乌鲁木齐铁路分局志（004）
四90年代初期，随着国民经济进一步快速发展，铁道部和路局对铁路运输企业发展提出新要求。分局经历一个在变革中快速发展，再发展中寻找变革，以适应社会主义市场经济发展和建立现代企业制度要求。为适应社会主义经济发展，努力扩大运输能力，随着吐哈油田、塔里木油田开发建设，兰新西段临时国际联运的开办，运量与运能矛盾更加突出。面对大车流、大运量挑战，分局认真落实“组织上线、均衡运输、拓开东口、搞活管内、满表交车”组织原则，着眼内部，优化组织，合理调整车流，增大列车密度。组织高质直达和快运直达货运列车，利用平板车装盐、装集装箱，充分利用回送集装箱和企业自备车，环节主型车不足的矛盾。确保南疆线油罐车检修和排空，开辟鄯善站石油装车线，完成油田物资和石油外运任务。
“九五”期间，内转观念外拓市场，大力实施营销战略。在体制改革方面，制定方向性文件及措施，明确铁路运输改革走向市场，适应社会主义市场经济发展需要，逐步建立现代企业制度。改善运输企业经营管理，以提速为标志，建立客货营销机制，与公路、航空等运输行业展开竞争，转变“铁老大”作风，提高硬、软件服务；变“坐商”为“行商”，不断挖掘运输潜力。加强管内货源调查和运输组成，提高管内运量。客运根据长途直通客流增加、短途客流减少趋势，采取“接长、改快、增卧、开优、加挂、提速”；增开乌鲁木齐～济南189/190次旅客列车，乌鲁木齐～汉口T193/194次旅客列车。1999年10月，分局展开提速大会战。2000年10月21日，分局管内旅客列车全面大幅度提速，最高时速140KM/H。加强春秋两运，开行特快行包专列、临时客车专列。铁路开始赢得“回头客”，夺回失去的市场。1998年首次扭亏为盈3814万元。2000年，发送旅客718.3万人次，发送货物2497.8万吨，完成运输换算周转量162.31亿吨公里，运输收入40.23亿元，创利润1.87亿元，依次比1990年增长182.4%、119.5%、122.0%、508.2%；比1995年增长58.9%、64.7%、48.0%、119.4%。运输业减员2749人，全员劳动生产率118.6万吨公里/人年，比1990、1995年分别提高185.8%和105.9%；连续实现1785天无责任车重大、大事故。
分局职工年平均工资由1990年3833元，到2000年17071元，比1990年增长345.4%。
1991年～2000年，分局建成职工住宅10624户。2000年末，人均居住面积12.19平方米。
多远景机实施战略转变，坚持“稳定、鼓励、团结、务实”工作方针，落实加强经济管理，严格财经纪律；广开门路，工贸结合，全面发展；壮大营销队伍，转变思想观念，坚持改革开放，争取更大发展经营战略。1991年～2000年末，经营收入145427.43万元，实现利润16989.3万元，总资产28725.5万元；固定资产15864.86万元。
五
分局铁路发展历程，是从纠正失误，度过曲折、战胜灾害跨越难关，在不断变革不适应经济基础的上层建筑、不适应生产力发展的生产关系，解决运量急剧增长和运能严重不足中得到发展。在90年代，分局在生产关系变革与生产力发展中获得重大突破。
汽笛长鸣，时代列车驶入新千年的征途，铁路既面对新的挑战，又有新的机遇。
车轮欢唱，高奏着西部大开发的赞歌。新世纪开始，第二次创业，展望未来，分局铁路运输前景美好，“十五”以发展为主题，铁路将为新疆经济繁荣和兴盛再立新功，再创辉煌。
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