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标题: 我眼中最后的北京南站 [打印本页]

作者: himalaya 时间: 2006-5-19 12:59
标题: 我眼中最后的北京南站
这几天，已经看到了很多朋友最后怀念北京南站的帖子，以及不同时期的照片。但是，似乎这些视角都集中在了2006.05.10这个历史性时刻之前。我是5月10日中午回到北京的，所以没有能够在8号、9号去感受最后运营中的北京南站，而是在12日和SS8B一起，冒着朦朦细雨，走访了一次完成历史使命后的老北京南站。

12号这天，北京阴有小雨。由于天气不是很好，而我出于安全考虑，一直使用的是比较小巧的CASIO相机，所以这一批照片的质量普遍不是很好，请见谅。我和SS8B在虎坊桥会合后，乘102路电车，到达北京南站。
一下车，那种气氛就显然和以往不同了。商铺已经撤离，似乎拆迁马上就要开始了。不过旁边的物美超市，似乎还在营业中，不知它能再坚持多久……
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径直往前走，来到了熟悉的出站口，以往，这里的通勤口总是常开的。现在却无一例外的紧锁上了。透过模糊的玻璃，拍摄了一张空旷的站场和天桥。
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回身，给这个安静的掩映在绿树中的出站口留个影吧。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-5-19 13:01 编辑 ]

作者: himalaya 时间: 2006-5-19 13:04
再回到广场，恰好有工作人员进出，刚才还关着的铁栅栏开了个口子，我俩赶紧跟了进去。空旷的广场上，有些拣垃圾的人。见到他们，那些戴着不同袖箍的工作人员以及保安不时过来驱赶。
最后给北京南站的主站房拍一张吧！这个位置我拍了很多次了，难得这次视野里没有任何行人的干扰。当然，再也不会有人来打扰这里了……
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呵呵，大家所留恋的京C ！
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无数次走过的进站口。今天，它退役了，可是看上去似乎不像以往那么破烂了……
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所有的大门都紧锁着，我俩正在考虑如何进站，却发现了这里。屋内空空荡荡，但是两侧的门却都是敞开着的。我们通过这个小屋上了站台。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-5-19 13:09 编辑 ]

作者: himalaya 时间: 2006-5-19 13:14
再看它一眼。
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空空的车站内，只有一道还停着这样几台施工用的车辆。
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再看一眼细雨中的出站口和通勤口。回想起每次从通勤口溜出车站，多么的亲切啊。
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线路、雨棚、天桥。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-5-19 13:32 编辑 ]

作者: himalaya 时间: 2006-5-19 13:37
我俩沿着一站台东行，来到了车站东端，进入京山正线的道岔处。此时4419开了过来。
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随后的是晚点的K264。
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这里正在进行施工。可能是想拆除从京山正线北京站方向进入南站的那两组道岔？没有看明白。不过这些工人似乎训练有素。火车一过，飞快的冲上路基继续自己的工作，而几十秒钟之后，笛声一响，又十分有序的撤到了铁路两边。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-5-19 13:51 编辑 ]

作者: himalaya 时间: 2006-5-19 13:52
看了一会施工，我们沿着二站台往回走，先拍了一下空旷的站场全景。因为下着雨，这种感觉比10号那天在4416次上面看到的景象更加凄凉。
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来到了雨棚下面，最后一次凝视这里。这是才发觉，以往无数次走过这里时，都没有象今天这样仔细的观看每一个角落。
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斑驳的水泥站牌。最后再看你一眼。20个月以后，崭新的北京南站里，应该不会再有你的位置了。
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我们继续西行，这里是南站施工工地的范围了，这一切，都强烈的给人一个新的生命蕴育和诞生的感觉。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-5-19 14:03 编辑 ]

作者: himalaya 时间: 2006-5-19 14:06
标题: 步行柳村三角线
离开南站，我们沿着铁路一直前行。这里是著名的翠林小区，以及那个著名的天桥。
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在向着柳村进发的途中，我们遇到了4416。这一天，似乎晚点是半个小时左右。
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回身再来一张，家乡车么，比较有感情的。
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再往前，到了柳村。这个就是通向广安门方向的道岔。
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我们沿着联络线转向北走，这时横跨京山线上方的京九线（西黄线）有上行列车经过，应该是1410次。
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曲线上的信号机，双向设置的。至于钢轨，才几天没有车走，就变成了如此的锈迹斑斑。
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才靠近三角线会合的地方，从丰台过来的K178已经开了过来。
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在三角线汇合处停留片刻，我们便沿着另外半边曲线走了回去。这边也是双向的信号灯。绿灯亮了，看样子是4448马上就要过来了。
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回到了柳村，在这个角度拍摄了一下两车同时经过柳村的景象。左边的是T36次柳村2道通过去北京南方向，右边的是4448次柳村5道通过去广安门方向。
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指向牌已经更换了，这个有些出人意料。赶紧抓一张，不过光线差，曝光时间比较长，只能模糊的看个大概了。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-5-19 14:13 编辑 ]

作者: himalaya 时间: 2006-5-19 14:24
随后，我们没有再继续往丰台走，而是离开的铁路，走到南三环上，乘公交车前往北京西站。SS8B还报了一线希望，看看4427是否可能黄村停车，但是售票处得到的结果和时刻表上的一样，第一站就是廊坊。我俩都不希望回家太晚，就放弃了。买了张站台票，进站遛遛。直接奔到9站台，拍下了上面这列车清晰的水牌。
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其实，这个时段，9站台两侧停靠着两列完全一样的绿皮车底。南边的就是这个已经上满乘客，准备出发的7197，也就是我们在柳村看到的那列4448。而站台北侧则是到达后下完乘客的7198，过上几个小时，它就是4447，将奔向塞外山城张家口。因为二者都是走广安门方向出站，所以都是小号车厢在东侧。12车是RZ25B，再后面是一节YW，应该算是宿营车或者隔离车了吧。
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开车了，这一天拉7197的大北京是2008号和2010号。略微有些模糊，但是依然能够看出“奥运号机车”的风采。
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开过我们身边了，从侧面再注视一次这个“北京2008”！
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最后，我们又沿着西黄线的方向往东走了一段。不久之前，北京西－广安门的复线工程完工并投入使用，无疑对于这次大批北京南的列车通过广安门方向转移入北京西有着重要的意义。这里是出站后上下行沟通的一组道岔，也是下行线路上的接触网的终点了。
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就要返回车站时，4443次出站了。下行线路是原来的老线路，新线路是上行线。但是不知何故，这段时间下行列车在北京西－广安门间的限速也很低。
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即将回到北京西站的站台时，N215这个丰沙大方向的第一牛车缓缓出发了。

[ 本帖最后由 himalaya 于 2006-5-19 14:30 编辑 ]

作者: 雅慧 时间: 2006-5-19 14:32
又是一段历史的完结，又将是一个新的开始！

作者: himalaya 时间: 2006-5-19 14:39
最后，在这个怀念帖子的尾巴上，贴一个偶打算用来作签名档的图图……
让我们记住这些 北京南站 的痕迹吧……

作者: sunday9999 时间: 2006-5-19 15:04
要顶一下

作者: 房调一 时间: 2006-5-19 16:14
都结束了。

作者: K95K96 时间: 2006-5-19 16:22
怀旧，心情有些悲伤。。。。。。

作者: Df11-0128 时间: 2006-5-19 18:04
4415/6用ss3？

作者: Df11-0128 时间: 2006-5-19 18:05
你们走得很远，最近确实想看看南站现在的样子。

作者: 31803181 时间: 2006-5-19 19:14
4416是用SS3了，张南换机车。。。一切都结束了。。。某4407的北京南——北京南，无法完成的旅程。。。

作者: Df11-0128 时间: 2006-5-19 19:15

原帖由 31803181 于 2006-5-19 19:14 发表
4416是用SS3了，张南换机车。。。一切都结束了。。。某4407的北京南——北京南，无法完成的旅程。。。

你那张南-南是张家口换乘？

作者: 31803181 时间: 2006-5-19 19:37

原帖由 Df11-0128 于 2006-5-19 19:15 发表

你那张南-南是张家口换乘？

不是呀，经由丰，不过该票似乎还是有问题~比较复杂，报纸上那种票你看了吧。。。

4416张家口——张家口南换机车，似乎感觉是DF7C拉过来吧。

作者: Df11-0128 时间: 2006-5-19 19:39
还不如直接4c呢~

作者: 1581 时间: 2006-5-19 21:08
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: farmer 时间: 2006-5-19 22:29
(, 下载次数: 47) 北京南，第一次和它接触，是8年的时候，那年我11岁。。那次是102路的BD562过去的
(, 下载次数: 38) (, 下载次数: 28) 和它最后一次接触，是2006年，这年我28岁。。贺辞是106路的BJD-WG160A过去的。。

[ 本帖最后由 farmer 于 2006-5-19 22:31 编辑 ]

作者: 铁道游神 时间: 2006-5-19 23:13
唉，没想到第一次看到北京南站，就和这个老车站匆匆告别了……

作者: himalaya 时间: 2006-5-20 07:25

原帖由 Df11-0128 于 2006-5-19 18:04 发表
4415/6用ss3？

显然肥安没有仔细看过我最近的帖子。在《车票集》的最后部分，以及几个回复帖里都提到了，这段交路的变化的。

原帖由 31803181 于 2006-5-19 19:37 发表

不是呀，经由丰，不过该票似乎还是有问题~比较复杂，报纸上那种票你看了吧。。。

4416张家口——张家口南换机车，似乎感觉是DF7C拉过来吧。

没有问过，估计列车员也不关心使用的机车是什么型号。我觉得DF7C拉这一段是很正常的，但是也不排除调机繁忙而DF4比较充裕，导致使用西瓜皮去拉这10公里的可能。

至于4415/6的机车交路，再发表一遍：4416使用内燃机车从张家口拉到张家口南，停车10分钟，换挂SS3，拉到北京，该机车入房后，将于夜间牵引1711次去大同；44156则是全程内燃机车（5月10日是DF4C，后来几天见到的都是DF4B）牵引，该机车是前一天夜里牵引1712到北京站的。

张家口目前12台SS3，上线的只有10台，所以可以跑5对车。丰台和南信号那边三对（1593/4、2141/2，还有一对行包），北京这边两对，本来是K263/4和1711/2，现在加了4415/6，就往这边加了一个内燃交路，只是4416到达后立即折返，所以内燃机车就改为拉1712和4415了。

作者: Df11-0128 时间: 2006-5-20 21:08

原帖由 himalaya 于 2006-5-20 07:25 发表

显然肥安没有仔细看过我最近的帖子。在《车票集》的最后部分，以及几个回复帖里都提到了，这段交路的变化的。

没有问过，估计列车员也不关心使用的机车是什么型号。我觉得DF7C拉这一段是很正常的，但是 ...

以前我跟4427说过这个事情，觉得4415应该用ss3,但是一想这个车去张家口，毕竟没有电化。。。

作者: himalaya 时间: 2006-5-21 20:56

原帖由 Df11-0128 于 2006-5-20 21:08 发表

以前我跟4427说过这个事情，觉得4415应该用ss3,但是一想这个车去张家口，毕竟没有电化。。。

我感觉，要是丰台、南信号那边能有4对车，那么很可能是4415/6和1711/2全部改用内燃了，只在北京站这边留下K263/4使用SS3。反之，如果张家口再多些SS3，很可能4415和1712也是SS3了，4415到了张南也停10分钟换车头，呵呵。其实现在4416在张家口南多停了7分钟，已经让不少乘客觉得很郁闷了。今天刚去北京站接一个亲戚，坐4416从张家口过来的，呵呵。

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