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标题: [原创贴图]周六：清晨穿越高密站---站内有SS7E，客专与老线分合处 [打印本页]

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 22:48
标题: [原创贴图]周六：清晨穿越高密站---站内有SS7E，客专与老线分合处
高密站内有SS7E，海子网上几天前就有朋友提及，可未见图片证实。这个消息吊起人们的胃口，让人有点坐立不安。周六应该是公休日，但最近有个号召叫“周六保证不休息，周日休息不保证”，那个意思就是……,为不耽误上班，因此今日起个大早，去探个究竟。
离家，天空还很灰暗

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 22:53
出门右拐30M，找小巷省点路

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 23:04
曲径通幽处

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 23:10
前面就是一条大街

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 23:14
再进小巷，像条竹竿

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 23:21
旧城正在改造拆迁

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 23:31
前面就是今天拍车、拍路的正式起点

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 23:35
先把后面的图提上来，免得大家失望。真正的SS7E.

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 23:37
天气晴朗，光线肯定可以

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 23:39
K295晚点约40分

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 23:42
迎着朝阳进站

作者: 庄户人 时间: 2006-7-22 23:49
天有不测风云----乌云开始遮日；人也需要休息----明天再发

作者: lucky吐司 时间: 2006-7-22 23:54
沙发

作者: 齐鲁号 时间: 2006-7-23 06:44
快点发呀!等着看呢!

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 08:36
老远就望见了

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 08:38
把镜头推过去，她俩停在K89处，藏在哥哥身后

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 08:50
DF11-0038为何和她们相连？

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 08:51
DF11-0038，9岁了，速度还可以。这家伙几天没洗脸了？

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 08:54
户口所在地

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 08:58
不见则已，一看是她俩

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 08:59
第一个连接

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:00
户口本之一

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:01
出生地及出生证

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:04
在奔跑速度上，和DF11-0038属一个等级的选手，只是饮食绝然不同

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:05
两头都有身份证

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:07
亲兄弟，手拉手，紧相连

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:09
小哥的身份证

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:11
也是一个等级的选手

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:21
嘴角的标签

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:22
鼻孔边上的

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:23
回首相望……

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:26
像个大家闺秀。时间比较紧，一会儿转回来再和你交流，沿二站台继续下行

[ 本帖最后由庄户人于 2006-7-23 09:28 编辑 ]

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:29
从二站台看货场的货列，其中一节绿皮，这是什么编组？

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:39
2节双层集装箱车

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:40
夹有一节蓝色的

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:42
还有一节蓝棚车

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:44
高密站二站台东首，下行方向的华达立交桥

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:46
华达立交桥底下还有桥，上面是公路桥，中间是铁路桥，底下是行人便道。地处K88.250

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:48
左一下行老线，左二客专下行正线；右一上行老线，右二客专上行正线。------客运专线在中间，老线年迈分两边

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:49
甩车的回来了

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:51
虽是共青团号，也有不洗脸的毛病

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 09:57
进站前或出站后，总是有列车员迫不急待地把垃圾扔到路基上

[ 本帖最后由庄户人于 2006-7-23 09:59 编辑 ]

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 10:00
连成一条垃圾带

[ 本帖最后由庄户人于 2006-7-23 10:02 编辑 ]

作者: 国电滦河 时间: 2006-7-23 10:49
好图

作者: 齐鲁号 时间: 2006-7-23 13:57

原帖由 庄户人 于 2006-7-23 08:51 发表
DF11-0038，9岁了，速度还可以。这家伙几天没洗脸了？

光顾实验了,哪还顾的上洗脸啊?:L

作者: N493 时间: 2006-7-23 18:29
好样的，老乡，我想咨询的是目前因为电力试验客车走客运专线吗？如果走老线，时间能和走客运专线的一样吗？会不会造成晚点现象~~
PS:今天送同学到青岛，N469竟然也在青州市站晚点15分钟:Q

作者: 济局济南 时间: 2006-7-23 20:59
呵呵，楼主的解说词真搞笑！

作者: 天津铁龙段 时间: 2006-7-23 21:16
济南的水价可能比较贵！

作者: boeing767 时间: 2006-7-23 21:18
段里目前就两台7E在趴着，其他车都出去“遛遛”了。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 21:53
88K处右侧是客运专线的下行正线，可以看见远处从上行线过来的联络线，穿越客运专线后可以逆行停靠在二站台或下行线外侧的货车停车场，上行出站时再穿越回上行线。而下行进入高密站时，列车却不能逆行进入上行线停靠在一站台。

[ 本帖最后由庄户人于 2006-7-23 21:57 编辑 ]

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 22:02
左2是客运专线出高密站后的下行正线，可以下行到老线的下行线，也可以逆行到上行的两条线上去。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 22:10
左2是客运专线出高密站后的下行正线，可以下行到老线的下行线，也可以逆行到上行的两条线上去。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 22:12
回望高密站里，有车出来，从时间上算，应该是T77

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 22:18
速度上看应该是

作者: stones 时间: 2006-7-23 22:19
猪头来了,期待中~~~

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 22:31
就是她，竟然会在5：56就出高密站1KM了，但T25还未到高密站，在哪个站被她踩的？

[ 本帖最后由庄户人于 2006-7-23 22:42 编辑 ]

作者: 庄户人 时间: 2006-7-23 22:38
连头带尾整列过去，仅用14秒，时速是多少？
不过这网速比蜗牛还慢：若是不发，网友们等待，自己也于心不甘；发吧，耽误太多时间，耽误睡觉，明天还得上班啊。

作者: 行者快乐 时间: 2006-7-24 08:21
好图.支持早起看车.继续期待.

作者: 快速 时间: 2006-7-24 08:28
支持一下，现在高密可以看见E2和SS7E，看车资源还是不错的嘛

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 11:21
我从K90处走上路基，到此涵洞已经顺铁路走了约2100多米。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 11:22
沿路基新修的沙石小道，不仅方便了巡道工人，也极大地方便了车迷。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 11:26
连续两座涵洞，相距仅8米。胶济铁路0公里在青岛，我又是下行，所以越往前里程数越小，离青岛也就越近。K87+679

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 11:28
K87+671

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 11:45
胶济铁路电气化后，速度大大提高，全线用栅栏封闭。但为了方便工人上线作业，沿途留出一些便门。

作者: T77 时间: 2006-7-24 11:54
不错~

作者: 济局济南 时间: 2006-7-24 12:10
呵呵！离7E正是客运运营的时候不远了！

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 15:17
四线并行，这个1/2是什么意思？还要注意看--最右侧的上行老线是从这里并入汇合的。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 15:23
到达此处，涵洞的里程碑是K96。刚刚过了K87+671那个涵洞有200多米，怎么会有这么大的跨越？客运专线在这里与老线分离了---老线走胶州，客运专线直达即墨，节省约9KM。这个里程碑是最左侧下行老线的，一下子从K87+400变成了K96，而中间的客运专线仍然用缩短了距离的新里程碑。

[ 本帖最后由庄户人于 2006-7-24 15:25 编辑 ]

作者: 济局济南 时间: 2006-7-24 15:42

原帖由 庄户人 于 2006-7-24 15:17 发表
四线并行，这个1/2是什么意思？还要注意看--最右侧的上行老线是从这里并入汇合的。

那应该是半公里的意思吧！XXX.5 KM

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 16:50
又前进了50米

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 16:52
路内朋友解释一下这个标志，让我们有一学习的机会

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 17:14
那个没洗脸的青年，挂上货车盒子出来了，走的是下行老线。

作者: 济局济南 时间: 2006-7-24 17:16

原帖由 庄户人 于 2006-7-24 16:52 发表
路内朋友解释一下这个标志，让我们有一学习的机会

前方654M是千分之五的上坡

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 17:44
拉的车盒子还不少

作者: 庄户人 时间: 2006-7-24 17:52
再解释一下这个

作者: k282次 时间: 2006-7-24 18:07
没求了？！

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 06:50
非常明显，客运专线与下行老线在此分离了------客运专线往前是一座2169M的高架桥，直奔即墨；下行老线实际是新修建的，从桥下穿过，通往胶州。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 06:58
四股线路还剩三股了。下行有车来了。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 07:05
T25，6:12,可以肯定未在高密站作技术停车

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 07:09
反应太慢，没拍到脸

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 07:10
上了高架桥

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 07:12
往右看，上行老线从胶州经过姚哥庄站过来。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 07:55
客运专线的K87标志，注意看左侧约30多米远老线外面的那座桥，会是多少公里？

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 07:56
同是一座桥，里程不一样----它是K96+135,而与它对应的客专上行那边标示为K86.951。算一下：96.135减去86.951=9.184KM，这应该是客运专线拉直后节省的距离。如果再算上周村那里改线后缩短的距离，胶济铁路电气化改造以后青岛到济南的路程缩短了多少？

[ 本帖最后由庄户人于 2006-7-25 07:58 编辑 ]

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 07:58
真正的分离处，客运专线的K86.9

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 07:59
不能再往前去了，高架桥那边上去可是下不来，万一让警察兄弟逮着，会有许多麻烦。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:00
顺客专上行返回，还是那座桥。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:02
桥的左边就是老线的上行线

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:03
它的里程却是K95.580。这是第二天路过时专门拍的

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:05
新线的上行87公里标

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:05
路基边上种植了棉槐

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:06
南北一条河沟上的两个涵洞，上行老线、客专线、下行老线三处的里程碑却有三种标示，看下面四幅片子：1、新线上行的涵K87.198

[ 本帖最后由庄户人于 2006-7-25 08:18 编辑 ]

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:09
2、在上行老线与新线涵K87.198处于同一位置的涵洞

[ 本帖最后由庄户人于 2006-7-25 08:18 编辑 ]

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:10
3、上行老线的里程碑是K95.955

[ 本帖最后由庄户人于 2006-7-25 08:19 编辑 ]

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:21
4、而下行老线是K95.826

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:24
从客运专线的上行线，逆行走来一位铁路工人

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:29
从客运专线的上行线，逆行走来一位铁路工人 104
短暂的交谈，得知他是到客运专线大桥桥头的岗楼值班，并不是巡道工。他善意地嘱咐，在铁道上行走，一定要逆行，便于发现来车。若是顺行，火车从身后过来，等听见了就很危险了。

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:30
再解释一下，估计是下坡吧？

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:32
过了这座涵洞，前面看见上行老线与客运专线汇合点了

作者: 庄户人 时间: 2006-7-25 08:33
这里的桥涵一座接一座

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