西安铁路分局 历史(清代-1975) !
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1905年(光绪三十一年)
12月15日
△ 陕西巡抚曹鸿勋奏请清政府筹办潼（关）西（安）铁路，设立办路事务所，聘请日本工程技
术人员勘测线路，估需银400万两。后因筹集资金不济而停止。
1907年(光绪三十三年)
6月17日
△ 曹鸿勋以潼西铁路修建官款难筹，奏请清政府官商合办，成立陕西铁路有限公司，招商股一
半计白银200万两。
1908年(光绪三十四年)
12月
△ 陕西铁路公司经清廷批准成立。该公司计划修建潼关至西安铁路，期与洛（阳）潼（关）铁
路相衔接。
1909年(宣统元年)
5月
△ 奉邮传部令，陕西铁路公司改为潼西铁路公司，由官办改为商办。招募商股80余万两，但实
际上并未开收股款，工程也未进行。
1911年(宣统三年)
5月
△ 清政府宣布实行“干路国有”政策，潼西铁路又由商办改为官办。
中华民国时期
1912年(民国元年)
9月24日
△ 北洋政府交通总长朱启铃与比利时铁路电车公司代表陶普施在北京签订《陇秦豫海铁路借
款合同》，将原商办潼西铁路并入陇海铁路。
1913年(民国二年)
5月
△ 洛（阳）潼（关）铁路动工修建。因受第一次世界大战和国内军阀战争的影响。筑路工程
时修时停，进展迟缓。
1924年(民国十三年)
7月19日
△ 为修建陇海铁路陕州～西安段，北洋政府派陇海铁路督办赵德三与比利时铁路电车公司签
订陇海铁路发行第三批债票续订附件》。此《附件》以1912年9月24日《陇秦豫海铁路借款合同》
为根据，与1912年、1920年陇海铁路借款视同一律。此次由比利时公司发行银元债票l000万元，
作为国内工程用款，发行7500万比利时法郎债票，作为向欧洲购料用款，均分两期发行，年利8%，
10年还清，该债票发行不到1年，时局发生变化，军阀战祸频起，结果仅售出一半。
1925年(民国十四年)
1月1日
△ 陇海铁路会办章祜向比利时铁路电车公司借款230万比利时法郎，年利8%，折扣91%，用以
偿付到期旧债票。
1931年(民国二十年)
4月
△ 中华民国政府铁道部决定成立陇海铁路潼西工程局，修建潼西铁路。凌鸿勋任局长兼总工
程师，1933年8月离任。
12月
△ 陇海铁路洛潼段建成，临时通车。1932年8月正式通车。
1933年(民国二十二年)
8月
△ 孙谋任潼（关）西（安）段工程局局长兼总工程师，1935年2月离任。
1935年(民国二十四年)
1月1日
△ 陇海铁路渲(关)西(安)段修通，在西安举行通车典礼;6月正式交陇海铁路管理局运营。
△ 陇海铁路西安～咸阳间开工修建。
2月
△ 洪观涛任陇海铁路潼（关）西（安）段工程局(后改为西段工程局)局长兼总工程师。
1937年7月离任。
1936年(民国二十五年)
3月29日
△ 陇海铁路西段工程局由郑县（今郑州，下同）迁至西安。
12月12日
△ “西安事变”，潼（关）西（安）段华县、渭南～带发生故事，钢梁桥三座、路基百余处
被毁，中断行车57天。
是月
△ 宝鸡车站建成。
1937年(民国二十六年)
3月1日
△ 陇海铁路西（安）宝（鸡）段正式通车运营。
5月
△ 陕西省政府与陇海铁路管理局协商成立开发同官（今铜川、下同）煤炭委员会。路方筹划修
筑咸（阳）同（官）铁路，解决运输问题，并组织工程技术人员进行勘测、定线、设计和施工。
8月
△ 宝（鸡）双（石铺）轻便铁路建成。1945年（民国34年）7月拆除。
10月
△ 中国共产党（简称“中共”）陇海铁路地下特别支部（即后来的中共健波支部）成立，受中
共西安职工委员会书记惠子俊领导。
1938年(民国二十七年)
2月14日
△ 日本侵略军侵占陇海铁路东段，陇海铁路管理局从河南省郑县迁至西安。5月1日正式办公。
地址设在尚仁路（今解放路）路西、崇礼路（今东、西五路）与崇义路（今东、西六路）之间。
△ 饯宗泽任陇海铁路管理局局长。
3月
△ 日本侵略军占领山西省风陵渡，经常隔黄河炮击潼关及其以东的陇海铁路，威胁行车安全。
后经堆筑防护墙，展筑17号隧道，行车安全有了一定保障。
5月
△ 中共长安机务十分段地下支部成立。朱了彤（又名朱留柱）任书记。
9月
△ 中共陇海铁路地下总支部成立。朱了彤任书记。
△ 渭（南）白（水）轻便铁路建成通车。1950年8月19日拆除。
1939年(民国二十八年)
5、6月
△ 宝（鸡）天（水）、咸（阳）同（官，今铜川）工程处成立，开工修筑陇海铁路宝天段和
咸同支线。
6月
△ 中共地下陇侮铁路管理局委员会（简称“铁委”）成立。中共西安职工委员会委员朱子彤
兼任书记。
11月
△ 国民党加紧反共，国共两党关系日趋紧张。中共地下陇海铁路管理局委员会撤销。
1941年(民国三十年)
是年
△ 陆福廷任陇海铁路管理局局长。
12月
△ 宝（鸡）大（水）段因未能列入预算，被迫停工，新招1．7万名工人遣散。
1942年(民国三十一年)
1月
△ 咸（阳）同（官，今铜川）铁路支线通年。
2、3月
△ 宝天、咸同上程处撤销，成立陇海铁路宝天段工程局，凌鸿勋任局长，复工修筑宝天段。
△ 中华民国政府交通部郑县扶轮中学由陕西省褒城迁至蔡家坡车站西北的龙泉寺。
中华人民共和国成立后，易名蔡家坡铁路职工子弟中学。
1944年(民国三十三年)
9月
△ 西安地区铁路员工捐献慰劳金11175元，慰问中美抗日空军战士。
12月
△ “七七”事变后，7年半时间，陇海铁路共运送中国军队813．4万人，军品189万吨。
分别占中国铁路运量的30.7% 和34．7%
1945年(民国三十四年)
12月
△ 陇海铁路宝（鸡）天（水）段建成通车。
1946年(民国三十五年)
1月
△ 虢（镇）陇（县）轻便铁路竣工，1950年8月拆除。
3月
△ 陇海铁路管理局改为陇海区铁路管理局。
△ 宝天段移交陇海区铁路管理局。
5～12月
△ 宝大段塌方12处、43万余立方米，行车中断。经抢修于12月底恢复通车。
12月
△ 莫衡任陇海区铁路管理局局长。1949年3月离任。
1947年(民国三十六年)
是年
△ 宝天段塌方42万立方米。
1948年(民国三十七年)
4月12～22日
△ 中国人民解放军在西府战役中，拆毁国民党统治区的陇海铁路西宝段漆水河、千何、
金陵河大桥。中断行车23天。
4月26日
△ 宝天段4～9公里线路在陇东战役中遭受破坏。
7月18日
△ 洪水冲毁径河大桥，咸（阳）铜（川）铁路支线中断行车57天。
1949年(民国三十八年)
3月
△ 王企光任陇海区铁路管理局局长。5月离任。
5月14～19日
△ 西安解放前夕，国民党西安绥靖公署主任胡宗南下令炸毁陇海铁路及咸铜支线桥梁8座。
5月20日
△ 西安解放。中国人民解放军西安市军事管制委员会派军代表高登榜、杨树生等接管陇海区
铁路管理局。
6月18日
△ 陇海铁路西段职工代表路克军等6人赴北平（今北京）出席全国铁路职工临时代表会议。
6月23日
△ 陇海铁路潼关～咸阳段和咸（阳）铜（川）支线修复通车。
7月
△ 陇海区铁路管理局撤销，成立郑州铁路管理局西安分局，袁伯扬任代分局长。1950年12月
离任。
7月12～14日
△ 陇海铁路西段职工临时代表大会在群众堂举行，选举产生陇海铁路西段总工会筹备委员会。
△ 陇海铁路潼关～宝鸡段修复通车。
8月
△ 中共西安市委批准成立中共郑州铁路管理局西安分局工作委员会和政治处，年底，改工委
为党委。
1949年
10月
△ 西安分局与解放军共同组成抢修队，抢修胡宗南溃退时破坏的宝大段钢梁桥3座，先用枕
木垛、轨束梁桥临时通车。1950年修复钢梁桥。
是年
△ 宝天段塌方64万立方米。
11月7日
△ 西安分局所辖陇海铁路两段（潼关以西）修复通车。
1950年
4月
△ 杨树生（军代表）任中共西安分局委员会书记。同年12月离任。
△ 陇海铁路宝大段改建工程开工。
5月
△ 西北铁路十线工程局成立，阎揆要任局长。下设宝天工程处，承担宝天段的改建工程。
6月
△ 陇海铁路宝大段元龙镇附近被泥石流淹没，影响行车l个月。
7月
△ 西安分局先后组织18批、441名优秀职工和4台优良机车，支援朝鲜抗击美帝国主义侵略军。
12月
△ 王见新任西安分局代分局长。1952年12月离任。
△ 宝鸡车站改造工程完工。
1月
△ 西安分局学习推广中长铁路管理经验，开展计划运输，建立一系列规章制度。
3月20～26日
△ 郑州铁路总工会西安分总工会筹委会在西安召开首次代表大会，经民主选举产生第一届工
会委员会，更名为中国铁路工会西安分区委员会。
9月29日
△ 西安车站副站长李德壮、分局运输科邵详云、家属庞淑琴等代表集体和个人出席全国铁路
劳动模范代表大会。
12月3日
△ 西安分局召开庆祝分局荣获全国铁路优胜红旗大会，出席会议的各站段职工代表400余人。
12月5日
△ 陇海铁路宝天段开始临时运营。
西安铁路分局 历史(清代-1975) !
1952年1月1日
△ 长安车站恢复西安车站名称。
是月
△ 中共西安分局委员会发动职工开展“三反”（反对贪污、反对浪费、反对官僚主义）、
“五反”（反对行贿、反对愉税漏税、反对盗窃国家财产、反对偷工减料和反对盗窃经济情报）
斗争。
△ 西安分局年内开展以“满载、超轴、五百公里运动”为中心的增产节约竞赛活动，涌现出
296号先进机车组和高二有等一批先进集体和劳动模范。
2月1日
△ 中共铁道部郑州铁路管理局西安分局委员会，更名为中共西安分局委员会。
7月1日
△ 宝（鸡）成（都）铁路开工修建。
8月
△ 王佑铭任中共西安分局委员会代理书记。1953年4月离任。
12月
△ 王志恒任西安分局分局长。1954年12月离任。
是年
△ 西安西货运编组站开工修建。
△ 中国火车头体育协会西安分局理事会成立。1954年
2月
△ 罗成君任西安运输分局分局长。1956年1月离任。
2月8日
△ 宝成铁路两项重点工程——渭河大桥、秦岭隧道开工修建。
6月28日
△ 宝成铁路北段渭河大桥工程竣工。
7月1日
△ 宝大段改建工程验收合格，移交郑州铁路管理局接管运营。12月2日，划归兰州铁路局管
辖。
9月3日
△ 宝天段坪头、颜家河间，山洪爆发，冲毁路基，中断行车504小时。
是年
△ 西安东站动工修建。
11月27～29日
△ 中国新民主主义青年团西安运输分局第一次代表大会在西安召开，选举产生第一届委员会。
1955年
1月
△ 宝天段第二次改建工程开工。1958年6月结束。
△ 陇海铁路福临堡以西划给天水运输分间。
l月16日
△ 宝成铁路秦岭隧道坚井工程竣工。
1月19日
△ 宝成铁路宝（鸡）略（阳）段电气化铁路助测设计完成。
5月1日
△ 西（安）广（县）铁路支线开工修建。1956年2月20日正式运营。
7月
△ 西安运输分局分期分批开展肃清暗藏的反革命分子运动。1957年基本结束。
8月10日
△ 修建观音山车站实施大爆破，使用炸药142.8吨，炸掉山石约14万立方米。
8月18日
△ 陇海铁路唬镇、卧龙寺间，发生黄土崩塌性大滑坡，将线路向南推移230米，修便线临时通
车，中断行车84小时。
9月27日
△ 修建青召崖车站实施大爆破，挖药室36个，装炸药334吨，炸掉山石18万立方米。
10月
△ 西安东站建成，隶属西安车站。
11月
△ 工达平任西安运输分局分局长，1958年8月离任。
12月28日
△ 宝成铁路宝（鸡）秦（岭）段第29号隧道打通。这段42公里线路近15公里的48座隧道全部
贯通。其中杨家湾～秦岭车站27公里线路有近60%是隧道。
1月1日
△ 宝成铁路广（元）略（阳）段通车，在略阳举行通车典礼。
是月
△ 西安运输分局建立健全党委领导下的分局长负责制、验收制、经济核算制等各项管理制度。
2月20日
△ 西（安）户（县）支线正式运营。
4月
△ 西安列车段厨师崔志获“全国先进生产者”称号。
6月6日
△ 中国第一个电气化枢纽站——宝鸡东站开工修建。
7月12日
△ 宝成铁路宝鸡~ 广元段建成，13日在黄沙河附近接轨点举行接轨典礼。
7月23日
△ 西安车站、西安西站、西安东站分站经营。
9月
△ 西安铁路运输分局实行以党委为核心的集体领导和个人负责相结合的领导体制；废除
“一长制”。
11月
△ 赵志任中共西安运输分局委员会书记。1958年8月离任。
4月1日
△ 宝成铁路宝广段开办全国客货联运。
△ 中国铁路第一条12路载波电话线路，在北京～郑州～宝鸡间开通。
4月6日
△ 宝鸡站东编组场建成，投入使用。
5月10日
△ 宝成铁路开行成都～宝鸡直达旅客列车。
7月10日
△ 潼关黄河铁路便桥工程开工。桥长l069．94米，计32孔。是年12月25日建成，1958年起
使用，1960年8月拆除。
11月
△ 西安东～西安西站复线建成。
1958年
1月1日
△ 西安运输分局改名西安管理分局。
△ 宝成铁路全线正式办理运营，结束“蜀道之难，难于上青大”的历史。
3月
△ 毛泽东主席乘坐专列由京赴蓉，途经宝鸡。主鸡机务段2187机车包乘组闰守先机班担当过
秦岭牵引任务。
△ 国务院副总理陈毅乘坐专列由北京去成都，途经宝鸡。宝鸡机务段2369机车包乘组盖德润
机班担当过秦岭牵引任务。
6月15日
△ 中国第一段电气化铁路宝成铁路宝（鸡）凤（州）段动工兴建。
7月
△ 陇海铁路西（安）宝（鸡）段复线工程开工。
9月1日
△ 上撤销西安管理分局，成立西安铁路局。局下设西安、宝鸡两个办事处。同时撤销西安
管理分局党委和西安、宝鸡地区党委，分别成立中共西安、宝鸡地区工作委员会，接受西安铁路
局党委和西安、主鸡市委的双重领导。
是月
△ 李先觉任西安办事处主任。1961年12月离任。
△ 宝天段第三次进行改建，1962年结果。
△ 建设三门峡水库，陇海铁路西峪河（省界）～ 莲花寺改线工程开工。
△ 西安东站核定为一等站。是西安枢纽的主要编组站。
△ 刘爱民任中共宝鸡地区工委书记。1960年5月离任。
10月
△ 侯（马）西（安）铁路动工修建。l962年停建，正线未铺轨。
11月
△ 咸（阳）铜（川）铁路支线政造工程开工。
1959年
1月
△ 宝鸡电力机务段和供电段成立。这是中国铁路第一个电力机务段和第一个供电段。
1月6日
△ 12点10分，宝成铁路122公里350米～122公里5m米处，山体崩坍约30余万立坊米，江水断
流10多分钟。经日夜抢修，于13日便线通车，4月7日恢复正常运行。
2月
△ 史纪全任中共西安地区工委书记。1960年10月离任。
3月25日
△ 铁道部、商业部、陕西省联合在西安召开捎脚运输现场会议。与会代表参观渭南车站
(首创利用空车捎运办法)和西安西站的捎脚运输操作表演，并向全路提出了推广捎脚运输的倡议。
5月29日
△ 零时10分，宝鸡车站货场装卸乙醚。因包装木箱毁损，乙醚掉落，引起大火，经济损失
约百万元。
1960年
2月
△ 陇海铁路复线罗敷河桥施工，首次使用130吨架桥机架桥成功。
4月29日
△ 中华人民共和国主席刘少奇视察宝成铁路。中共陕西省委书记土林陪同。
5月
△ 朱泗亭任中共宝鸡地区工委书记。同年10月离任。
5月19日
△ 中国自制的韶山型6Y1型1、2号电力机车在宝鸡～秦岭问试运，8月，走行4826公里后，
于8月返厂整修。
7月3日
△ 从法国进口的25台6Yz型电力机车陆续抵达主鸡电力机务段，至1961年3月全部到位。
△ 陇海铁路西峪河一莲花寺改线工程建成通车。西峪河～罗敷建成复线。
10月
△ 刘子舟任中共西安地区工委书记。1965年8月离任。
△ 王应录任中共宝鸡地区工委书记。1962年1月离任。
1961年
1月
△ 王麟阁任西安办事处主任。同年3月离任（1966年1月重任，同年12月离任）。
7月
△ 陇海铁路西宝复线工程停工。
8月15日
△ 宝成铁路宝（鸡）凤（州）段91公里电气化工程竣工，交付运营。
1962年
l月
△ 中共宝鸡地区工委改力中共宝鸡办事处委员会。朱应新任书记。1966年10月离任。
是年
△ 西安、宝鸡办事处全面推行中共中央、国务院颁布的《国营工业企业工作条例（草案）》，
以负责制为中心，抓计划管理、技术管理和经济核算，改善经营管理。
△ 咸铜铁路支线改造工程完工。
1963年
9月27日
△ 宝大段建河～葡萄园间，黄土边坡滑塌39万立方米，毁坏民房3间，农民死亡11人，中断
行车189小时。
11月
△ 主成铁路宝鸡一凤州段调度集中设备开通，这是中国铁路第一个调度集中区段。
11月24日
△ 16点30分，北京开柱西宁的35次特快列车，由惠家村开出经窑村车站东无人看守道口、
机车与801厂1辆满载雷管的汽车相撞，汽车炸毁，机车大破，硬席车受损2辆。死8人，伤25人，
中断行车10小时45分。
是年
△ 主大段第四1964年
5月3日
△ 陕西省总工会号召全省职工学习西安机务段631号机车组。《陕西日报》刊登长篇通
讯——《钢人铁马》，并发表《思想好、人心齐》社论。
12月
△ 宝鸡车站编组场第一期电气化工程完工。
12月20日
△西安机务段司机长苏金河被选为全国第三届人大代表。
次进行改建，1965年结束。
1965年
8月1日
△ 中共西安地区工委改名中共西安办事委员会，刘于舟任书记。1965年8月离任。
11月
△ 陇海铁路罗敷—临潼间改线、罗敷—咸阳间复线工程开工。
1966年
6月16日
△ “文化大革命”全面展开。各级党组织受冲击，领导干部靠边站，正常生产秩序被打乱。
7月1日
△ 港口～风陵渡黄河钢梁特大桥动工1969年11月竣工。
△ 南同蒲风陵渡～孟源联络线动工修建，1969年底接轨通车
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1967年
3月7日
△ 中国人民解放军陕西军区8145部队组成军管组，分别进驻西安、宝鸡办事处，实行“一元
化”领导。
10月23日
△ 23时26分，2105次货物列车行至陇侮铁路西安西、三民村间的淬惠路平交道口，与解放军
一辆乘人卡车相撞，死50人，伤27人。
1968年
4月5日
△ 宝鸡铁路地区革命委员会成立。
5月8日
△ 西安铁路地区5个群众组织达成《革命大联合协议》。
5月26日
△ 西安车站发生停车事件，中断行车40多小时。
9月
△ 西安办事处革命委员会成立。
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西安铁路分局 历史(清代-1975) !
1969年4月
△ 渭南车站装卸员工定华当选为中共九大代表。
5月
△ 宝鸡车站编组场进行第二次技术改造，由横列式一级二场改建为横列式一级三场，1973年
竣工。
8月28日
△ 中共西安办事处革命委员会核心小组成立。
9月1日
△ 陇海铁路罗敷～临渲间改线及罗敷～西安东站、西安西～咸阳复线建成，交付运营。
是月
△ 中断八年之久的陇海铁路西宝段复线工程复工。
△ 宝鸡电力机务段工人和技术人员合作，在进口的法国电力机车上，用硅半导体整流器代替
原装的引燃管整流器，摆脱电力机车重要部件依赖外国的局面，为中国自行制造电力机车提供了
经验。
10月
△ 管内各单位开始整党、建党，1972年8月结束。
△ 宝成铁路凤（州）略（阳）段电气化工程开工。
1970年
1月
△ 侯西铁路禹门口～阎良段复工。
6月1日
△ 南同蒲铁路与陇海铁路联络线风陵渡～孟源间建成交付运营。
6月26日
△ 陇海铁路咸阳～斗鸡台问复线建成交付运营。
10月
△ 中共宝鸡铁路地区革命委员会核心小组成立。
12月1日
△ 撤销西安办事处、宝鸡铁路地区革命委员会，分别成立西安铁路局西安分局革命委员会、
西安铁路局宝鸡分局革命委员会。
12月5日
△ 中共西安铁路局西安分局委员会成立。魏尚清（军代表）任书记。1973年12月离任。
1971年
6月
△ 宝成铁路略（阳）广（元）段电气化改造工程开工。
6月25日
△ 中共西安铁路局宝鸡分局委员会成立。印金宝（军代表）任书记。
10月
△ 侯西铁路禹（门口）阎（良）段建成通车。
1972年
1月
△ 西安、宝鸡铁路分局职工响应中共中央的号召，开展“工业学大庆”运动，年末，分别召
开工业学大庆先代会。
5月2日
△ 阳平关车站连接员刘满库在调车作业时，为抢救两名儿童身负重伤。1973年4月14日，西安
铁路局政治部作出决定，宣传、学习刘满库的先进事迹。
9月25日
△ 宝成铁路风（州）略（阳）段电气化工程竣工通车。
10月8日
△ 阳（平关）安（康）铁路建成通车。
1973年
1月9日
△ 零时42分，宝成铁路观音山车站83次旅客列车与804次货物列车正面冲突，死亡工人，重伤
44人，3台电力机车、2辆客车报废，中断行车32小时48分，直接经济损失633万元。
是月
△ 西（安）延（安）铁路开工。
6月1日
△ 宝鸡东站成立，核定为一等站。
6月12日
△ 宝天段拓石地区连降暴雨，山洪暴发，铁路中学和家属院被淹64户，死亡20人。
7月
△ 禹门口黄河大桥建成。
8月
△ 西安机务段司机长李世俊被选为中共十大代表。
12月20日
△ 宝成铁路风（州）广（元）段电气化铁路建成开通。宝鸡～广元间客、货列车全部实现电
力机车牵引。
12月21日
△ 梅（家坪）七（里镇）铁路支线梅前（河镇）段建成通车。1984年1月正式运营。
是月
△ 史裕民任中共西安铁路分局委员会书记。1976年10月离任。
12月28日
△ 西安、宝鸡铁路分局军代表全部撤离，军管结束。
1974年
7月22日
△ 22时50分，宝天段坪头～颜家河间，暴雨冲走小桥桥面道碴，轨排悬空，1804次货物列车
颠覆。死亡4人，重伤2人，货车报废15辆，中断行车158小时。
11月2日
△ 中共陕西省委第一书记李瑞山带领省级机关干部700余人到西安西站装卸车，参加运输生
产大会战。
11月4日
△ 西延铁路新（丰镇）坡（底村）段建成。
1975年
4月
△ 高科任中共宝鸡铁路分局委员会书记。同年8月离任。
4月14日
△ 三门峡机务段前进型2052号机车，牵引9006次军列在陇海铁路1033公里566米处，与西北
国棉三厂1辆卡车相撞，死亡7人。
6月15日
△ 宝鸡电力机务段试行“轮乘制”，比“包乘制”节省机车1/6，乘务员劳动生产率提高
20%-30%。
7月1日
△ 宝成铁路全线实现电气化，成为中国第一条电气化铁路。
8月
△ 侯振湘任中共宝鸡铁路分局委员会书记。1977年9月离任。
是年
△ 西安、宝鸡铁路分局贯彻中共中央《关于加强铁路工作的决定》，整顿被“文化大革命”
破坏的运输秩序和管理工作。
西安铁路分局 历史(清代-1975) !
待续***********
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