重庆三万支线万盛车站
出站方有两股道,左边是老线,现已作为货车调车用,右边是新线,是后来才修的。重庆三万支线万盛车站
在回来的路上,又见到拉煤的上游机车,天色已渐渐暗了。下次发万南地方铁路的图片,可看到千分之三十的坡道。
重庆三万支线万盛车站
期待万南照片。必要的话,陈大哥又要当导游了。重庆三万支线万盛车站
下面引用由exam19在 2003/10/11 08:12pm 发表的内容:准备到万盛西去看看
到万盛西有三个很小的曲线半径弯道,我选了个最小的发上来,三万支线有很多弯道,而且曲线半径都很小,这可能是5617次客车停开的原因吧。
这个标的意思就是"曲线长173"就是这条曲线的长度是173米,“缓和曲线长50”就是这条曲线和与直线之间有一个过渡的曲线长50米“曲线半径150”就是指这条曲线的半径长是150米(这个半径已经很小了,渝达线最小的曲线半径在500米以上)(ss7c能通过的最小曲线半径是125米,而且是以5公里的速度通过)“超高100”指这个曲线的外轨超高是100mm(因为离心力的作用火车在过弯道时会产生一个向外抛的力,所以设计外轨超高,即曲线的外轨比内轨高。以防止列车脱轨)“加宽15”的意思就是轨距比标准轨距宽15mm,因为火车在过弯道时由于同轴的两个轮子会产生相对的滑动,于是列车的蛇行运动加剧,为了避免蛇行运动中轮缘被卡死的状况,所以轨距会加宽。
重庆三万支线万盛车站
下面引用由m1x2l3在 2003/10/13 09:27pm 发表的内容:这个标的意思就是"曲线长173"就是这条曲线的长度是173米,“缓和曲线长50”就是这条曲线和与直线之间有一个过渡的曲线长50米“曲线半径150”就是指这条曲线的半径长是150米(这个半径已经很小了,渝达 ...
谢谢M1X2L3,非常专业的解释。
重庆三万支线万盛车站
好荒凉的地方 啊!!!!!重庆三万支线万盛车站
如果没有铁路,那些地方将会更荒凉重庆三万支线万盛车站
山区铁路就是这样,虽然荒凉,但有特色,是值得车迷们去看一看的地方。重庆三万支线万盛车站
半径150米!哇,比黔桂线的(175米)还小! 原帖由 exam19 于 2003-10-11 20:12 发表准备到万盛西去看看
到万盛西有三个很小的曲线半径弯道,我选了个最小的发上来,三万支线有很多弯道,而且曲线半径都很小,这可能是5617次客车停开的原因吧。
半径150M的弯道对一般车厢来说,影响不是太大(不少车厢连挂时可通过145M) 顶~~~~~~~~~ 那修建南涪铁路是会不会也一并将此铁路改造? 原帖由 西南游侠 于 2006-6-4 17:24 发表
那修建南涪铁路是会不会也一并将此铁路改造?
我想应该会一并改造的,否则三万、万南线又成南涪线的瓶颈了。 原帖由 exam19 于 2003-10-11 20:17 发表
三万支线是重庆市綦江县三江镇到重庆市万盛区的一条铁路线,是川黔线上的一条支线,也是重庆市唯一没有电气化的铁路线。
陈大哥,好象达万线也没电气化吧. 原帖由 十次特快列车 于 2006-6-9 21:56 发表
陈大哥,好象达万线也没电气化吧.
好象达万线并没经过重庆吧!
对不起,我看成达成线了
[ 本帖最后由 LUWEIXIACICI 于 2006-6-23 22:04 编辑 ] 原帖由 十次特快列车 于 2006-6-9 21:56 发表
陈大哥,好象达万线也没电气化吧.
考完啦,现在可以轻松一下了。 广义的定义为重庆市区 原帖由 exam19 于 2006-6-10 10:12 发表
考完啦,现在可以轻松一下了。
是啊,等渝怀通客车了大哥一定要下了耍哦. 太偏僻了! 看着这些图片,不由得回想起了以前每个周末都乘坐5617/5618。
因为高速公路的通车,抢走了客源,火车从此停止了运行。
盼望着......盼望着南涪铁路的建成,再对三万支线加以改造。
也许,三万支线上又回出现客车的影子......:victory: