9 21:26
顶！

作者: oyzw 时间: 2006-10-10 08:31
武广二标段情况

作者: oyzw 时间: 2006-10-12 12:01
施工高潮连连！！

作者: as 时间: 2006-10-12 13:13
希望早日保质保量开通

作者: T5566 时间: 2006-10-15 23:21
oyzw
很强哈，每次来都有新发现，其实就想说俩字：佩服！

作者: oyzw 时间: 2006-10-16 08:23

原帖由 T5566 于 2006-10-15 23:21 发表
oyzw
很强哈，每次来都有新发现，其实就想说俩字：佩服！

你在广州那里？我也在广州！

作者: oyzw 时间: 2006-10-16 12:30
中铁四局武广二标工地第一个完成施工的桥墩，被命名为武广二标“第一墩”，给予通报嘉奖。

作者: yehorse 时间: 2006-10-16 13:56

原帖由 oyzw 于 2006-10-16 12:30 发表
中铁四局武广二标工地第一个完成施工的桥墩，被命名为武广二标“第一墩”，给予通报嘉奖。

现在都流行桥墩先用塑料膜包起来。

作者: oyzw 时间: 2006-10-16 14:11

原帖由 yehorse 于 2006-10-16 13:56 发表

现在都流行桥墩先用塑料膜包起来。

塑料膜包裹是为了进行养生作业，混凝土浇铸完毕后需要用蒸汽熏，膜能够保持蒸汽不会快速消散。

作者: andyxixi 时间: 2006-10-16 14:41
强呀，楼主。

作者: yehorse 时间: 2006-10-16 14:46

原帖由 oyzw 于 2006-10-16 14:11 发表

塑料膜包裹是为了进行养生作业，混凝土浇铸完毕后需要用蒸汽熏，膜能够保持蒸汽不会快速消散。

混凝土的桥墩也要蒸桑拿，哈哈。

作者: DigiRail 时间: 2006-10-16 16:35
不过整个施工工地看起来还是比较杂乱的样子

作者: oyzw 时间: 2006-10-16 17:00
挖土方比较难看

作者: oyzw 时间: 2006-10-16 17:03

原帖由 yehorse 于 2006-10-16 14:46 发表

混凝土的桥墩也要蒸桑拿，哈哈。

凡是高性能大体积混凝土部件都要经过蒸汽养生。

作者: hengtie 时间: 2006-10-17 12:46

原帖由 oyzw 于 2006-10-16 12:30 发表
中铁四局武广二标工地第一个完成施工的桥墩，被命名为武广二标“第一墩”，给予通报嘉奖。

哈哈,好大一个水桶腰啊!

作者: cnil 时间: 2006-10-20 01:08

原帖由 yehorse 于 2006-10-16 13:56 发表

现在都流行桥墩先用塑料膜包起来。

不是流行，这是混凝土养护~~~~混凝土在形成早期强度以前需要对它的湿度加以控制，从而能够获得所期望的强度。
现在我国石油工业强了，自然多用塑料薄膜。
以前好像是多用草席~~~~

作者: 济南的大猫 时间: 2006-10-20 01:54

原帖由 yehorse 于 2006-9-28 13:17 发表
站台长度不是要求550米么？怎么缩短成450米了？

2条到发线感觉远期不够用，不知有没有考虑为将来扩建成4条甚至更多的到发线预留空间。

站线长度550m, 站台长度就是450m.

作者: oyzw 时间: 2006-10-20 07:54

原帖由 cnil 于 2006-10-20 01:08 发表

不是流行，这是混凝土养护~~~~混凝土在形成早期强度以前需要对它的湿度加以控制，从而能够获得所期望的强度。
现在我国石油工业强了，自然多用塑料薄膜。
以前好像是多用草席~~~~

专业！

作者: 成都机车 时间: 2006-10-20 10:18

原帖由 cnil 于 2006-10-20 01:08 发表

不是流行，这是混凝土养护~~~~混凝土在形成早期强度以前需要对它的湿度加以控制，从而能够获得所期望的强度。
现在我国石油工业强了，自然多用塑料薄膜。
以前好像是多用草席~~~~

:victory:塑料膜方便，但感觉草席更环保！~~~:handshake

作者: oyzw 时间: 2006-10-20 11:29
由中铁一局二公司武广项目承建施工的大屋三号隧道，于2006年9月14实现全断面贯通，成为全线第一个实现全断面贯通的隧道。9月15日捷报再传，由二公司武广项目承建施工的尹家山三号隧道，实现了上半断面贯通。
大屋三号与尹家山三号隧道地理位置极为相似，坐落在二公司管段南北两端，均系三座短小隧道毗邻而设。出于工效考虑，均采用“串糖葫芦”式的施工组织，贯通一座隧道方能为下一座隧道打开工局面。经过全体参建员工的不懈努力，尤其是在武广客专劳动竞赛的鼓舞下，两座隧道施工队伍你追我赶，相继贯通，形成二公司管段“两头开花”的大好局面，为展开下一步施工奠定了基础。（郑建军）

作者: 砀山铁侠客 时间: 2006-10-20 12:45
好图

作者: oyzw 时间: 2006-10-20 14:30
中铁一局武广路基施工会战！

作者: yehorse 时间: 2006-10-20 23:17

原帖由 济南的大猫 于 2006-10-20 01:54 发表

站线长度550m, 站台长度就是450m.

到发线有效长度700米，这是所有客运专线统一的。

作者: X2000 时间: 2006-10-22 17:25
顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶顶！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

作者: 风驰电掣 时间: 2006-11-6 13:40
我相信我过能自己建成高质的客专的谢谢楼主的图非常牛啊！是内部人士吧？

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