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标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记 [打印本页]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:28
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
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一、我和K33的故事
　　我初次知道K33，大概是在2000年，那时还没有经历第三次大提速，它还是33次特快。
　　从1996年8月19日到2000年2月14日，长达3年半的时间，我没有坐过火车，我对火车的兴趣几乎丧失到了自孩提时代以来的最低点。铁路发生的包括提速、改用电子车票在内的种种变化，似乎与我毫无关系。
　　2000年2月15日，一次盼望已久的北京之行，第一次乘坐提速列车（K234去K237回），唤醒了我对火车的兴趣。从那时起，我又开始研究列车时刻表，记忆车次。背诵列车起讫点，我主要按照车次从小到大的顺序，而33次这个编号最小的非进京列车引起了我的关注。从今天的眼光看来，Z41/42这趟唯一的非进京直特，和当时编号最小的非进京列车33/34有着异曲同工之妙。难道，只有两座直辖市联合起来，才有和北京抗衡的实力？此外，从小时候第一次接触列车时刻表开始，我就一直最关心京沪方向的列车。看中国地图，我也最喜欢研究津浦线。提到33次，爸爸告诉我，33次以前是123次直快，是天津列车段名气最大的车，服务好，是红旗列车，天津人都喜欢这趟车，他以前去上海出差也是坐这趟车。
　　在那时，旅行对我来说是个沉痛的话题。在15岁以前，我的足迹范围非常狭小，最南到过天津市大港区，最西、最北到过北京颐和园，最东到过山海关，我始终没有突破过河北省的“包围”。而我乘坐火车的目的地，没有离开过“三北”——北京、北戴河、北大港（天津地方铁路），其实还有个天津北。特别是从1996年8月19日到2000年2月14日这“黑暗”的三年半，我居然没有进行过100公里以上的旅行。小学毕业那个暑假，我几乎一直呆在家里，而我的一些同学畅游了祖国南北，这使我非常羡慕，甚至是嫉妒。当时，我最向往的目的地是长三角，我日夜盼望着乘坐火车沿津浦线南下。小时候，每到夏天，晚饭后，爸爸经常带我到津浦线K0+100旁边的一座体育场乘凉，站在看台最上层，扶着栏杆，守望津浦线上南来北往的列车。可是，坐在津浦线的列车里看外面的风景，还是一件遥遥无期的事。那时，我最向往的车并不是33次，而是停靠天津西站、速度更快的K21次（至于车票是否好买的问题，没有考虑过），我熟记着它在天津西的开点：19点19分。我也盼望33能够变成像K21一样快的K33。
　　2000年8月，我升入了初三，上学地点迁到了天津二中本部，在学校操场的南端就可以看到金钟河大街地道（位于京山K137、京山三线K1附近）上往来的列车。体育课成了我的“看车课”，课间我也经常到操场南端看车。每个星期五下午，只有两节课，从做完扫除到5点晚自习之前，是一段比较长的自由时间，这是我重要的“自由看车时间”。
　　2000年10月21日，全国铁路第三次大提速，33变成了K33，我曾经盼望的事情似乎实现了，但那只是名字的变化，换汤不换药。K21变成了T21，取消了天津西的停车，去上海只能指望K33了（虽然还有1461和几趟我不太在意的东北到上海的车），K33成了我最向往的车。至于回程坐什么车，我一直没有仔细考虑过，因此我对K34的关心程度大大低于K33，对其时刻一无所知。K33三提时的时刻和停站，我记得是最清楚的：天津16：05开，天津西16：26到32开，次日9：30到上海，经停天津、天津西、静海、沧州、德州、济南、泰山、兖州、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海，在我的直觉中，一直以为这个停站次序是最标准的，读起来也很上口，至于后来几次提速（对K33来说是降速）增加的泊头、滁州、昆山之类停站，我一直觉得不习惯。第三次提速后，K33经过我看车地点的时间恰好落到了我的“自由看车时间”之内，这就使我能够经常见到它成为可能和必然。
　　第一次守望K33的情景，我还历历在目。那是2000年种秋天，“三提”后不久，一个星期五的下午，“自由看车时间”。不到4点，我就来到学校操场南端，注视着学校围墙外的京山线。等待的时间过得非常慢，终于，大约4点10分，一列 “红皮车”如期而至，虽然看不清水牌，但我知道它就是K33。列车通过的那短暂的几十秒钟，我的心情是异常激动的，仿佛我也坐在这趟美好的列车里，到我向往的地方去。
　　从那以后，守望K33成了我的习惯，除了频繁穿梭于京津间的神州号以外，K33大概是我看到次数最多的一趟车。初三这一年，几乎每个星期五的下午，我都会去看车，地点除了校内的操场南端，还有视野更好的东四经路道口、小树林曲线等，除此之外，离学校稍远的天津站人行天桥、张兴庄、小王庄等我的几大“看车根据地”也无一不是K33的必经之路。直到2001年5月，离中考只剩1个多月的时间，我还是没有忘记看车。每次看车，K33是必不可少的，“至少看完K33再回去”成了我看车的基本原则。每次看到K33，我都用羡慕的眼光打量着车里的每一个人，梦想着有一天能坐到他们当中。
　　我还记得2000年11月的一个下午，晚自习大概暂停了一次，我在张兴庄地道遇到了K33，牵引机车是DF4D-0354。K33的牵引机车是不固定的，可是我对0354的印象是最深刻的。因为当时，学校刚刚开始使用电子饭卡，我的饭卡就是0354号，可是看到DF4D-0354后不久，我的0354号饭卡就神秘失踪了。
　　大概在2001年初，一次我经过北站地道，看到一列“红皮车”停了下来，从时间上看恰好应该是K33，但我当时还不知道K33在天津北技术停车，所以感到有些奇怪。后来几次在东四经路道口看车，看到K33每次都在北站停车，这才知道K33在天津北是要技术停车的。
　　2001年中考，我考入了南开中学。学校离铁路比较远，而且从周一到周五都是5点15分放学，所以看车的机会少多了，看到K33就更难了。就在这个时期，K33悄悄换成了25K车底。我第一次看到蓝色的K33，大概是在2003年初，在小王庄附近的津浦南路上，那时我还不知道什么是25G和25K，也不知道“蓝皮”主要用于特快列车（那时天津站好像还很少有“蓝皮车”），只觉得蓝色的K33比红色的K33漂亮一些。高一、高二和高三上学期，我看车的次数一直不多，但也曾在天津站人行天桥和小王庄等地目送过K33。此时，我对旅行问题的心态比以前平和多了，看到K33时的心情也不像原来那么激动了，但我的旅行经历，特别是乘火车旅行的经历仍然很少。
　　在高中，想到大学的问题，我有个基本要求：不在天津上大学。目的就是能够较多的乘坐火车。高三第一学期期末，2004年初，我因竞赛获奖，被保送入复旦大学，我一下子向K33和那座我曾经非常向往的城市迈近了一大步。就在这个时候，我开始关注海子网，对火车的兴趣和了解程度又上升到一个新的高度，更多地了解了K33。保送生的高三第二学期是很轻松的，不参加复习，每天下午3点多就可以放学，看车再次成为我的家常便饭。我的看车地点还是那几个“老地方”，看车时间主要是下午4点到5点，K33仍然是几乎每次都能看到的车。
　　就在这个时期，由于“五提”将至，传来了K33/34将升级为特快的消息。但到了3月，相关消息突然变成“天津上海间将开行直达特快列车，K33/34次仍将保留”，这对我来说是好事，但对K33来说就不那么好了。4月初，我从论坛上得到确切消息，津沪直特是Z41/2次，全程11小时，有硬卧。看来我第一次下江南要靠它来实现了，而K33似乎离我远了一些。很多人对我说：“你真幸运，Z41就是为你而开的呀！”很快，我得到了新的时刻表，我第一个查询的就是我最关心的K33的时刻，可是结果很失望，“五提”后K33的全程运行时间由17小时32分延长到18小时25分，又一次降速了，成了典型的提速牺牲品。
　　有了Z41，我仍然关注着K33。我还记得“五提”前的最后一天，2004年4月17日的下午，我到天津站人行天桥上观看K33发车。这一天的K33前面有两台机车，第二台估计是因调图而回送的。这一天的K33仍然按照老时刻于16：04开车，我用DV拍摄了它出站的视频。从这一天起，这趟可怜的车就要每天忍受直特群的践踏了，此后我观看K33时的主要心情由羡慕变成了同情。
　　我的暑假从五月下旬就开始了，一直持续到9月初，这是我看车次数最多的一段时间，平均两三天一次。我的看车时间仍然以下午为主，K33自然还是经常能看到的。
　　2004年8月16号，我顺利买到了9月4号的Z41车票，售票员阿姨也说我运气好，一上大学就赶上了Z41的开通。9月4日晚上，我登上了Z41次列车，实现了曾经的梦想。那是我第一次跨局乘车、第一次在车上过夜、第一次坐卧铺车、第一次下江南……。那是一个不眠之夜，由于心情激动，不适应在车上睡觉，加之车走行时震动大，一共没睡多长时间。同一天，我的一位朋友乘坐K33前往南京。在中途某站，忘了是徐州还是宿州，我看到一列待避的25K，估计就是载着我那位朋友的K33。我最关心的车，还没等我坐一次，就被我坐的车踩了一脚，感到有些愧疚。5日早晨7点40分钟，列车正点到达上海站，我终于来到了这个曾经极度向往的地方。
　　大学第一个寒假回家，我选择了K34，主要原因是想看一看沪宁风光，这应该算是我对这趟我最关心的车的第一次接触。K34和K33的不同之处，似乎只有方向，两车连白天行驶的区段都几乎相同。票是订的，拿到的是某车02号中铺。2005年1月24日，我登上了K34。刚到上海西，就被晚点的K256压停，到昆山时即晚点30分钟，此后每站都被K256压着，到德州时正点，在泊头待避直特群，到天津时晚点19分钟。第一次K34之旅，我的印象一般，总的来说不是太喜欢这趟车。此车最大的缺点是每次减速、停车时的冲动，夜间被惊醒过几次，不过匀速运行时还是比Z41平稳的。至于服务，我觉得也没有想象中的那么好，达不到我心目中“红旗列车”的水平，也许是个人口味原因，我不太喜欢天津式服务。列车员回答旅客问题的态度，我感觉不够认真，有时缺乏耐心；一位学生忘了带学生证，某位工作人员的话语给我感觉是在故意刁难人。初次体验，印象不够完美，但我对K33的关注程度没有下降。
　　寒假返校，保险起见，我还是选择了票容易买的Z41，睡眠质量同样很差。暑假回家，我选择了时间比较理想的K188，观赏了徐州以北的津浦风光。我对K188的整体印象还是不错的，好于K34，我比较喜欢东北式服务，虽然车底是较老的空调25B，但我并不十分在乎这一点。K188之行是我睡眠质量最好、观光时间最长的一次火车旅行。暑假返校，我第三次选择了Z41，但还是没能适应它的颠簸，我决定以后尽量不选择Z41/2了。
　　大学的第二次寒假回家，我起初想选择白天行车时间长、价格较低的1228，但遗憾的是没有买到票，只买到了K34，我又要体验这趟我关心但又不太喜欢的车了。两次买K34，心情是不同的，第一次是为尝鲜而主动选择，第二次是无奈的被动接受。买到的是某车01号中铺，居然和上次一样是在车厢端头，边座紧张，这令我非常郁闷，甚至一度想把票卖给别人。2006年1月13日，我还是略带无奈地登上了这趟车。这一次，K256因严重晚点而没能妨碍到K34，在济南以前每站被K294，但到徐州就正点了，提前在吴桥待避了直特群，最终提前1分钟到达天津站。第二次K34之旅的整体印象比第一次好一些，无论是正点情况还是服务质量；但每次减速、停车时车厢的冲动依然存在，影响了舒适度，不过也使我完整记录了每次停车的时间。
　　还没有到家，我就在考虑返校的车次了。Z41不想再坐了，其他车挑来挑去，从时间和买票难度角度考虑，选定了K33。虽然我不是太喜欢这趟车，但关心了这么多年，不体验一次是说不过去的，毕竟坐过K34还不等于坐过K33。
　　因此，这个寒假，我加强了对K33的观察。从2005年9月起，K33开始在天津北站办理客运，我看好了这座离家最近的小站。虽然是春运，北站看不到任何拥挤景象，还像平时一样冷清，K33每天大约有二三十人从这里上车。K33停靠3道2站台（我也见到过因3道被占而停4道的情况），但上车的旅客一般可以由地面无障碍地穿越1、2、3道上2站台而无需走天桥，这实际是沾了行包车的光，北站没有行包地道，行包车必须由地面穿越1、2、3道上2站台，车站要保证K33进站之前这3股道未被占用。但也是因为行邮作业，K33几乎每天在这里都会停车超时。无障碍上车，这点太好了，因为在天津站，上车前提着箱子下楼梯是整个旅途中最累的环节，所以我决定在北站上K33，但这个计划最终没有实现。
　　我这个寒假的最后一次专程看车，同样是为了K33而来。2006年2月15日下午，我又一次从京山24号桥进入熟悉的北站，守望熟悉的K33。和往常一样，二三十位旅客由地面无障碍地上车，车晚到两三分钟，因行包没上完而停车超时……这一天，我一位同学将在德州登上这趟车，我向他通报了有关情况。两天后，我也将乘坐这同一列车。目送了远去的K33，我又为北站的两座经典的天桥拍了照片，站区的电气化改造已经开工了，不知两座天桥的命运将是如何。
　　购票的经历是曲折、郁闷的，最终也没有得到理想的结果，但我还是于2006年2月17日下午在天津站登上了我几年来守望了无数次的K33，实现了曾经的梦想，并于次日上午11点15分（晚点18分）到达上海。[/watermark]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:31
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
二、最郁闷的购票经历
　　开学注册的日期是2月19日，我把上车的日期定在了15、16、17日中的一天，设置3天的缓冲期，免得因买票不顺利而耽误开学。因为不考虑Z41，没有在1月底就忙于购票。选择K33，我的重要目的是为了观光，而且这是我第一次乘坐铺位向右的卧铺车（前4次都是铺位向左），而我喜欢坐在右边，那样看里程碑、站名、会车都清楚得多，所以我提出了一个苛刻的要求：非下铺不要，而且最好是偶数号的，因为坐在偶数铺位上，面向前方。
　　购票不顺利，主要因为我的孤陋寡闻。此前我在天津站买过的卧铺票只有Z41次的，对其他车卧铺票的放票规则一无所知，天真地以为卧铺票像硬座一样，提前5天在所有窗口放出，而且我误以为放票时间像上海一样是早晨8点。还有一个重要原因，那就是不幸赶上了恐怖的节后学生返校客流最高峰。
　　至于在北站买K33卧铺票的问题，我先后问过两次：第一次，话还没说完，售票员阿姨就很不耐烦地说：“不知道，有就有，没有就没有！”第二次告诉我：“买卧铺找计划室去！”西站呢，听说也要登记，所以我还是打算在天津站买票。
　　2月8日下午，我来到天津站售票大厅“参观”，看别人买票。买K33的人还不少，但都比较顺利，甚至有人在开车前不久买到了到徐州的下铺，这使我低估了买票的难度。
　　11日上午，我开始试买15号的票，噩梦也随之开始了。上午大约9点来到售票厅，人不多，除1号口以外队伍都很短。对放票规则一无所知的我随便找了一个队伍较短的窗口，这才知道15号的卧铺票只在1号口卖。我又到问询处问了一下，被告知：只有1号口提前5天卖卧铺，其他窗口只卖当天剩余卧铺。天哪，一号口的队伍有数十人，而且前进缓慢。排就排吧，反正我不着急，能买到下铺就行。经过一个多小时的艰苦等待，总算快到了，突然发现旁边贴着一张表，写着“天津站部分列车卧铺票额”，K33在第一个，睁大眼睛一看，居然只有15张！其他车呢，还没有超过15张的，最少的只有两三张。我原以为，既然只有1号口卖，人还这么多，票应该是都放出来，或者是大部分放出来。我先是不敢相信自己的眼睛，再是不敢相信那张表，至少它的标题是不准确的，否则假如天津站只有15张K33的卧铺票，K33的硬卧车岂不要空着开出天津了？终于排到了，15号K33，居然只有上铺了，不要！一个多小时的队就这么白排了，但这只是噩梦的开始。我再一次到问询处，换了一位工作人员，问同样的问题，得到的答复惊人的一致：只有1号口提前5天卖卧铺，其他窗口只卖当天剩余卧铺。为了验证，我随便找了个窗口，试打13、14号的K33硬卧，都能买到上铺，证明问询处的人说的不对。
　　这时，还发生了一个搞笑的小插曲。没买到票，我又在售票大厅逗留了一会儿，看别人买票。某窗口，售票员阿姨不小心调出了Windows Help程序，无法操作售票软件，由于电脑没有鼠标，她不知怎么办了，把等着买票的人急得够呛。由于这时Windows Help已不在前台，应该先按Alt + Tab激活，再按Alt + F4退出。我就告诉她：“按Alt加Tab！”阿姨反问：“‘奥特’在哪？”“A-L-T，空格左边那个！”然后，她居然按了空格键的左端，还说：“怎么不管用呢？”天，我怕是一辈子也教不会她了，她也急得恨不得把键盘递出来让我按。最终还是请其他工作人员帮忙才关掉了。这业务水平啊……
　　通过上午这次试买，我还得知，放票的时间是晚上10点。我一度错误地理解为，11号晚上10点才开始大量地放15号的卧铺；即使是正确的理解，11号晚上开始放16号的硬座，那15号的卧铺票也应该因为不再是第一天而“解禁”了吧？当天晚上10点，我又去了一次。放票前的人还真不多，一共开了四五个窗口，每个窗口只有五六个人在排队，绝不像某些站放票时那样拥挤。先后问了两位工作人员，一提卧铺，都是不操作电脑就直接条件反射式地告诉我：“卖没了！明天早晨1号口买16号的去！”再追问诸如“1号口只有15张”之类的问题，就装作没听见了。
　　看来自己排队买下铺是有一定难度了，我想起我爸一位朋友说过能帮我买票，他买票是否可靠我不知道，但可以肯定他是有一定“路子”的。我爸给他打了电话：要15到17号的K33，硬卧下铺，学生票。等了两三天都没得到什么消息，只听说不需要学生证。我最担心的就是没弄到下铺而只打出个中上铺，后悔打电话时没有多说一句：要是没有下铺就不要了。
　　14日下午，我终于得到了这个可怕消息：17号，上铺！而且是又是可怕是02号，端头！我前两次坐K34，一次01号，一次02号。怕什么来什么，我气得差点昏过去。倒霉啊！后悔啊！要是早早买Z41不是什么事也没有了吗？
　　清醒一点之后，我马上骑车赶往天津站售票处，这已是我一个星期内第四次前往了，幸亏离家近，骑车只要十几分钟。售票处人比较多，每个窗口队伍都不短，看来是到高峰了。我问售票员有没有17号K33或Z41卧铺，又是条件反射式的回答：“17号的什么票都没有了！”完了，看来退票是没有出路的。或许，有张票就是值得庆幸的。
　　上铺看来是要认头了。我考虑了一些方案：上车补软卧、到南京时到硬座车找个座位、南京下车改签……不过，现在看来，这些都是不可行的或没必要的。妈妈也曾尝试通过同事联系K33的某位工作人员，让列车长照顾一下，上车换铺，但最终没有成功，还使我放弃了在北站上车的计划。我唯一不理解的问题是，K33一共8节硬卧车（包括宿营车），计174张下铺（22×8-2），难道躺在这174张下铺上的都是神仙？
总之，这次购票经历是我经历过的最曲折、最艰难的购票经历，也算是对春运的体验吧。通过这番经历，我对（原）天津铁路分局、天津站产生了极坏的印象。看来以后在天津站，要么买硬座，要么买Z41。
花费了最大的周折，却得到了最不希望的结果……
[UploadFile=K33060217_1140521465.jpg]
（请教：1015710025是哪个窗口？）

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:33
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
三、乘K33返校流水账
因为曾经想尝试换铺，所以放弃了在北站上车的计划。17日下午3点半左右，我由后广场进入天津站，1号候车室K33检票区人满为患，而且学生模样的人特别多，还有不少持站台票送站的家长。休闲候车室的人不停地吆喝着：“坐K33的这边来！”嘿嘿，那是骗钱的。3点50开始检票，5道3站台上车（以前一直是2道2站台，不知什么时候改了）。提着箱子下楼梯真累啊。
换下铺是没希望的。上了16车，艰难地穿过整节拥挤的车厢，来到02号。我前两次坐K34，上车时也是这么郁闷。把箱子塞到铺位下面，把书包扔到上铺上，脱了防寒服，还没坐下来，有人问：“谁是2号上铺的？”“我呀。”“几个人？”“就一个。”原来是要找我换铺。我也找不出什么不换的理由，换的也是上铺，但不是端头，边座紧张程度小一些，视野也好一点，这是有利的，所以答应了。比较麻烦的是要又一次穿过整节拥挤的车厢。求我换铺的人把我带到13号车，连声道谢，看得周围人不明不白的。再次收拾行李、换票，算是安顿下来。定睛一看，车里绝大多数是学生，学生返校客流真是恐怖啊。
[UploadFile=1_1140521602.jpg]牌上的路徽画得不够标准。

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:34
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
16：25，停在K33左边（好像是3道）的哈尔滨到徐州的绿皮临客开车（后来查得是L171，正点开车时间为16：06），前几次看车都没看到过它。
16：32，正点开车。看着我的那些“看车根据地”，特别是第一次守望K33的地方，真是亲切啊，这就是我曾经梦想的“坐着K33往外看”。
车进天津北，L171停在一道，不过K33还没停它就开了，一列货车停在二道，不知道假如我按原计划在北站上车，还能不能享受到无障碍上车的待遇。天津北16：42到47开，和往常一样晚点到站、超时停车。右边，T552和往常一样正点到开，几乎和K33同时开车。
天津西同样是晚点到站，超时停车，17：00到06开，晚点9分。西站开出不久，就可以看到接触网了。
17：23，在周李庄看到了传说中的活着的上游蒸汽机车。幸亏我坐在车左边的边座，若是坐在下铺就看不到了，而且我在津浦线的“看车根据地”也主要在线路左边，看来没买到下铺也是“塞翁失马”。17：23车通过独流减河大桥，减河已经解冻，波光粼粼的，非常壮丽。遗憾的是当时相机不在手里，没有拍到上游和减河。
静海17：35到41开，T31次38通过。仅用6分钟就让一车，是我经历过的最高效的让车，但后面还有更为高效的。T31也因此晚了一点，正点应为17：31通过。
18：07，在青县踩掉了L171。
旅客登记表传到我手里，发现我前面的人大部分到南京下车，少数到镇江、无锡、苏州，沪宁线的观光问题解决了！
大约到了沧州，天黑了，窗外看不到什么了。简单解决晚饭，我不再“霸占”边座，上床休息。
在德州济南间，坐此车硬座的“K47”同学过来找我，他可是K33的常客、专家。初次乘坐K33，同时初次见到K33的专家，真是巧。我们交流了乘坐经验，我也更多地了解了K33。说话间，大约是20：45，车慢了下来，此时车大概是接近晏城，被1461压着了，直到济南车速都没有太快过。21：07-08，通过泺口黄河大桥。
21：20到济南，到站台上走了走，本想买张济南地图，但没有买到。
在站台上拍到的2598：
[UploadFile=2_1140521684.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:35
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
尚未完工的高站台：[UploadFile=21_1140521729.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:37
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
21：27，1461来了，仅仅轻微超员，而K33在济南前超员严重。[UploadFile=3_1140521811.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:38
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
20：32开车（晚11分），本站停车12分。我坐过的车，从来没有8分钟完成换挂的。1461还要等几分钟才能开车。[UploadFile=4_1140521876.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:39
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
每次减速、停车时的冲动，仍然是这趟车的顽疾。以前认为冲动是司机的问题，但这种全程冲动、次次冲动的车，恐怕是车底的问题了。但冲动也使我能在夜间记录每站的到开时间（点单附后）。因为晚点，让猪提前到了徐州。以前我认为让猪时间是最适合睡觉的，但经过了一个寒假的“冬眠”，我实在睡不着，索性下来看猪。遗憾的是，车右边被它挡着，看不到猪。经查，此车为A308，徐州站图定1：00开车。[UploadFile=5_1140521962.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:42
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
仅仅根据听到的站台广播和猪呼啸而过的声音，记录了部分猪的通过时间：Z7 2：00，Z1 2：16，Z41 2：29。
这是车左边：
[UploadFile=6_1140522030.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:44
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
滁州5：59到6：09开，T103 6：01通过，T109 6：07通过。10分钟让两车，比静海站的6分钟让一车效率更高。T103在此晚点10分，T109晚点8分，K33晚2分。
6：15，车里开灯了，人们忙碌起来，由于南京下车的人多，车好像就要到达终点站似的。6点半，天渐渐亮了，车也快过长江了。旁边的人大概是因为昨晚听了我和K47同学的谈话，知道我对列车时刻有些了解吧，问我车到南京的时间、晚点情况，还问我做的记录是不是做什么调查。
6：43-44，车过长江。
[UploadFile=7_1140522219.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:46
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
南京6：54到7：00开（晚4分），车一下子空了很多。我也有下铺坐了。
南京站站下车的客流：[UploadFile=8_1140522326.jpg]
停在K33右边的2555，似乎晚点了：[UploadFile=9_1140522365.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:47
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
栖霞山新隧道：[UploadFile=10_1140522437.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:48
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
润扬大桥，镇江的标志，争取今年春天走一走。[UploadFile=11_1140522522.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:51
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
镇江7：41到47开（晚8分）。右边是“宿州-上海”，经查，此车应为L665，镇江站图定7：15开车，它比K33先开。[UploadFile=12_1140522566.jpg]
左边看到的天津车1477：[UploadFile=13_1140522588.jpg]
镇江停车期间（7：42左右）不知为何看到了它。[UploadFile=142_1140522651.jpg]
这大概是5046吧？（镇江站，7：45左右）[UploadFile=15_1140522674.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:53
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
从奔牛到常州，车速一直不太快。常州8：39到47开（晚14分）。L665 8：43先开了，又被它压了。这时天开始下雪了。
车里广播：“本次列车一位乘务人员出现咽喉发炎症状，并且发烧，请携带此类药物的旅客与13号车厢乘务人员取得联系。”不一会儿，真有热心旅客送药过来。以前总是听说乘务人员解决旅客的健康问题，现在居然反了过来，看来这趟车上没有应急药箱。[UploadFile=16_1140522794.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:56
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
无锡9：18到26开（晚10分）。2181 9：19开了，这次又被它压了。车上几个到苏州下车的学生，对这趟鹰潭车很“熟悉”。而先前压K33的L665，没注意是在哪站被踩掉了，9：24才到。
在无锡看到一列由RW24编成的旅游列车，不知是去哪的。[UploadFile=17_1140522951.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 19:59
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
外面一直在下雪，到苏州附近已经银装素裹了。到苏州前又有人向我咨询列车时刻和晚点情况。[UploadFile=18_1140523103.jpg][UploadFile=19_1140523125.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 20:02
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
[这个贴子最后由Albert在 2006/02/21 08:07pm 第 1 次编辑]

苏州9：55到10：04开（晚19分）。2181 9：57开，又是被它压着。[UploadFile=20_1140523326.jpg]
一站台上的K56：[UploadFile=21_1140523572.jpg]
二站台上等候K290的人：[UploadFile=22_1140523615.jpg]
K290来了：[UploadFile=23_1140523656.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 20:11
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
过了苏州，车厢就成了这个样子，16号以前只有我一个人，16号以后还有三四个中途上来的人，可以说是专车了（呵呵，这可不是运砖的火车）。可以理解，天津到上海的卧铺客流都选择Z41；但前两次坐K34的硬卧并不是这样，从上海到天津的人至少有三分之一。[UploadFile=23_1140523851.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 20:14
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
昆山10：30到41开（晚21分）。T739 33到34开，大概是被2181压停了。[UploadFile=24_1140523956.jpg]
T739双DF11，前者为0152，后者为0344。[UploadFile=24_1140524014.jpg]

作者: Albert 时间: 2006-2-21 20:19
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
[这个贴子最后由Albert在 2006/02/21 11:18pm 第 1 次编辑]

11：15，车终于到达了上海，晚点15分。
我坐的车：
[UploadFile=25_1140524161.jpg]
到前面看看辛苦一路的机车：[UploadFile=26_1140524233.jpg]
旁边的2181，这个大绿皮压完快速压特快：[UploadFile=27_1140524326.jpg]
从北广场出站，查票人员只看了一眼车票，没有检查学生证，也没有撕口或回收。出站时已经没有雨雪，假如坐Z41的话可能就要赶上雪了。
我的首次K33之旅，总体说来是比较顺利的。买票时经历的挫折已经过去，它使我积累了更多的经验。上铺给我带来了一些不便，我全程共上下了至少十几次，也不知是否因此惊醒过中、下铺睡觉的兄弟。18日上午在沪宁线的旅行是比较超值的，花上铺的钱享受“专车”的待遇，实现了观光目标，而且由于玻璃比较干净，观光效果不错。至于我对此车的印象，感觉比较复杂：服务方面，整体不错，但算不上完美；硬件方面，25K的车底对于快速来说是很了不起的，但制动、停车时的冲动是个严重的问题，另外，卫生间没有集便器，也给这趟停站较多的车造成一定的麻烦；时间方面，到沪宁线各站的时间都比较理想，不过我更喜欢白天行驶里程长一些的车。实话实说，K33目前还不是我最喜欢的车，但它是我最关注的车。

作者: Albert 时间: 2006-2-21 20:20
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
点单：(感谢海之情号提供的标准点单)
天津 16:32开(正点)
天津北 42到49开(晚6分)
南信号 54
天津西 17:00到06开(晚9分)
曹庄 15
杨柳青 18
周李庄 22
独流 27
静海 35到41开(晚5分) T31 38通过(晚7分)
陈官屯 52
唐官屯 58
马厂 18:02
青县 07
李窑 10
姚官屯 19
沧州 27到32开(晚4分)
捷地 40
冯家口 46
……
泊头 18:59到19:01开(晚6分)
……
德州 48到54开(晚5分)
……
泺口黄河大桥 21:07-08
……
济南 20到32开(晚11分)
……
泰山 22:23
洪沟 31
……
兖州 23:21到25开(晚14分)
……
枣庄 0:32到40开(技停，晚13分) T155 37通过(晚14分)
……
徐州 1:29到2:23开(晚66分) …… Z7 2:00通过(提前6分) …… Z1 16通过(提前4分) …… Z41 29通过(提前2分)
……
蚌埠 4:10到23开(晚1分)
……
滁州 5:59到6:09开(晚2分)
……
东葛 26
永宁 31
林场 38
南京长江大桥 43-44
南京 6:54到7:00开(晚4分)
兴卫村 08
南京东 09
栖霞山 16
龙潭 21
下蜀 26
高资 32
六摆渡 36
镇江 41到47开(晚8分)
镇江南 53
三山 8:00
丹阳 08
陵口 12
吕城 18
奔牛 24
新闸镇 31
常州 39到47开(晚14分)
常州东 53
湾城 56
戚墅堰 59
横林 9:03
洛社 07
无锡北 11
无锡 18到26开(晚14分)
无锡南 32
周泾巷 36
硕放 39
望亭42
浒墅关 47
苏州西 49
苏州 55到10:04开(晚19分)
外跨塘 14
唯亭 18
正仪 22
昆山 30到41开(晚21分) T739 33到34开(临停，晚18分)
陆家浜 50
安亭 57
黄渡 11:00
南翔 03
江桥镇 06
上海西 08
上海 11:15终到(晚18分)

作者: Albert 时间: 2006-2-21 20:22
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
附表：K33运行时刻发展史。[UploadFile=33_1140524441.gif]
可惜我没有找到1992-1995年的运行时刻，还不知道123具体是什么时候升级为33的，欢迎各位朋友的补充和赐教。
<完>

作者: T13 时间: 2006-2-21 20:39
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
K33这个车真不知道该如何评价了。这个车有时候服务好，有时候服务简直不能说。五提之前去上海如果从天津出发，火车选择K33的次数还是多的。五提后，去上海，从天津出发选择火车是Z41或者T131了。而且T131的次数要多于Z41，T131的服务明显要比Z41好一些。。。

作者: T42次 时间: 2006-2-21 21:35
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
津客的换票证好古老哦...呵呵~~~

作者: K47 时间: 2006-2-21 21:54
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
首先要顶这个贴，很详细也很精彩。运行时刻正如Albert所说的那样，那天兖州还看到K293呢，到了徐州K293，T155都走了。只有杭蓉临快陪伴着我们。
我也感到非常高兴，能够在这趟车上认识Albert同学，由于我那天是和同学一起坐的，也不能丢下他们不管，否则我会一路上和Albert一直聊下去的，聊得很高兴，很投机，希望下次还有机会。
我来补充一下：我坐的是当天的8车，由于是列车长办公席所在车厢，前来要求补票的人就特别多，列车长在天津北站就把“卧铺满员”的牌子挂出。列车到达南京之前一路超员，最厉害的一站在蚌埠，基本上是地上全部站满或坐满，可以说是不能动弹，还好我有座，但是也没有休息好。
另外，补充Albert没有看到的一个事情：K33在戚墅堰站跨越的L665，然后一路被2181压着跑。T739的临停也是因为2181在前面的缘故。
还有，如果经常乘坐这趟车的人可以发现：K33到上海经常会晚点，只是晚一会儿，到点在11：05——11：20之间，不会很离谱。在昆山站停的3或者4站台（4站台好像很少有车停）3站台是K34也就是上行车停的站台，可是K33总是占据这两个站台，感觉有点奇怪，下行车没有站台吗？不解。

作者: hendro 时间: 2006-2-21 21:58
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
文字写的很不错啊，顶！
想不到原来的123/33次还有过早晨开车的时候啊
车票的前几位，是车站的编号。京沪是这样，从北京-南京都是1开头的，逐渐增大（北京110111，南京168055）。另外我在济南、徐州、蚌埠、滁州站签（买）的票也都遵循这个规律。南京西-上海（南京除外）票的号码是3字头，逐渐增大
有几个问题：
徐州紧跟ZT开车的应该是1351。当天的1351次运行情况如何？上座率如何？最近有坐此车去无锡的计划，呵呵
上海的到点基本是T137的，当天的T131、131、713是全部晚点了吗？
T131/2服务是不错。我的T132次经历可以说是我旅行排位第二辛苦的了，南京开出超50%，济南开出超80%，此车到关外的居多。要不是我混到餐车睡了一会，估计就下不了车了，呵呵

作者: K47 时间: 2006-2-21 22:09
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
[这个贴子最后由K47在 2006/02/22 09:41am 第 1 次编辑]

回楼上：当天的1351在K33即将驶出徐州站时进的站，而在蚌埠站，看到了1351，进的是K33左边的那个站台。人当然还是超员啦，毕竟春运还是没有结束吗！18日到达上海以后，看到T137,T713晚点。其中，T137晚点至11：57分。T131没有注意，因为本人不喜欢那个车，呵呵。[br][br][color=#990000]-=-=-=-=- 以下内容由 K47 在 2006年02月21日 10:10pm 时添加 -=-=-=-=-
待避直特后，K33先发车，估计然后是1351，最后是A307。

作者: 天津铁龙段 时间: 2006-2-21 22:52
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
K33原先也是天津客运段的一面招牌阿！现在有直特了，原先的风光不在了。

作者: Albert 时间: 2006-2-21 22:57
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记

下面引用由Hendro在 2006/02/21 09:58pm 发表的内容：
车票的前几位，是车站的编号。京沪是这样，从北京-南京都是1开头的，逐渐增大（北京110111，南京168055）。另外我在济南、徐州、蚌埠、滁州站签（买）的票也都遵循这个规律。南京西-上海（南京除外）票的号码是3字头，逐渐增大

101571代表天津站，这毫无疑问，我关心的是后面的0025。因为这张票不是我看着买的，我到现在也不知道它是哪里出来的（只是听说是在北站附近的一个地方，可能是代售票点，但人家没找我要手续费）。在天津站售票大厅，共有23个售票口，对应0001-0023。京津城际售票口买的票现在我手里只有一张，是0024，但京津城际一共3个售票口，此外还有软席售票口、后广场售票口，它们的编号是多少？看起来0025有点像站内的窗口，但我这张票似乎不是站内拿到的。

作者: z5z6 时间: 2006-2-21 23:26
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
这种帖子一定要顶！
楼主下次建议尝试京沪直特，暑假回津干脆坐到北京，选择BSP ZT,不过无YW,仅有RW\RZ ,早上5点天已大亮,有利观光.

作者: njtu 时间: 2006-2-22 03:30
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
上铺很美好啊,下铺容易丢东西

作者: Df11-0128 时间: 2006-2-22 07:19
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
第一次看见K33次是03年8月在天津站，让我吃惊快速用25K。
第二次看见K33次是05年5月在济南站，那时候他旁边还停着1461。
这个好帖子~

作者: metome 时间: 2006-2-22 08:59
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
好贴，真的是图文并茂啊。

作者: farmer 时间: 2006-2-22 10:36
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
看来这次K33还真没有在宿州让直特。呵呵
有几个临客的事情：
偏巧2月18号上午我在南京站呆了一会，结合以前的一些情况，
镇江看到的那个挂5151/2次牌子的上行车，应该是上海－阜阳的L652次，该车18日快9点进南京站。
另外“L665”次是否确定？所拍的车底应该是上海－宿州的L649/50次的，据观察这个车可能节后套跑上海－淮南的L605/6次，不知道这个到底是L665还是L605。
最后回hendro，对于1351次，最好在3月中旬之前不要碰，成都－上海的客流目前仍然很大，临客已经延长开行时间。而1461次也最好也缓一缓，春运结束后的一些日子，图定车的客流反而要大很多，因为尽管出行人数不比春运，但是临客却比春运少很多，客流全部压到了图定车上。不少鲁南。苏北。皖北的客流都要上长途过路进沪列车。

作者: Albert 时间: 2006-2-22 13:08
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记

下面引用由farmer在 2006/02/22 10:36am 发表的内容：
看来这次K33还真没有在宿州让直特。呵呵
有几个临客的事情：
偏巧2月18号上午我在南京站呆了一会，结合以前的一些情况，
镇江看到的那个挂5151/2次牌子的上行车，应该是上海－阜阳的L652次，该车18日快9点进南京 ...

从沈铁票务网上查17号宿州-上海，有这些车：
车次始发站发站到站时间发车时间到站到站时间发车时间终到站列车等级空调特征
1230  阜新宿州  11: 11 11: 15 上海  20: 56  上海普快新型有空调
1348  长春宿州  11: 49 11: 53 上海  21: 21  上海普快新型有空调
1660  洛阳宿州  06: 20 06: 24 上海  14: 08  上海普快新型有空调
2528  连云港东宿州  21: 50 21: 53 上海  05: 32  上海普快新型有空调
A304  宝鸡宿州  12: 58 13: 02 上海  23: 57  上海普快普通无空调
K190  沈阳北宿州  11: 03 11: 05 上海  17: 58  上海快速新型有空调
K378  西宁宿州  22: 27 22: 29 上海  06: 12  上海快速新型有空调
L132  西安宿州  10: 36 10: 40 上海  23: 21  上海普快普通无空调
L197  北京宿州  12: 31 12: 35 上海  23: 13  上海普快新型有空调
L218  成都宿州  21: 30 21: 34 上海  09: 37  上海普快普通无空调
L649  宿州宿州  17: 30 17: 30 上海  02: 12  上海普快新型有空调
L665  宿州宿州  21: 20 21: 20 上海  12: 23  上海普快新型有空调
从时间上看，L665是最有可能的。再查18号的宿州-上海就没有L665了，L649还有。可惜沈局票务网上查不到L665的具体时刻，只能查到另外一个L665。我昨天在路路通上查到了L665的具体时刻，可惜忘了存下来，今天再查就没了，只记得它在镇江的开点是7：15。
查17号“淮南-上海”，有这些车：
车次始发站发站到站时间发车时间到站到站时间发车时间终到站列车等级空调特征
L651  阜阳淮南  14: 34 14: 40 上海  01: 36  上海普快普通无空调
N511  亳州淮南  13: 42 13: 48 上海  22: 02 22: 10 温州快速新型有空调
18号“淮南-上海”：
车次始发站发站到站时间发车时间到站到站时间发车时间终到站列车等级空调特征
L651  阜阳淮南  14: 34 14: 40 上海  01: 36  上海普快普通无空调
L665  阜阳淮南  22: 10 22: 17 上海  12: 23  上海普快普通无空调
N511  亳州淮南  13: 42 13: 48 上海  22: 02 22: 10 温州快速新型有空调
也就是说L665隔日从淮南/宿州发。没有查到淮南-上海的L605。当然，沈铁票务网上管内车是有遗漏的。[br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 Albert 在 2006年02月22日 01:27pm 时添加 -=-=-=-=-
从沈铁网上碾转查得L665在沪宁线上的时刻：
车次始发站发站到站时间发车时间到站到站时间发车时间终到站列车等级空调特征
L665  宿州南京  04: 05 04: 15 镇江  06: 50 07: 15 上海普快新型有空调
L665  宿州常州  08: 22 08: 25 无锡  09: 01 09: 04 上海普快新型有空调
L665  宿州苏州  09: 35 09: 39 上海  12: 23  上海普快新型有空调

作者: YZwu 时间: 2006-2-22 15:58
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
北站附近我实在找不出什么地方了
黄纬路的农业银行是0026,可以在几个农业银行中间看看
而且城际好象是到25为止的,我不确定
天津站K33卧铺的计划票额分配
2月17日的为例
2月12日晚10点：10上+10中+10下，在天津站站内网发售
2月13日早7点：5上+5中+5下，在天津站1号窗口发售
早9点（还是9点半？）各4上+4中+4下，在4个农行代理处发售
给你做个参考

作者: farmer 时间: 2006-2-22 16:03
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
L605/6一直在开，用的是一组全列25K，一组几乎全列25G，还有一组半截25K和半截25G混编。不排除L665、L649、L605共用车底套跑的可能。
L665/6节前的运行区间是常州－阜阳，上局的临客对于这种区间变化是很正常的事情，而且不少临客（尤其是沪段跑的）车牌严重不准确。

作者: YZwu 时间: 2006-2-22 16:36
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
此外
白天车也可以选择1230
这个车在塘沽的预留是为数不少的
最后想说说K0+100的体育场
很熟悉的一个地方啊
小时候经常做的事就是从K0走到天津工厂内K0+200的道口
混进工厂里弯,很美好的记忆[br][br]-=-=-=-=- 以下内容由 YZwu 在 2006年02月22日 04:52pm 时添加 -=-=-=-=-

作者: YZwu 时间: 2006-2-22 16:52
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
T31不是这样晚di......
完全是因为排点不合理
天津西加的1分停点之后，打乱了部分运行图
而且T31一般在天津西，1分停点很难完成旅客的乘降
导致pass静海很可能晚4-6分，而K33也有可能会被压晚一点

作者: Albert 时间: 2006-2-22 18:00
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记

下面引用由farmer在 2006/02/22 04:03pm 发表的内容：
L605/6一直在开，用的是一组全列25K，一组几乎全列25G，还有一组半截25K和半截25G混编。不排除L665、L649、L605共用车底套跑的可能。
L665/6节前的运行区间是常州－阜阳，上局的临客对于这种区间变化是很正常的　...

那个25K和25G混编的车我还真看到了，10：57在安亭附近会此车，大概是L606吧。（上海10：38开）
沪宁线的会车我大部分记下来了，不过最近临客多，运行图有点乱，我也懒得逐个分析了。

作者: zhilaohu2000 时间: 2006-2-22 19:33
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
楼主的买票经历和我相似，我每次从家到学校都是K233，之前几次都是家人找人买的卧铺，自己就没当会事。这次寒假返校之前我突然想自己买票。于是就在预售15号票的第一天早晨去车站排队，结果票员告诉我没票了，16号的卧铺早晨六点半窗口放票，于是第二天我早早去排队，但是排到我的时候一问还是没票了。而打定票电话等等方法全没票。最后无奈只能又找人买的卧铺。

作者: zhilaohu2000 时间: 2006-2-22 19:58
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
[UploadFile=13_1140522588_1140609427.jpg]
这个车厢外面怎么还没擦干净呢,去年11月我就见到这车这样子了

作者: 51913 时间: 2006-2-22 22:53
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
1993-04 123/4时刻表
123                124
9：00    天津 7：22
9：08/12  天津北 7：11/14
9：23/28  天津西 6：55/59
10：17/20 唐官屯
         青县  5：42/46
11：00/18  沧州  5：10/17
11：49/53  泊镇
12：10/15  东光
13：00/12  德州  3：35/47
         平原  2：59/05
13：59/04  禹城
15：06/21 济南南 1：11/30
16：20/28  泰安  0：09/17
17：33/43  兖州  22：49/59
18：05/10  邹县
18：40/46  滕县
19：14/19 枣庄西
20：22/34  徐州  20：34/46
21：28/32 符离集
21：46/52  宿县  19：26/32
         固镇  18：46/49
23：06/18  蚌埠  17：56/08
      临淮关 17：30/33
0：09/14 明光
1：07/13 滁县  16：05/11
2：19/34 南京  15：01/15
3：24/32 镇江  13：58/06
         丹阳  13：30/36
4：26/36 常州  12：50/58
5：10/26 无锡  12：11/20
5：58/18 苏州  11：33/40
7：31    上海  10：25

作者: 江南龙城 时间: 2006-2-23 00:00
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
K33\34被Z41压着，很难成为特快了

作者: farmer 时间: 2006-2-23 14:39
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记

下面引用由江南龙城在 2006/02/23 00:00am 发表的内容：
K33\34被Z41压着，很难成为特快了

K33显然继承了原1477的大部分功能。
93年还是123，95年是33，这段时间变的样。。。

作者: Albert 时间: 2006-2-23 16:42
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记

下面引用由51913在 2006/02/22 10:53pm 发表的内容：
15：06/21 济南南 1：11/30

请教：为什么停济南南？当时济南站改造吗？

作者: farmer 时间: 2006-2-23 18:20
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
没错，在91年－94年之间济南站改造，京沪线客车停济南南，胶济线停济南东，始发车绝大多数在济南东

作者: youngl 时间: 2006-2-26 15:12
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
坐过一次K33
是在徐州站上的  半夜
人多上不去  忽悠了软卧的列车员MM这才上的车
8号车补完票  就在餐车的连接处站到南京
人叫那个多  脚抬起来就放不下去
过了南京餐车卖早饭总算的“买”了个座到苏州
下车硬座那下不去  又从软卧那下的
说实话  那软卧的MM还挺不错的

作者: 1389次 时间: 2006-2-26 22:46
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
顶！　看了楼主的购票经历也让我想起了前几天回学校时买票的事，真是想的越周到越有想不到的事，坐火车确实是极度美好　可是买票尤其是咱们车迷想买利于观光的票是极度郁闷！

作者: 京山津浦联线 时间: 2006-2-27 12:32
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
94年K33车次是123还是33

作者: Albert 时间: 2006-2-28 15:20
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
补充后的K33/34历年时刻表：（感谢44楼的朋友）[UploadFile=33_1141111115.gif][UploadFile=34_1141111148.gif]注：K34目前在天津北站理论上还是技术停车，但允许旅客下车。
不太明白的是，为什么123一直停明光而不停临淮关，而124一直停临淮关而不停明光？

作者: happyji 时间: 2006-2-28 17:19
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
好贴
图文并茂
欣赏楼主这种车迷

作者: gerryxiao 时间: 2006-2-28 19:48
标题: [原创]我和K33的故事·寒假返校记
第一次看见K33次是05年5月在济南火车站，
我乘坐1461去南京，才发现快速竟然用这样的车底

作者: bullshit06 时间: 2007-2-14 19:11
标题: K33/4要升T了
T33天津站发车时间：16.04分上海站到达时间：6.22分
T34上海站发车时间：17.00分天津站到达时间：9.02分

原K33/34 上海——天津（京局）升级为T33/34 停站不变

作者: nkuxn 时间: 2007-2-14 20:16
呵呵,k33/34和z41/42是几乎每年都要坐两回的车
k33实在是太慢了，过节的时候人还超多

作者: Albert 时间: 2007-2-14 22:15

原帖由 bullshit06 于 2007-2-14 19:11 发表
T33天津站发车时间：16.04分上海站到达时间：6.22分
T34上海站发车时间：17.00分天津站到达时间：9.02分

原K33/34 上海——天津（京局）升级为T33/34 停站不变

真的吗？什么时候开始？难道是4·18？

作者: Hendro 时间: 2007-2-14 23:06

原帖由 bullshit06 于 2007-2-14 19:11 发表
T33天津站发车时间：16.04分上海站到达时间：6.22分
T34上海站发车时间：17.00分天津站到达时间：9.02分

原K33/34 上海——天津（京局）升级为T33/34 停站不变

如果真的是这样的话,上下行时间差距很大,下行在南京-无锡的几个大站的时间会很差
而且上行还是要被ZT踩的:L

作者: 京局津段1478 时间: 2007-2-15 07:39

原帖由 bullshit06 于 2007-2-14 19:11 发表
T33天津站发车时间：16.04分上海站到达时间：6.22分
T34上海站发车时间：17.00分天津站到达时间：9.02分

原K33/34 上海——天津（京局）升级为T33/34 停站不变

值得怀疑，升了T还会保留静海或者泊头等小站么

作者: 长客小豹 时间: 2007-2-15 08:47
好细腻以及仔细的旅程

作者: 温馨旅途 时间: 2007-2-15 09:02

原帖由 京局津段1478 于 2007-2-15 07:39 发表

值得怀疑，升了T还会保留静海或者泊头等小站么

应该不会，至少按T停站。

作者: bullshit06 时间: 2007-2-15 10:19
K33/4即使升级成京沪线上最最窝囊的T快，车迷们还是会很高兴的……

原帖由 Hendro 于 2007-2-14 23:06 发表

如果真的是这样的话,上下行时间差距很大,下行在南京-无锡的几个大站的时间会很差
而且上行还是要被ZT踩的:L

呵呵,方案版里都讨论了N+1回了,结论:K33/4又想在沪宁上时间好,又想躲ZT,又想……没有那么好的事情的。

原帖由 京局津段1478 于 2007-2-15 07:39 发表

值得怀疑，升了T还会保留静海或者泊头等小站么

一开始可能会保留的，像T177/8不就是从普快升级上来的吗，停站就比一般的T要多，枣庄、昆山……

作者: 京局津段1478 时间: 2007-2-15 10:25
我的一个新想法：
T33/4北京-镇江
1477/8天津-上海
4405/6换25K升特快！:lol

作者: 太原客运段 时间: 2007-2-15 18:45
顶！

作者: lay0825 时间: 2007-2-16 13:29
我宁愿选25K也不选国产25T~25K比国产25T稳~

作者: youngl 时间: 2007-2-16 13:50
新时刻下行是一路猛跑抢在直特前进上海
稍有不慎就挨踩
与其提心吊胆拼命跑
不如提前被踩一下
跟在直特后面8点左右悠然进上海

作者: shuishan 时间: 2007-2-16 17:02
和校友问个好呵呵在光华上有id么？

我每次回家都Z42 坐过一次K33 其余除了东北车九几乎是北京车了

作者: K52 时间: 2007-2-16 17:09
大多数以文字记述详细啊兄弟辛苦了

作者: bullshit06 时间: 2007-4-16 12:41
关于提速前K33/34的时刻，我一直有说不完的话。
上行K34前面有K294和K256，34停站比294和256都少多了（蚌埠-徐州-兖州-济南），却到死也没踩掉294，到静海才踩256~观察其时刻，发现蚌徐区间比正常慢了12分钟，兖济区间也比正常慢了6分钟，实际上到兖州时K34已经直逼K294，只因为K294停泰山，排图的才给34个附加点，不让她踩294！！如果这几段都是正常速度运行，没准在徐州256就得完，294也逃不掉34的一脚了！一个小号快速，居然这么屈辱，堂堂K34可不是临客！
升T以后，33有一些同级避让的情况（对于一个T车，33/4的停站多了点儿），比如让T31和T105。
最后，希望这车不要有愧于红旗列车的名号。
还有，大家觉得418那天33会被猪踩吗？沪宁无正点！

作者: 海之情号 时间: 2007-9-7 10:43

原帖由 京局津段1478 于 2007-2-15 07:39 发表

值得怀疑，升了T还会保留静海或者泊头等小站么

然而是真的~~~~

作者: stonewd 时间: 2007-9-7 11:52
好帖绝对不能让他沉了特别是原创的支持希望我也能做一次33次

作者: fm100c 时间: 2007-9-8 10:21
声情并茂！有图！有文字！顶！

作者: 京局津段K33 时间: 2007-9-8 17:47
顶一下，已经坐了N次33次了！

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