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标题: 车 [打印本页]

作者: 孤独的一修 时间: 2006-6-22 08:18
标题: 车
:)先来一张ＮＢ的交通车图片

[ 本帖最后由孤独的一修于 2007-3-21 14:05 编辑 ]

作者: 孤独的一修 时间: 2006-6-22 08:18
:)

[ 本帖最后由孤独的一修于 2007-3-21 14:04 编辑 ]

作者: 孤独的一修 时间: 2006-6-22 08:22
:)

[ 本帖最后由孤独的一修于 2007-3-21 14:04 编辑 ]

作者: 中铁集团 时间: 2006-6-22 08:23
怎么没有客运交路的安排？

作者: 森森 时间: 2006-6-22 08:24
电车越来越多了............

作者: 上锡AZ 时间: 2006-6-22 09:50
SS9G的情况呢？

作者: FORBIDDEN 时间: 2006-6-22 09:52
上面的交通车是~?

作者: 黄村居士 时间: 2006-6-22 09:55
2台SS9够开什么客车呀其实京沪电化主要考虑的是货运

作者: 成都北机务段 时间: 2006-6-22 09:57
怎么基本是大连的呢,难道是株州要造韶山9,来不急啊

作者: 江东孤帆 时间: 2006-6-22 10:05
SS4G能够担当起ND5曾经担负过的高强度、超负荷的京沪线残酷的货运现状吗？疑虑中。。。

作者: 上锡AZ 时间: 2006-6-22 10:05
京沪只有客运提速上去了，才能把更多的时间挤出来跑货车，否则只有停客车了。

作者: 成都北机务段 时间: 2006-6-22 10:07

原帖由 江东孤帆 于 2006-6-22 10:05 发表
SS4G能够担当起ND5曾经担负过的高强度、超负荷的京沪线残酷的货运现状吗？疑虑中。。。

机车要慢慢的上,哪能一次就上的够啊

作者: 313 时间: 2006-6-22 10:31
看起来这次长交路南京东本部暂时没有乘务员直通徐州北，协调以后是在蚌埠继乘和过去一样

[ 本帖最后由 313 于 2006-6-22 10:33 编辑 ]

作者: lay0825 时间: 2006-6-22 10:35
晕?DF11 0299????杭机的哎~

作者: 313 时间: 2006-6-22 10:42
那哥们好像是站在钩子上的也不挑个好地方

作者: 苏京直特 时间: 2006-6-22 10:46
不错的信息!

作者: OK 时间: 2006-6-22 12:25

原帖由 T718 于 2006-6-22 10:05 发表
京沪只有客运提速上去了，才能把更多的时间挤出来跑货车，否则只有停客车了。

晕!!!
貌似客车跑得快了,货车的日子就更难过了

作者: ruiyup 时间: 2006-6-22 12:29
前几天济局的红头文件说：7.1时京沪北段开通SS4G牵引的货列14对，其中：丰台西-济南西4对，丰台机务段担当；南仓-济南西10对，济南西机务段担当。

京局的SS4G调给宁东12台后，不知还能剩余多少新车（好像原来总共20台）？反正济局只有15台了，两家的电力机车加起来应付这些交路都紧张！再从别处调旧车也不是不可以，但总觉得有点对不起京沪电化的开通，呵呵。

我就不明白了：7.1的献礼，南北差别咋就这么大涅:)

[ 本帖最后由 ruiyup 于 2006-6-22 12:37 编辑 ]

作者: 青岛铁道小子 时间: 2006-6-22 12:34
我总感觉这次调图只是临时性质的

作者: 中铁集团 时间: 2006-6-22 13:02

原帖由 黄村居士 于 2006-6-22 09:55 发表
2台SS9够开什么客车呀其实京沪电化主要考虑的是货运

SS9G要一台一台的造。
客运换电机也要一步一步地实施，但是电气化可绝对不是什么主要考虑货运，我想主要还是考虑能源吧。所以，客运上电力只是缓慢一点而已。

作者: 安藤正树 时间: 2006-6-22 13:27
有没有宁东SS4G和SS9G的具体配属情况?

作者: tong 时间: 2006-6-22 13:48
南翔到达机折返宁东入库,这个玩大了! 慌S了...

作者: farmer 时间: 2006-6-22 14:22

原帖由 tong 于 2006-6-22 13:48 发表
南翔到达机折返宁东入库,这个玩大了! 慌S了...

慌人，半肩回式交路不懂啊？
说白了就是宁东的机车（不是人）担当济西－南翔交路，下行直通，上行换机车。就和5007/8一个意思，5007南京换司机，5008南京换机车！

作者: 安藤正树 时间: 2006-6-22 16:24
我回来都没人欢迎我?

作者: chasms 时间: 2006-6-22 16:28

原帖由 成都北机务段 于 2006-6-22 09:57 发表
怎么基本是大连的呢,难道是株州要造韶山9,来不急啊

SS4现在是株洲、大同、大连三家厂在生产，赶上谁在生产的就用谁的呗！反正质量都差不多。

作者: 调车猴子 时间: 2006-6-22 16:33
应该能吧，SS4G在大秦线可是拉过万吨大列的

作者: 调车猴子 时间: 2006-6-22 16:36

原帖由 青岛铁道小子 于 2006-6-22 12:34 发表
我总感觉这次调图只是临时性质的

大规模的调图是十月份

作者: farmer 时间: 2006-6-22 17:04

原帖由 安藤正树 于 2006-6-22 16:24 发表
我回来都没人欢迎我?

欢迎哎～车号找saddam要吧～

作者: 江东孤帆 时间: 2006-6-22 17:45
标题: 回复 #26 调车猴子的帖子
ND5被折磨了２０来年，现在体格还是刚刚的，老美的东西真是皮实啊，ＳＳ４Ｇ要照这么用，只怕早撑不住了，特别是里面那些个电力电子器件早到寿命期限了．

作者: 313 时间: 2006-6-22 17:51

原帖由 安藤正树 于 2006-6-22 16:24 发表
我回来都没人欢迎我?

我想想有一次在南京东与苏州车迷合影的照片不知道还在不在了

作者: 福建铁路 时间: 2006-6-22 19:56
那是在行驶中的火车吗那小孩不要命了啊

作者: kennyking 时间: 2006-6-22 20:43

原帖由 孤独的一修 于 2006-6-22 08:18 发表
:)先来一张ＮＢ的交通车图片

汗……交通车用DF11

作者: 小沟 时间: 2006-6-22 22:36

原帖由 安藤正树 于 2006-6-22 16:24 发表
我回来都没人欢迎我?

安藤，好久不见了！

作者: T8 时间: 2006-6-23 00:21

原帖由 孤独的一修 于 2006-6-22 08:18 发表
6、开行初期“以老带新”保驾。南京东、上海机务段已与福州段、成都局联系，福州机务段已确定派35名，成都局确定20名共计56名电力司机保驾,保驾时间10天。“两厂一所”己落实电力机车首趟质量保驾人员41人(其中株州机车厂15人，大连机车厂20人，株州电力机车研究所6人)。

从成局调人来“保驾”，真是舍近求远啊~~~~~:L

不过促进咱东西部交流也是一好事儿:)

作者: 吴韵汉风 时间: 2006-6-23 00:34
LZ的照片真牛B

作者: nisson 时间: 2006-6-23 00:35
望江门好象有SS9G到了

作者: 上锡AZ 时间: 2006-6-23 10:38
报上车号，配属，谢谢

作者: Itany 时间: 2006-6-23 12:48

原帖由 江东孤帆 于 2006-6-22 17:45 发表
ND5被折磨了２０来年，现在体格还是刚刚的，老美的东西真是皮实啊，ＳＳ４Ｇ要照这么用，只怕早撑不住了，特别是里面那些个电力电子器件早到寿命期限了．

拜托，您怎么不说SS1 197x造的有的还在西安局服役。
ND5,里边电子器件照样不比SS少，内燃电力机车么。

您知不知道还有大修、中修、辅修？零件都是不断换新的。

作者: Hercules 时间: 2006-6-23 13:37

原帖由 Itany 于 2006-6-23 12:48 发表

拜托，您怎么不说SS1 197x造的有的还在西安局服役。
ND5,里边电子器件照样不比SS少，内燃电力机车么。

您知不知道还有大修、中修、辅修？零件都是不断换新的。

内燃机车和电力机车不一样，毕竟有柴油机这么一个大家伙，一旦报废整车也就差不多了。

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