[转帖] 三访青石崖

这是从“中国铁道之旅”发表的那个巨牛大帖中看到的连接中的文章，马上让我回忆起零四年五一我上秦岭时的情形，想起热情的石站长，感慨万千。特转帖出来与大家分享。
希望大家以后都能有机会去体会伟大的“青石崖精神”！
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三访青石崖  
［ 作者：本报记者　章琦  ］

                                     前     言
　　占本报读者相当数量的十几万铁路职工，一直是本报热切关注的对象，然而，他们那一个个普通的背影，每天奔波在哪里？做些什么? 关心些什么？希望些什么？收获些什么？……这一个个盘旋在脑海里的问题，却难住了我们。在这个夏天刚刚来临的时候，我们的记者带着悬念，带着激情出发了。从海拔千米、气候无常的小站青石崖，到陕西最南端的地处深山、人迹罕至的丁家坝，从陇海线西铁分局所辖的东端潼关，到西端社棠小站；从西延铁路总公司所辖的神木车站，到安铁分局所辖的四川万源车站，铁路职工的朴实、热情、无私、奉公以及他们的艰辛和无怨无悔，感动了和感动着我们的记者。不能自已的我们，喟叹不能为他们做些什么，只能用我们手中的笔和镜头，简单的记录下平凡的他们和他们的周围，让所有的人都来感受他们，然后关注和理解。从今天开始刊发的“千里铁路纪行系列报道”一组组的文字和图片，也许，会让我们感到，那一条条伸向四面八方的铁路，承载着的不仅仅是那一列列飞驰的列车——
                                    序
　　宝成铁路全长668公里，修建于1952年7月1日，1958年1月通车。全线共有隧道280座，大小桥梁900座，大部分穿行于秦岭、大巴山、剑门山等，横跨嘉陵江和涪江，贯穿陕、甘、川3省19个市，它的建成结束了“蜀道难”的历史。该线在我省境内有292公里，有车站32个。
　　宝成铁路的修建，孕育出了宝成精神即“艰苦奋斗、知难而进、以苦为荣、无私奉献”，在这种精神的激励下，我们的铁路职工干出了非凡的业绩。而今，我们的铁路职工的工作、生活又是一个什么样子呢?记者由此沿宝成线进行了采访，亲身体会了铁路职工的工作与生活。
                         三访青石崖
　　青石崖车站我从未去过，但大名早已久仰。之所以这么说，得归结于同事前两次报道小站的文章给我留下的深刻印象。一个风景如画，可生活艰苦的地方到底是一个什么样子呢?它又有什么样的精神魅力呢?带着疑问，记者接过了同事的“接力棒”，在同事1988年第一次踏上青石崖车站，以及2001年的第二次后，记者又一次踏上了前往小站的路途。
                                 一炮“崩”出的小站
　　来到宝鸡后，不想天公不作美，准备出发时下起了小雨。陪同记者前往的宝鸡车务段团委书记祝捷，临行前特意拿了两个手电筒，说：“去青石崖有两条路，一条路要爬山，今天下雨，只能走另外一条路，穿隧道前往。”
　　从宝鸡驱车1小时，便来到了风景如画的秦岭山脚下。由于无路可走，我们下了车，沿铁路线向山上走去。小祝边走边介绍：“到青石崖得走半个多小时，穿3个隧道。路很难走，每次上山要换旧鞋，不然再好的皮鞋也得报销……”说话间，我们两人已进入了黑漆漆的隧道，脚下踩着碎石、枕木，深一脚浅一脚的前行。
　　虽然时下已进入四月份，城里的人已换上了单衣，但在秦岭山中，特别是在隧道里仍感到阵阵的寒意。
　　穿过最后一个隧道，便远远望见了三面环山，一面是万丈峭壁的青石崖车站。在青山的映衬下，干净的站台，新竣工的黄色小楼，把这个群山中的四等小站打扮得分外漂亮。“怎么样，比你想象中的是不是强了百倍，这可是咱几代青石崖人的心血呀!”祝书记说。
   此时，一个年轻的身影出现了，祝书记介绍：“这是石震站长，咱宝鸡车务段最年轻的站长”。在相互认识后，石站长说：“先介绍下小站的概况吧!小站因位于宝鸡秦岭北坡顶峰的青石崖而得名，海拔1410米，方圆十几里没有人烟，一年中冬季漫长，终年云雾缭绕，自然条件十分艰苦。小站是1955年9月22日，随着334吨炸药的引爆而诞生的，可以说是一炮‘崩’出的小站。目前，全站有12名职工，5名党员，7名团员，平均年龄28岁。”
　　接着，石站长带记者参观了小站。“这黄色的车站楼是去年10月建成的，以前是一排住了十几年的土坯房。看这花园虽小，但功夫可费了不少，这里没有土，你现在看见的土是职工们几十年来利用回家休息的时候，一包包把土背来的。”石站长说。
　　如今小站的外貌已有很大改观，但“抬头是山，低头是涧”的总体环境还是很艰苦。到了冬天，零下十几度，水管冻裂，职工只能到山上去背冰，解决饮水问题。
年轻的站长
　　站长石震，28岁，是宝鸡车务段的最年轻的站长，在他看来能到小站工作是他人生中的一大宝贵精神财富。
　　谈到职工生活中的困扰时，石站长说：“铁路一线职工谁没有一肚子烦心事。像我，孩子两岁，父亲又患脑溢血，半身不遂，而我又不可能常回去，生活重担都压在了母亲和妻子身上。孩子两岁了，可真正在一块的时间不足一个月，有时回去，孩子都不叫爸爸，真让人……。要不妻子总说我把家当成了旅馆，什么事也帮不上忙。今年元旦期间，家里打来电话说母亲住院，我30号晚上12点多赶回去，到医院陪母亲。可第二天早上8点多站里就打来电话。没办法，只能放下家里的一堆事回站上了。对此，妻子与自己常有磕磕碰碰，但我还是要感谢她，没有她和母亲对我的支持，我是干不好这份工作。”
                               30天未回家的胥班长
　　青石崖小站，其实是一个大家庭，车务、工务、电务等好几个单位都派驻有员工分工协作，保障铁路线的安全。胥班长就属于凤州工务段青石崖线路工区的职工。
　　胥班长叫胥卫祥，宝鸡县人，34岁。见他时，他正在距小站2公里多的地方养护轨道。只笑笑，便忙工作去了。
　　直到他忙完手中的活，才与他搭上话。他说：“1990年来到青石崖工作，十几年来最大的体会就是辛苦。我们这个工区单趟有6.5公里，平均一个人一天要跑10公里山路。由于工作性质决定，中午赶不回来吃饭，所以只能带饭，你想早上出来到了中午肯定吃的是凉饭。有时没水喝就爬在隧道的石壁上喝洞里滴下的水。到了冬天隧道里结了冰，工作是最受罪的。尽管如此，我们的职工工作仍是认真负责，因为这铁轨上可不能出半点问题。”
　　谈到家里时，胥班长说：“谁家里没负担，我家在农村，孩子6岁了，还有三四亩地。全靠妻子、父亲操持。铁路大提速，我快一个月没回家了，这不刚才儿子还打电话说，你再不回来，我可要上山找你去了。唉!没办法，谁让咱干这活。”
                                 新青石崖精神
　　早在1974年，8名共青团员进驻车站，从那时起，他们冬化冰雪、夏饮山泉，形成了以艰苦奋斗的创业精神、顽强拼搏的进取精神、团结互助的友爱精神、一丝不苟的工作精神、埋头苦干的奉献精神为内涵的“青石崖精神”。1989年原中顾委常委汪锋感慨题词“秦岭之巅，共青团车站”。小站也成为西铁青工爱国主义教育基地，在荣誉室里更有数不清的奖牌、奖状，记录着小站的光荣。
　　石站长说：“青石崖精神经过几十年的发扬，如今我们有了新的青石崖精神，那就是弘扬青石崖精神，争创学习型班组”如今的青石崖有了很大的改变，以前靠的是毅力靠的是体力，而今则要靠知识。为此，小站先后配备了500多册图书，组织了多样的读书活动，形成了做学习型个人、学习型车站的青石崖车站文化。目前，12名职工中有11人达到中专文化程度，6人还参加了大专函授。
　　要和青石崖再见了，在等火车时，记者看到了一株盛开的桃花，石站长饶有兴趣的说：“‘人间四月芳菲尽，山中桃花始盛开’，怎么样?小站挺美吧!你要是再晚上一阵子，就可以赶上小站全国青年文明号挂牌仪式，到时花园的花都开了，小站会变的更加美丽……

将很老的帖子顶起，希望大家更多的关注这些默默奉献的铁路人，关注伟大的宝成人！