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标题: [学习班][青藏客车]25T型客车供电系统!!~ [打印本页]

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 21:38
标题: [学习班][青藏客车]25T型客车供电系统!!~
近期,25T型青藏客车无疑是大家眼中的焦点,绿色的涂装,DC600V/AC380V双制供电系统....作为车迷,我们不光要注重她的外表,更要注重她的内在.....
土豆泥今天所做的就是尽量详尽的解释25T型客车的供电系统,以方便大家对哪里需要发电车,哪里不需要发电车,机车如何给车辆供电有个大概的了解.....

本篇以长客25T型客车为蓝本,青藏车与此车大同小异!~

作者: sunyong333 时间: 2006-6-5 21:40
好!

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 21:48
25T型客车供电方式采用集中供电方式,电源由设在端部机车分别通过两路输电干线供给,供电方式为DC600V(青藏车兼容AC380V),每车设有110V不间断应急电源.DC600V逆变电源将直流电逆变成三相AC380V,50HZ交流电,向空调装置,电茶炉,伴热等三相交流用电负载供电.DC110V供电装置将DC600V变换成DC110V直流电,给蓄电池组充电的同时向照明,电视,控制等负载供电!~

[ 本帖最后由土豆泥于 2006-6-5 21:53 编辑 ]

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 21:56
25T型客车采用了机车(发电车)集中供电,客车车厢分散变流的方式!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 21:58
T型车的供电采用了两条主线的设计方式,下图比较直观的反映了DC600V输入客车后的变流情况!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:00
供电系统采用了模块化的设计,方便检修和运用!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:06
这是实物图!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:08
怎么样,够模块化吧.....

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:11
基本原理是这样的....

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:13
这是触摸显示屏的内容....

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:16
其实呢,我对列车网络比较感兴趣....
25T型客车有两级网络系统,车辆级别(针对单辆车)和列车级别(针对整列车)!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:18
网络监控系统,确保了列车运行的绝对安全!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:21
大家可以BAIDU 一下!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:24
这是工程师车里的主界面,人机互动设计个人认为比较完美!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:27
这是工程师车的LCD上的实物显示图(图1)!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:28
LCD上显示的图(图2)!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:35
25T型客车在线路上运行的时候,车辆网络时实检测的数据会通过无线传输装置定时传向地面接受系统(一般均设在车辆配属的车辆段内)!~这样,方便地面人员随时随地监控列车的运行情况,进一步加强车辆的运行安全性!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:50
如图所示的是运用客车车辆间的联结情况!~
上方的是通信(集中控制)连接线----车辆发出供电请求,通过它传向机车,机车应答后,给予供电!~
下放的是电力连接线---用来传输DC600V直流电!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:54
如图所示的是运用客车的连接图!~
左侧的连接线是DC110V母线,沟通整列车的DC110V直流电,因为这个电源是恒定的,所以它用在车辆电器的控制回路,照明等不受机车过分相所影响的电器设备!~
右侧的连接线是通信(集控)连接线!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 22:58
和机车的连接就是这样的了,画面最前面的线就是请求供电的集中控制(集控)连接线,画面最后面那根粗线则是DC600V直流输出干线了!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 23:17
其实左右两侧代表了I  和 II路,两者互不干扰,同时又互为备份!~

作用都是一样的!~

其实讲到这里 25T型客车的供电系统基本思路已经清晰:

DC600V-----逆变器-------AC380V  ------空调,电加热器,其他AC380V用电设备!~
         ------充电器------DC110V  ------客车照明,110V蓄电池组充电,110V控制电路;
                                                   -----AC220V-----单相负载  ;

本学习班结束!~

讲得不好,还需要大家多多批评指教!~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 23:22
前几天,出去试运了一下,有几张小图,一起发了....

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 23:23
CA25T内部....

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-5 23:23
全文完!~

作者: X2000 时间: 2006-6-6 06:57
好贴！先顶了~

作者: 西武快客 时间: 2006-6-6 09:04
狂顶土豆巨著!!!
系统学习了车辆知识!

作者: tone-lee 时间: 2006-6-6 09:12
顶阿！！

真是系统学习了！！！

土豆泥老师的讲习班不错！

期待下次课程！

作者: wubo-sz 时间: 2006-6-6 13:04
顶一下，看起来好复杂。

作者: fytiger 时间: 2006-6-6 15:31
不错，应该也发到车辆版块看看！

作者: 森森 时间: 2006-6-6 16:47
好棒的学习贴！

作者: juju 时间: 2006-6-6 17:24
楼主辛苦了，做了这么多幻灯片。
可惜我学的关于电气的东西几乎还给老师啦，只看了个半懂！

作者: Itany 时间: 2006-6-6 17:51
强烈支持学习贴！
谢谢楼主！

作者: t3485 时间: 2006-6-6 17:56
够专业，但还是不太懂，太复杂了

作者: yujiegang1 时间: 2006-6-6 21:21
好贴,搬个凳子等下期!

作者: 铁道游击队长 时间: 2006-6-7 15:22
不错，不过青藏车似乎并不兼容AC380，否则专用KD也没必要做成DC600的啊

作者: xyf1949 时间: 2006-6-7 19:57
真是学习贴啊

作者: 信号机 时间: 2006-6-8 00:48
很仔细！

作者: 京局润段-1 时间: 2006-6-9 07:56
集中供电都应该是双路供电啊(互为备份),你们这实验车怎么就供一路啊?

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-9 11:52

原帖由 京局润段-1 于 2006-6-9 07:56 发表
集中供电都应该是双路供电啊(互为备份),你们这实验车怎么就供一路啊?

观察得很仔细！~

运用图定客车是双路供电的！~

试运车辆运行时间（往返5个小时），运行距离（武昌—赤壁）均不长，而且，实验内容只包括走行部分，车电部分，空调部分的各种工况，所以只挂一路电！~

感谢关注！~

作者: wwg5644049 时间: 2006-6-9 13:21
首先谢谢楼主的帖子！
真的是第一次系统认真地看关于列车供电的知识，但对于何时使用机车供电何时使用空调发电车这个问题好像还是不能完全明白，还请楼主指明！

反正我知道现在的直达特快都是机车集中供电，不需要发电车，但是快速和特快列车都是需要空调发电车的

[ 本帖最后由 wwg5644049 于 2006-6-9 13:25 编辑 ]

作者: 武十特快 时间: 2006-6-9 13:27
支持学习帖~~~详细
就是喜欢学习帖

作者: euone 时间: 2006-6-9 19:06
好贴，长见识了，谢谢土豆泥前辈！

作者: 我是土土 时间: 2006-6-9 19:18
好系统的
不错

作者: X局X段 时间: 2006-6-9 19:23
学习了~~支持

作者: LUWEIXIACICI 时间: 2006-6-9 21:41
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: chowjin 时间: 2006-6-9 21:56
长见识了，虽然不是很懂。

作者: bsp25K 时间: 2006-6-11 12:26

原帖由 土豆泥 于 2006-6-5 21:38 发表
近期,25T型青藏客车无疑是大家眼中的焦点,绿色的涂装,DC600V/AC380V双制供电系统....作为车迷,我们不光要注重她的外表,更要注重她的内在.....
土豆泥今天所做的就是尽量详尽的解释25T型客车的供电系统,以 ...

长知识了，土豆泥兄，改天给我介绍一下Lonworks吧

作者: hyt 时间: 2006-6-11 14:23
能介绍一下武局武段的T79/80是怎么进行机车供电的吗？好像全路只有这个25K是机车供电的。难道它是传说中装了逆变器的25K？谢谢！

作者: hyt 时间: 2006-6-11 14:51

原帖由 wwg5644049 于 2006-6-9 13:21 发表
首先谢谢楼主的帖子！
真的是第一次系统认真地看关于列车供电的知识，但对于何时使用机车供电何时使用空调发电车这个问题好像还是不能完全明白，还请楼主指明！

反正我知道现在的直达特快都是机车集中供电，不 ...

这个问题分机车和车辆2方面讲：
首先机车供电。机供机型有SS7C、7D、7E、8、9、DF11G、4DF。除了4DF和11G－00**号段供AC380V外，其余均供DC600V。发电车供AC380V
其次车辆。目前全路绝大部分的空调车是使用AC380V供电，25G中只有泰州—兰州、扬州—成都、泰州—深圳、汉口—深圳、信阳—北京西、武昌—西安、郑州—北京西等几对新25G使用DC600V供电。25T中则大部分使用DC600V供电，只有苏京、宁京、合京、沪津直特和沪甬特快是双供的25T（沪甬特快是唯一的发电车供电25T），即可使用DC600V和AC380V二种制式供电。BSP车则仅使用AC380V供电。25K似乎都是AC380V发电车供电，只有T79/80例外
综上所述，只要机车和车辆供电制式相符，就可以机车供电。不过目前除了BSP直特和达成公司的一些管内车，还没有AC380V的机车供电车次，都是挂的发电车跑。而使用DC600V的25T和25G车次，都是机车供电

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-12 12:54

原帖由 hyt 于 2006-6-11 14:51 发表

这个问题分机车和车辆2方面讲：
首先机车供电。机供机型有SS7C、7D、7E、8、9、DF11G、4DF。除了4DF和11G－00**号段供AC380V外，其余均供DC600V。发电车供AC380V
其次车辆。目前全路绝大部分的空调车是使用AC ...

正解！~！~详细。。。。学习中！~

作者: 土豆泥 时间: 2006-6-12 13:06

原帖由 hyt 于 2006-6-11 14:23 发表
能介绍一下武局武段的T79/80是怎么进行机车供电的吗？好像全路只有这个25K是机车供电的。难道它是传说中装了逆变器的25K？谢谢！

T79/80是全路第一列机车集中供电，车辆分散变流的（试验）客车！~当然加了逆变器等逆变设备！~机车直接输出DC600V，客车分散变流。。。

此列25K为全路改变客车供电制式提供了第一手的详细试验数据！~

试验取得了成功，因此，后来相继研发了25T型，25G型DC600V客车！~

所以，说她是DC600V客车的元祖，并不为过！~

[ 本帖最后由土豆泥于 2006-6-12 13:08 编辑 ]

作者: wwg5644049 时间: 2006-6-12 16:23

原帖由 hyt 于 2006-6-11 14:51 发表
这个问题分机车和车辆2方面讲：
Ql#Y)PH `bbbs.hasea.com首先机车供电。机供机型有SS7C、7D、7E、8、9、DF11G、4DF。除了4DF和11G－00**号段供AC380V外，其余均供DC600V。发电车供AC380V[K [4f&s(?1\'x
其次车辆。目前全路绝大部分的空调车是使用AC380V供电，25G中只有泰州—兰州、扬州—成都、泰州—深圳、汉口—深圳、信阳—北京西、武昌—西安、郑州—北京西等几对新25G使用DC600V供电。25T中则大部分使用DC600V供电，只有苏京、宁京、合京、沪津直特和沪甬特快是双供的25T（沪甬特快是唯一的发电车供电25T），即可使用DC600V和AC380V二种制式供电。BSP车则仅使用AC380V供电。25K似乎都是AC380V发电车供电，只有T79/80例外
u sjQ:B`%[+i)T5K综上所述，只要机车和车辆供电制式相符，就可以机车供电。不过目前除了BSP直特和达成公司的一些管内车，还没有AC380V的机车供电车次，都是挂的发电车跑。而使用DC600V的25T和25G车次，都是机车供电

再次感谢您的讲解！呵呵彻底明白了！

作者: quangg 时间: 2006-6-12 18:59
仔细研读！

作者: K95K96 时间: 2006-6-30 15:30
好贴，明白了不少东西。

作者: youngl 时间: 2006-7-1 10:09
楼主和HYT都是牛人
感谢你们的讲解

作者: 2526 时间: 2006-8-6 00:25
已经学习～～

作者: feiying 时间: 2006-8-6 11:46
楼主好贴

作者: yyb3399 时间: 2006-8-6 13:56
顶,长知识了

作者: 郑武 时间: 2006-8-11 12:11
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 大海上 时间: 2006-8-22 15:19
支持

作者: Bibby 时间: 2006-8-22 18:05
好贴，挺详细的！

作者: appletree 时间: 2006-8-29 20:23
相当好的教程！！！！

作者: hw87653879 时间: 2006-8-29 22:48
讲的很详细```不错...

学习学习``:)

作者: Df11-0128 时间: 2006-8-30 08:49
很详细的介绍，以前的不懂得这下都明白了。

作者: Df11-0128 时间: 2006-8-30 08:54
使用DC600V和AC380V二种制式供电各有什么优缺点呢？

作者: 西门子 时间: 2006-9-2 00:26
这样的贴能不顶吗？

作者: 独孤未明 时间: 2006-9-2 23:52
原来如此，基本明白！

作者: jaguar 时间: 2006-9-8 01:20
好贴再顶！

作者: 胖胖 时间: 2006-9-8 08:47
好贴!

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