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标题: 上海南站多出22公里的原因？ [打印本页]

作者: nchang 时间: 2006-7-12 14:29
标题: 上海南站多出22公里的原因？
大家知道，上海南的北行车比上海站多51KM，南行车比比上海站少29KM，其间还有22KM差。即所有经上海南站的车都比经上海站的车多22KM。例如1311、2001、2005等等车次，在昆山-松江之间就比5081多了22KM。

这22KM主要是什么原因造成的？有没有猫腻？或者是否能有线路图来解释一下呢？

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-7-12 14:47
按接算站算，先算到上海站再出来。

作者: nchang 时间: 2006-7-12 14:53

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-7-12 14:47 发表
按接算站算，先算到上海站再出来。

上海站出来11KM是哪个道口？

作者: 逆风飞行 时间: 2006-7-12 15:03

原帖由 nchang 于 2006-7-12 14:53 发表

上海站出来11KM是哪个道口？

你应该问上海南出来11KM是哪个道口！！！！

上南的车是按昆山－上海西－上海－上海西－春申－上海南－春申－松江算的
上海的车是按昆山－上海西－上海－上海西－春申－松江算的。
多22KM，是春申－上海南－春申的距离

作者: nchang 时间: 2006-7-12 16:13

原帖由 逆风飞行 于 2006-7-12 15:03 发表

你应该问上海南出来11KM是哪个道口！！！！

上南的车是按昆山－上海西－上海－上海西－春申－上海南－春申－松江算的
上海的车是按昆山－上海西－上海－上海西－春申－松江算的。
多22KM，是春申－上 ...

明白啦！春申道口。

其中的猫腻就是上海西－上海－上海西。

这段路明明没跑，却要收费……

作者: djj1-0001 时间: 2006-7-12 16:15

原帖由 nchang 于 2006-7-12 16:13 发表

明白啦！春申道口。

其中的猫腻就是上海西－上海－上海西。

这段路明明没跑，却要收费……

猫腻？铁道部估计的解释就是结算方式上的误差，反正铁道部的解释永远都是正确的，老百姓的道理永远都是歪理
记得，过去上海轨道明珠线开通的时候，开出了优惠票价：2、3元，开线第一天，ld上车，ld就说了一句：2元钱让你们老百姓乘进口车，绝对是便宜你们了

[ 本帖最后由 djj1-0001 于 2006-7-12 16:19 编辑 ]

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-7-12 17:23
歪理！

作者: djj1-0001 时间: 2006-7-12 17:41

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-7-12 17:23 发表
歪理！

人家说的就是理，司机开车中出现问题，他就马上打开司机室门，进去破口大骂的

作者: 清色天空 时间: 2006-7-12 17:44
没看出道理

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-7-12 17:45

原帖由 djj1-0001 于 2006-7-12 17:41 发表

人家说的就是理，司机开车中出现问题，他就马上打开司机室门，进去破口大骂的

我是说铁路的解释是歪理。

作者: YW18T 时间: 2006-7-12 18:55

原帖由 djj1-0001 于 2006-7-12 17:41 发表

人家说的就是理，司机开车中出现问题，他就马上打开司机室门，进去破口大骂的

真的假的？LD一般不会这样

作者: YW18T 时间: 2006-7-12 18:57
那么这个问题永远都这样了？？永远多22公里

作者: jaguar 时间: 2006-7-12 23:06

原帖由 djj1-0001 于 2006-7-12 17:41 发表

人家说的就是理，司机开车中出现问题，他就马上打开司机室门，进去破口大骂的

啊！！？还有这样的啊。

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-7-12 23:08
不稀奇的。

作者: 千言万语 时间: 2006-7-13 00:20
这22KM是你确实经过的
而另外的上海到上海西区间却是没经过的
看问题要抓主要的，22KM走过就该收费，而5+5的10却是按照“接算规定”给“接算”出来的

作者: nchang 时间: 2006-7-13 09:42

原帖由 千言万语 于 2006-7-13 00:20 发表
这22KM是你确实经过的
而另外的上海到上海西区间却是没经过的
看问题要抓主要的，22KM走过就该收费，而5+5的10却是按照“接算规定”给“接算”出来的

没错。上海-上海西是5KM，即多算了5x2=10KM。

作者: nchang 时间: 2006-7-13 09:42
10KM的话，基本上每张票多花了1-3元吧。软卧大概是3元，硬座大概是1元。

作者: jxyczk 时间: 2006-7-13 11:18

原帖由 YW18T 于 2006-7-12 18:57 发表
那么这个问题永远都这样了？？永远多22公里

你有没有精力，有没有财力，请个律师去打官司，但也不一定会赢。
或者，有个后台，惊动了中央某某领导，才有可能重视这个问题。

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-7-13 18:22
每趟Z9/10都在上海、济南、天津分别多算了十几公里，问题是没多少人知道内情。

作者: 千言万语 时间: 2006-7-13 18:44

原帖由 绿皮粉丝 于 2006-7-13 18:22 发表
每趟Z9/10都在上海、济南、天津分别多算了十几公里，问题是没多少人知道内情。

嘿嘿，有几个人懂这个东西？？

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-7-13 19:16
就因为不懂才给了有关部门欺负人的机会。

作者: 钱亿 时间: 2006-7-14 09:22
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作者: 1033 时间: 2006-7-15 22:41
应该没什么问题！上海枢纽比较熟悉
原来经过上海枢纽的客车除了Ｚ9/10走沪宁（黄渡）－黄封－沪杭（封浜），其他车一般是沪宁（上海或上海西）－沪杭（上海或上海西），和沪杭老线（上海南－春申）没有关系。
7月1日后，Ｚ9/10原样；部分车是沪宁（上海）－沪杭（上海）；部分车是沪宁（黄渡）－黄封－沪杭（封浜－李家塘）－李莘联络线（莘庄）－沪杭老线（上海南）－沪杭老线（春申）－沪杭线。
具体里程变化我没算过，原来上海枢纽图网上好像有的，大家可以根据车站中心里程算算，注意一定要是车站在所经过线路的中心里程，铁路统计部门计算也是按中心里程计算的。

作者: 千言万语 时间: 2006-7-15 22:44
问个问题，什么叫“车站中心里程”？

作者: qdjf528 时间: 2006-7-15 22:55

原帖由 1033 于 2006-7-15 22:41 发表
应该没什么问题！上海枢纽比较熟悉
原来经过上海枢纽的客车除了Ｚ9/10走沪宁（黄渡）－黄封－沪杭（封浜），其他车一般是沪宁（上海或上海西）－沪杭（上海或上海西），和沪杭老线（上海南－春申）没有关系。
7 ...

南京过来车停上海南的话一定要经过上海和上海西吗？
还不如昆山--黄渡--封浜--春申--上海南，
黄渡--南翔--上海西--上海---上海西--南翔也算进去了吧？？

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-7-16 00:18
是算进去了。

作者: 031常客 时间: 2006-7-16 14:16
那22公里就是票价的一个质的改变了！~

作者: qdjf528 时间: 2006-9-25 20:45

原帖由 031常客 于 2006-7-16 14:16 发表
那22公里就是票价的一个质的改变了！~

南站北上的车多算了南翔到上海区间一来一回的距离达30公里，
强烈建议减掉！！这不是圈钱的吗？:Q

作者: deya 时间: 2006-9-25 20:51
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作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-9-25 20:57
Z9/10开行前就有利用接算站增加里程的实例了。

作者: 京沪直达列车 时间: 2006-9-25 20:58
这些东西也就咱们车迷能懂，还能有谁懂啊？

而且我跟人家说我是火车迷，别人竟然说“火车也有人迷！？！？”

作者: wey147 时间: 2006-9-25 21:03
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作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-9-25 21:05

原帖由 京沪直达列车 于 2006-9-25 20:58 发表
这些东西也就咱们车迷能懂，还能有谁懂啊？

而且我跟人家说我是火车迷，别人竟然说“火车也有人迷！？！？”

说“电车迷”表示惊讶的人更多。

作者: sunhaopeter 时间: 2006-9-26 11:44
所以从苏州到上海,最好不要坐到南站的车,贵不少呢!

作者: liliangys 时间: 2006-9-26 11:55
呵呵，是呀，不格算的

作者: ss3c 时间: 2006-9-26 12:04
铁路的接算站真的是：抢劫，还有点技术含量

作者: 绿皮粉丝 时间: 2006-9-26 12:08
属于有技术含量的抢劫。

作者: roumao 时间: 2006-9-26 13:03
活活，一般人哪能想到啊。

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2006-9-26 14:29

原帖由 京沪直达列车 于 2006-9-25 20:58 发表
这些东西也就咱们车迷能懂，还能有谁懂啊？

而且我跟人家说我是火车迷，别人竟然说“火车也有人迷！？！？”

这种情况我也体会到了多次。我对别人说喜欢火车，大多都会惊讶得很。

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