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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
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farmer
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2005-5-15 11:30
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=20050503_1116127696.jpg]
……
在北京站解挂了离愁玄真，告别了心海，踏上了4433次往大同的火车。这是第一次晚上坐软卧，由于疲劳，没有仔细的看软卧的布置，而是觉得躺着非常舒服，很快就睡着了。第二天是被列车员叫醒的。整个软卧车当天全满，到大同下车的人也不是很多。而硬卧车却多被旅游团包了，到了大同几乎到下空了。
出站买了L827次的车票。由于涉及到国铁和地铁的核算问题，L827次在大同只卖朔州及以近各站。去神朔线各站的车票需要上车补。感觉大同这边路用车不少，铁路也不少，是个值得转的地方。这次时间比较紧张，买完票后乘坐公交车进城小转一圈，吃点早饭，略览市容。回到大同站，L827已经剪票，该车上座率不错。由太局同段的DF4B货牵引全程。自此，真正踏上了一条从没走过的路。北同蒲线的货运很繁忙。8K、SS3忙碌不停，在大新站看到了太原的8G和朔黄的SS4B。从朔州出站，列车和同蒲分开，拐上了神朔线。神朔线的朔州－神池南是单线电气化神池南有电气化双线通宁武一带。在单线区间内有一段漂亮的展线，以一个手机的信号发射塔为圆心，画了几乎半个圆。沿途也是逐渐由绿变黄，梯田和沟壑纵横的黄土高原展现在我们眼前。这边的机车很乱，中铁几个局。中铁建、神华集团的车都在拉货列，而且可能由于坡度比较大，几乎都是SS4B（G）双机牵引。沿途的公路上，被称作“小火车”的运煤汽车也是络绎不绝。在保德和府谷间跨越了黄河，这时黄河正处于枯水期，而且这边的河道也不宽，竟然没有用钢梁，就是用普通的圬工桥。河岸上就是府谷城。由于煤矿的开采，使得府谷、神木一带的人比较富有，城镇建设也还可以。府谷站上车的人很多。列车继续西行，于下午二时许晚点到达了神木北站。神木北位于神木县店塔镇，距离神木城有20多公里的距离。站前广场不少府谷－榆林、神木－大柳塔的车在拉客。由于时间比较紧，我们打了个车往神木车站，每人10元。车顺着210国道行驶，神木－神木北的铁路也沿着公路而行。大约开了二三十分钟，到了神木车站。神木站位于神木城的西北角，与城市隔河相望。这里的车票不预售，仅在当天开车前2小时的样子出售，但是4761次在神木硬座只卖2节25B的240张票，我们到了只有无座票了。车在15：20多才进站。剪票的时候，我们挤在前面，总算是抢到了最后几个座位。沿途沙化严重，黄色的沙漠点缀着稀疏的植被，不可缺少的还有运煤的卡车河电厂高耸的烟囱。所有这些，一直陪伴着我们走到榆林。榆林往南，渐行渐黑。经过米脂、绥德两个以人著名的地方以后，天真正的黑了下来。剩下一路无语。22：30许到达延安。
……
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2005-5-15 11:36
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=1_1116128130.jpg]
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清早到了大同。4433的软卧并没有下多少人，反而硬卧和硬座下了不少。
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2005-5-15 11:43
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=3_1116128574.jpg]顺利的买完票，还有接近2小时的时间。就进城吃早饭，顺路逛逛。这是大同的鼓楼。
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2005-5-15 11:45
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[UploadFile=4_1116128662.jpg][UploadFile=5_1116128680.jpg]
火车站及其广场雕塑。
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2005-5-15 11:52
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上车
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超员
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离开大同
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2005-5-15 11:57
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[UploadFile=9_1116129308.jpg]
山西民居。单边结构
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2005-5-15 11:59
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[UploadFile=102_1116129519.jpg]
路过韩家岭。心思已经飞到了杨家岭
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2005-5-15 12:01
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[UploadFile=11_1116129665.jpg]
怀仁站内连着重联线的8K
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2005-5-15 12:04
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标准的雁北高原。
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其中竟然也点缀着水乡风光。
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2005-5-15 12:08
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[UploadFile=14_1116130016.jpg][UploadFile=15_1116130040.jpg]
大型发电厂和高耸的输电塔，将在这一路上始终陪伴我们。
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2005-5-15 12:12
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位于朔州城郊的大新站。北同蒲线的一个重要货运交路点和编组站。[UploadFile=17_1116130334.jpg][UploadFile=18_1116130359.jpg]
这里我们看到了8G。
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2005-5-15 12:15
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[UploadFile=19_1116130473.jpg][UploadFile=20_1116130498.jpg]
朔州。新兴的煤矿城市。
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2005-5-15 12:17
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[UploadFile=21_1116130607.jpg]
在这里，告别了北同蒲线，
[UploadFile=22_1116130626.jpg]走上了神朔线。
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2005-5-15 12:18
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[UploadFile=2320BFBDB1B4_1116130708.jpg]
朔州西。神朔第一站。
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2005-5-15 12:20
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[UploadFile=24_1116130791.jpg]
朔州出来基本是一段单线直到神池南
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2005-5-15 12:21
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运行在广袤的黄土地上。
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2005-5-15 12:24
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[UploadFile=261_1116130995.jpg][UploadFile=26_1116131015.jpg]
多年雨水的冲刷，在黄土地上留下了沟壑纵横的痕迹。
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2005-5-15 12:40
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[UploadFile=2720BFBDB1B4_1116131143.jpg][UploadFile=2820BFBDB1B4_1116131161.jpg][UploadFile=29_1116131176.jpg]
从蔻庄到九疙瘩再到上疙佬，是一段展线＋隧道的爬坡过程。
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2005-5-15 12:46
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层层梯田之上，隐约可以看到路基。不久我们久会出现在那里
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随着这个弯道，我们已经转了90度。
[UploadFile=32_1116132211.jpg]
弯道的尽头，是一个隧道
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隧道出来，是一个明显的爬坡过程
[UploadFile=34_1116132284.jpg]
等再转过弯来，看到我们已经距离刚才的地方高了不少……
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DF110439
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2005-5-15 12:48
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牛图！帅。
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2005-5-15 12:49
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[UploadFile=35_1116132508.jpg]
接着在管涔山（吕梁山的余脉）中穿行。
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2005-5-15 12:56
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[UploadFile=36_1116132792.jpg]
当穿过了山脉，就进了神池南。如果没有猜错，神池南是神朔线的一个大枢纽。真正的正线应该是神池南往宁武方向上朔黄的线路，而不是我们所走的到朔州的单线。
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神池南。神池县城的海拔超过了2000米。不知道这里能有多少？
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2005-5-15 13:02
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[UploadFile=373_1116133036.jpg][UploadFile=374_1116133064.jpg]
这里的机车多了起来。京局保段和太局湖段的SS4G，[UploadFile=375_1116133248.jpg]
还有神华的SS4B，还有一些中铁建、铁3局的SS4，20局的西瓜
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2005-5-15 13:04
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[UploadFile=38_1116133418.jpg]
过了神池，岔走了一条非电气化的铁路，疑似宁岢线，一条通往神秘之地的线路。
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2005-5-15 13:05
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[UploadFile=39_1116133522.jpg]这里的煤列，几乎都是双机的SS4。
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2005-5-15 13:07
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[UploadFile=40_1116133608.jpg]
山中人家
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2005-5-15 13:10
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这里的小站，情形几乎相同。金色的字，白色的房。
三岔站的规模稍大，直觉上这里是山西人走西口的必经之路。
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2005-5-15 13:11
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干涸的河床旁边的公路上，是运煤卡车排起的长龙。
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2005-5-15 13:12
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[UploadFile=44_1116133929.jpg]
车过保德。告别山西
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2005-5-15 13:15
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[UploadFile=45_1116134035.jpg][UploadFile=46_1116134071.jpg]
上桥，过一条著名的河。
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2005-5-15 13:28
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[UploadFile=47_1116134158.jpg][UploadFile=48_1116134182.jpg]
它是著名的黄河。黄河岸边，是府谷县城
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farmer
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2005-5-15 13:30
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[UploadFile=49120BFBDB1B4_1116135002.jpg]
府谷站。客流不错。
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2005-5-15 13:33
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[UploadFile=492_1116135152.jpg]
站内，还有个报废的老东风
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2005-5-15 13:36
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[UploadFile=50_1116135292.jpg]
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陕北的风光和晋北不太一样。更多的梯田、干涸沟壑
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2005-5-15 13:39
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[UploadFile=502_1116135517.jpg]
当然还有严重的环境污染
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2005-5-15 13:44
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干旱的气候和小颗粒的黄土，使得火车经过的时候扬尘一片。
过隧道的时候，隧道里的煤尘被气流带起，从窗缝进入了车厢。靠能源过活的日子，富裕，但是能长久么？
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2005-5-15 13:47
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一座座桥，一个个洞。最终在一个隧道的尽头，看到了没有电气化的铁路接近了。那就是神延铁路。神木北就要到了。
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2005-5-15 13:50
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晚点半小时。下车匆匆告别机车——太局同段的西瓜。
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2005-5-15 13:52
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神木北。匆匆留影，匆匆离去。
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2005-5-15 13:57
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神北位于店塔镇。那里到神木交通还算方便。打车每人10元。公路铁路相伴而行。
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而他们的身边就是沙漠。
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2005-5-15 14:00
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神木站的车票不设预售。其中4761次每天硬座只有两节车厢。不幸的是我们到的比较晚，只能买到无座票。
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2005-5-15 14:03
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但幸运的是，我们在车厢的最后一排找到了座位。
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2005-5-15 14:08
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煤炭的景气，给神木带来了源源不断的金钱。神木县城的建设，从外表不比东部的很多地方差。
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2005-5-15 14:13
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从上面的照片和tong的FLASH上，也许大家都觉得陕北还是不错的。可是由于位置的原因，我看到的更多的是铁路的另一侧，震惊的水土流失和挥之不去的沙化阴影……
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2005-5-15 14:17
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[UploadFile=64_1116137761.jpg][UploadFile=65_1116137813.jpg][UploadFile=651_1116137839.jpg]
这里的铁路是单线，但是区间之间很长。
作者:
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2005-5-15 14:22
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[UploadFile=67_1116137959.jpg][UploadFile=671_1116138017.jpg][UploadFile=672_1116138079.jpg]
沙化严重的高原，河流在有气无力的流着。
作者:
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2005-5-15 14:27
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[UploadFile=68_1116138346.jpg][UploadFile=681_1116138415.jpg][UploadFile=683_1116138455.jpg]
而煤炭、砖瓦、电力这些对环境破坏严重的工业被当作摇钱树，经济利益的背后，不知道隐藏着多少隐患！
作者:
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2005-5-15 14:33
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[UploadFile=69_1116138798.jpg][UploadFile=691_1116138708.jpg]
这里的货运机车主力是8B
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2005-5-15 14:36
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[UploadFile=70_1116138931.jpg][UploadFile=701_1116138971.jpg]
黄土高坡上的弯道，似乎也是别有风情
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farmer
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2005-5-15 14:39
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=703_1116139050.jpg][UploadFile=704_1116139104.jpg]
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2005-5-15 14:42
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=71_1116139250.jpg][UploadFile=711_1116139290.jpg]
榆林接近。这里还有个小客技站
作者:
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2005-5-15 14:44
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=712_1116139385.jpg][UploadFile=713_1116139433.jpg]榆林，陕北重镇。
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2005-5-15 14:47
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[UploadFile=714_1116139554.jpg]
榆林的客流。预留2节硬座。
[UploadFile=715_1116139620.jpg]
站内调机
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2005-5-15 14:50
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=72_1116139735.jpg][UploadFile=721_1116139778.jpg]城郊的河谷中，总算有了平整的土地。
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2005-5-15 14:51
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=73_1116139863.jpg]
而真正意义的黄土高坡，也开始出现。
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2005-5-15 14:53
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=74_1116139997.jpg]沿途常见的标语
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2005-5-15 14:57
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=75_1116140138.jpg][UploadFile=751_1116140188.jpg]
米脂，出美女的地方，不过没见美女，倒是有几个秃头汉子。
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2005-5-15 14:59
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=76_1116140336.jpg][UploadFile=761_1116140354.jpg]
陕北的天黑的晚。7点多了，太阳还在那里挂着。
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2005-5-15 15:01
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=77_1116140422.jpg][UploadFile=78_1116140468.jpg]绥德站，又遇8B。
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2005-5-15 15:02
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=79_1116140539.jpg]夜里10点，进延安北。西延公司机务段和编组场所在地。
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2005-5-15 15:03
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[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=80_1116140607.jpg]
经过了24小时40分的旅行，我们终于到达了延安，到达了宝塔山下！
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2005-5-15 15:05
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
－－完－－
谢谢观赏
请留意下集：[慌局运转]5.1红色之旅之高潮篇——延安、西安，一片红色
作者:
jerry
时间:
2005-5-15 18:59
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
好图好图，顶
作者:
hahalili
时间:
2005-5-15 20:19
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
太好了，顶！~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
作者:
追星族
时间:
2005-5-15 21:11
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
谢谢呈上精彩的图片!
作者:
www
时间:
2005-5-15 21:17
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
看了老兄的图，和tong的Flash不同，除了同样对铁路的热爱，还多了对环境破坏的忧虑，老兄，辛苦了。
作者:
Df11-0128
时间:
2005-5-15 21:36
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
几位辛苦了！
作者:
steven
时间:
2005-5-15 23:14
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
[UploadFile=XB6A5_1116170064.jpg]
作者:
长沙客运段
时间:
2005-5-16 08:03
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
完美
作者:
inter
时间:
2005-5-16 10:06
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
顶啊！～～
作者:
京局京西段
时间:
2005-5-16 11:00
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
顶
作者:
夕阳的嘴角
时间:
2005-5-16 11:44
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
精彩！
作者:
Df11-0128
时间:
2005-5-16 16:33
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
接受爱国主义教育.
作者:
farmer
时间:
2005-5-17 10:42
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
感谢大家！
作者:
nobody
时间:
2005-5-17 11:15
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
太强了，崇敬！！
作者:
tong
时间:
2005-5-23 16:41
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
煤灰的味道好极了~~
作者:
jn1029
时间:
2005-5-23 21:56
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
难得的好图呀，期待下集
作者:
freeartist
时间:
2005-5-24 14:21
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
看了享受！！
作者:
其实我是神
时间:
2005-5-24 18:47
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
赞~~~~~~~~
作者:
liwansuo
时间:
2005-10-14 06:20
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
挺感性的哦
作者:
T750次
时间:
2005-10-14 08:36
提示:
作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者:
万晓
时间:
2005-10-14 09:50
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
下面引用由
farmer
在
2005/05/15 02:36pm
发表的内容：
黄土高坡上的弯道，似乎也是别有风情
单线铁路居然车站与车站之间还这么长的区间啊！
作者:
SweetCookie
时间:
2005-10-15 09:11
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
太好了,绝对对得起"精",特别喜欢楼主的注释
作者:
liwansuo
时间:
2005-10-31 01:33
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
跨越时空啊
作者:
Battery
时间:
2005-11-3 16:58
标题:
[慌局运转]5.1红色之旅之发展篇——从天安门到宝塔山
評為精品帖是絕對有道理的！
令人心寒的是沙化和水土流失，謝謝！
看了有些不舒服，那邊的《美》景實在比想象中要嚴重得多！
再謝謝！
欢迎光临 海子铁路网 (http://bbs.hasea.com/)
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