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标题: 上海站要改造了 [打印本页]

作者: kennyking 时间: 2006-6-12 09:55
标题: 上海站要改造了
上海南站启用后，上海站站台要进行改造
1、改造成无支柱雨棚
2、改造成全高站台

作者: 无情的风 时间: 2006-6-12 10:11
这就叫作：与时俱进吧？哈哈哈哈

作者: teddy 时间: 2006-6-12 10:20

原帖由 kennyking 于 2006-6-12 09:55 发表
上海南站启用后，上海站站台要进行改造
1、改造成无支柱雨棚
2、改造成全高站台

这个好象成了一股风:全国车站一个样

作者: kennyking 时间: 2006-6-12 10:31
上海改也就算了，毕竟是全路几个最大的车站之一了。估计接下去广州站也要搞了。

作者: dht2001 时间: 2006-6-12 10:31
那得多少钱花啊，现在的砸了？

作者: 小沟 时间: 2006-6-12 10:40

原帖由 dht2001 于 2006-6-12 10:31 发表
那得多少钱花啊，现在的砸了？

是呀，刚装上去的弧形硬横跨又要拆掉？

作者: brilliance 时间: 2006-6-12 11:39
那长客的syz25k就要在上海消失了

作者: 上锡AZ 时间: 2006-6-12 11:51
关键是长客的syz25k消失很可惜啊。

作者: 微笑漫步者 时间: 2006-6-12 11:51
咱有的是钱！！！

作者: 上锡AZ 时间: 2006-6-12 11:52
什么时候开始啊？

作者: K210 时间: 2006-6-12 12:10
广州站全部是高站台,弄得S25B要用踏板走下去
五一黄金周有一次看见加开一个深段车底的S25B临客,没有用踏板,要乘客往下跳到车厢里去,汗死了..........

作者: 中铁集团 时间: 2006-6-12 12:15

原帖由 kennyking 于 2006-6-12 10:31 发表
上海改也就算了，毕竟是全路几个最大的车站之一了。估计接下去广州站也要搞了。

广州站和广州东站本来就是高站台。只是没有无柱雨棚。。。

作者: 森森 时间: 2006-6-12 12:16
上局有的是钱

作者: 向往绿色 时间: 2006-6-12 13:34
那么N504/3车底也必须更换了？只是不知道什么时候开工。

作者: kennyking 时间: 2006-6-12 13:38
我的意思就是估计广州要改雨棚了

作者: vanilla540 时间: 2006-6-12 14:23

原帖由 向往绿色 于 2006-6-12 13:34 发表
那么N504/3车底也必须更换了？只是不知道什么时候开工。

N503/4应该没什么问题的吧，我看A334南京站停得很好嘛。
关键是以后不会把T701/702/709/710赶出沪宁吧？

作者: 冲锋陷阵 时间: 2006-6-12 15:18
广州不会改的，广铁是最务实的，能用就不会换，更不会为了什么面子去跟风

作者: 冲锋陷阵 时间: 2006-6-12 15:20
就像广州的高站台，全国其他地方都没有的时候，广州觉得好就用了。只要现在的雨棚不漏雨，就不会换

作者: 熟悉的陌生人 时间: 2006-6-12 15:47

原帖由 vanilla540 于 2006-6-12 14:23 发表

N503/4应该没什么问题的吧，我看A334南京站停得很好嘛。
关键是以后不会把T701/702/709/710赶出沪宁吧？

还有T719/720，呵呵。

作者: 清色天空 时间: 2006-6-12 15:48
改建是好事

作者: delllover 时间: 2006-6-12 16:20

原帖由 vanilla540 于 2006-6-12 14:23 发表

N503/4应该没什么问题的吧，我看A334南京站停得很好嘛。
关键是以后不会把T701/702/709/710赶出沪宁吧？

A333/4是边开门的双层车，不受高站台影响，而N503/4是中间开门的SYZ25B、SRZ25B，高站台就会有麻烦的

作者: 天南星 时间: 2006-6-12 16:45
难道不能留个13站台不改

作者: 通京直达 时间: 2006-6-12 16:48

原帖由 kennyking 于 2006-6-12 10:31 发表
上海改也就算了，毕竟是全路几个最大的车站之一了。估计接下去广州站也要搞了。

听说广州站要建成亚洲最大的火车站。

作者: kennyking 时间: 2006-6-12 16:49
现在有个指导意见，一等以上客运站的站台要垫高。杭州估计也快了。
不过杭州站是预留高站台的，直接垫高，做个车辆检修地沟就行了。

作者: 1581 时间: 2006-6-12 20:31
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作者: djj1-0001 时间: 2006-6-12 20:39
当初那批长客的客车可就是针对低站台设计的

作者: 中铁集团 时间: 2006-6-13 13:28

原帖由 冲锋陷阵 于 2006-6-12 15:18 发表
广州不会改的，广铁是最务实的，能用就不会换，更不会为了什么面子去跟风

广铁是往自己兜里头进钱，比谁都狠。
要是往兜外掏钱，比葛郎台还葛郎台，一分钱恨不得掰成两半用。
哼哼。。。。。。。。。。。。:lol

[ 本帖最后由中铁集团于 2006-6-13 13:30 编辑 ]

作者: Hercules 时间: 2006-6-13 15:53

原帖由 teddy 于 2006-6-12 10:20 发表

这个好象成了一股风:全国车站一个样

所有的二等以上客运站和新建客运站都要搞无柱雨棚和高站台。

作者: T138 时间: 2006-6-13 16:19
现在很多枢纽都号称亚洲第一……

作者: metome 时间: 2006-6-13 16:29

原帖由 中铁集团 于 2006-6-12 12:15 发表

广州站和广州东站本来就是高站台。只是没有无柱雨棚。。。

广州站所有站台都是高站台了。

广州东的6个站台中2站台，5站台不是高站台

深圳的4个站台中3站台不是高站台。

这三个站的高站台很早以前就有了。

作者: metome 时间: 2006-6-13 16:31

原帖由 中铁集团 于 2006-6-13 13:28 发表

广铁是往自己兜里头进钱，比谁都狠。
要是往兜外掏钱，比葛郎台还葛郎台，一分钱恨不得掰成两半用。
哼哼。。。。。。。。。。。。:lol

同感，除了广深，几乎广铁管的路段都比同线路其他路局的路段要差，不舍得改造。

作者: justlovingit 时间: 2006-6-13 16:59
上海站不可能全部高台的，上海南就还留了个底台的。
上次４１８提速前上海铁路局就要请媒体大大的报道长客的ＳＹＺ２５Ｋ，说方便老年人，运载量大，等等！！
而且车上就有个坐轮椅的乘客！你们说：哪有自己打自己的耳光的！！

作者: kennyking 时间: 2006-6-13 17:01
上海南的低站台现在看起来，不是要用的样子。

作者: T138 时间: 2006-6-13 17:05
低站台没有理由不用啊

如果不用的话
那25号沪杭城际进去
旅客上下车就很不方便了

[ 本帖最后由 T138 于 2006-6-13 17:06 编辑 ]

作者: 一颗星 时间: 2006-6-13 17:45
所有双层车,都可以只停上海西站.不进上海站了.

作者: ntstation 时间: 2006-6-14 13:29
上局管内的南京扬州泰州都是无柱雨棚高站台以及正在改扩建的南通盐城淮安也都是，大家说作为上局所在地的上海站不改可能吗？个人觉得下一步就应该是苏锡常了！

作者: tnds 时间: 2006-6-17 10:50

原帖由 一颗星 于 2006-6-13 17:45 发表
所有双层车,都可以只停上海西站.不进上海站了.

上海西站都关门了。。。

作者: 苏京直特 时间: 2006-6-17 19:25

原帖由 vanilla540 于 2006-6-12 14:23 发表

N503/4应该没什么问题的吧，我看A334南京站停得很好嘛。
关键是以后不会把T701/702/709/710赶出沪宁吧？

A333/4 503/4车底不同！
A333/4的是边门的黄色S25B 503/4是低开门的！
造了高站台车底肯定没用了！

作者: 苏京直特 时间: 2006-6-17 19:27

原帖由 ntstation 于 2006-6-14 13:29 发表
上局管内的南京扬州泰州都是无柱雨棚高站台以及正在改扩建的南通盐城淮安也都是，大家说作为上局所在地的上海站不改可能吗？个人觉得下一步就应该是苏锡常了！

苏州快了！

作者: 丁丁的小火车 时间: 2006-6-17 23:51
改造是以后的趋势

作者: 飞马 时间: 2006-6-18 10:58
祝贺一下

作者: djj1-0001 时间: 2006-6-18 12:00
上海站地基下沉严重，机车走行20公里的速度都觉得晃，大家可以注意以下，应该是整体道板的，下面却嵌了石子，让我想起了当初明珠线石龙路站就是这么给关的

作者: TAO-K296 时间: 2006-6-18 15:52
上海站也可以留一两个低站台，否则那两组SYZ25K就要进上南了

上南有一个低站台，但是站台上的设施还没有完全到位所以可能暂时不用

作者: 上锡AZ 时间: 2006-6-19 11:52
无锡北广场已经在规划，估计也要开始进行改造了。

作者: 苏京直特 时间: 2006-6-19 12:00
都快了！苏州站北面的原来的苏州工务段不知道是迁走还是保留

作者: 偷狐狸的葡萄 时间: 2006-6-20 11:33
SYZ25K这个车在硬座来说是很不错的，如果没有了很可惜啊

作者: vanilla540 时间: 2006-6-20 14:29

原帖由 偷狐狸的葡萄 于 2006-6-20 11:33 发表
SYZ25K这个车在硬座来说是很不错的，如果没有了很可惜啊

往其他线路上面甚至长途线路赶吧，K466/7/8/5就是一个先例。

作者: teddy 时间: 2006-6-20 16:58

原帖由 苏京直特 于 2006-6-19 12:00 发表
都快了！苏州站北面的原来的苏州工务段不知道是迁走还是保留

苏州新站的位置定了吗?

作者: 青岛铁道小子 时间: 2006-6-20 18:37
现在全国都在刮火车站改建或者新建的风。。

作者: jaguar 时间: 2006-6-20 22:24
为了配合跨越吧

作者: K47 时间: 2006-6-20 22:39
那两组SYZ25K将来可以六提以后用来跑上海南——南昌的白天长途特快车嘛！（上下行均在白天跑，刚好两组对跑）

作者: wjiaofeigou 时间: 2006-6-21 14:26
现在改造是热点

作者: metome 时间: 2006-6-21 14:34

原帖由 TAO-K296 于 2006-6-18 15:52 发表
上海站也可以留一两个低站台，否则那两组SYZ25K就要进上南了

上南有一个低站台，但是站台上的设施还没有完全到位所以可能暂时不用

那还不如把沪宁的s25k回厂大修成T11和T55那样的边开门车。

作者: 机后一位 时间: 2006-6-21 14:36

原帖由 metome 于 2006-6-21 14:34 发表

那还不如把沪宁的s25k回厂大修成T11和T55那样的边开门车。

这种对车体结构的改变安全上有什么影响？经济上划算么？

作者: 恍神小米 时间: 2006-6-21 15:22
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作者: hss98 时间: 2006-8-20 19:55
改成高站台是必要的，上下车方便的多，雨棚改不改区别不大

作者: guangtou 时间: 2006-8-20 21:16
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作者: sixx 时间: 2006-8-20 23:02
改造高站台主要目的是接发动车组。

作者: justlovingit 时间: 2006-8-21 08:51

原帖由 K47 于 2006-6-20 22:39 发表
那两组SYZ25K将来可以六提以后用来跑上海南——南昌的白天长途特快车嘛！（上下行均在白天跑，刚好两组对跑）

不错！！但这样跑也要７-８小时了，当天一个来回也是来得及的！

作者: 小丑鱼 时间: 2006-8-21 10:56
什么时候开始改造？

作者: guangtou 时间: 2006-8-22 09:10
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