南昆-滇越一日游

南昆-滇越一日游
成员：周英龙，昆局昆段，宏哥，西京（因故缺席）
出库（家）时间：7：30AM
入库（家）时间：8：30PM
运行区段：PART 1 昆明-石林  （南昆）
        PART 2 石林-宜良  （安石公路）
        PART 3 宜良-昆明北（滇越）

游程：
8：00准时到达昆明客机段（春城号动车组泊于第五道）
门卫：你两个整那样？（对昆局昆段和周英龙）
昆局昆段：机务段呢，添乘威舍
和司机打招，上车。
司机：这久整那样去啦？
昆局昆段：学习太紧张，看车时间少了少。
昆局昆段：XXX师，你看我画呢展线图（递上七甸-阳宗海展线平面图一张）
司机：不错，不错，符合要求。
昆局昆段：HAPPY中
昆局昆段和周英龙分别拿出BACHMAN生产DF4D和SS8模型。
昆局昆段（对司机）：XXX师，你看！
司机：哦！这个鬼东西，还精致呢嘛！（对副司机）：小X，你看！
副司机：（漫不经心）真呢就见过了么！
司机：你就不懂了，各有各呢玩场塞！（各有各的趣味）

8：30 K721 大理-昆明 双层到昆明 哇！车好漂亮！动感十足！就是挂个KD25K太煞风景！
昆局昆段：怎么不弄个SS7C去拉？？？或者加个DF4DF给楚雄西段跑
8：50 宏哥来电话，说在站台上和我们会合。
9：00 二短一长，机车出库，进昆明站四道挂车。
宏哥珊珊来迟，登上机车。
9：24 挂车完毕，隔壁5道从昆明西方向来一列昆明产的轨道捣固车组，很拉风的黄色组合！等等！为什么控制室还带潜望镜（一头雾水？？？？不懂？？？？）
拍摄照片若干！
XXXX（省略时间若干）准时发车。二端劈相机为启动。
司机：胸闷中？？：怪了？？
经过检查，一切正常。
司机：昆明东站，XXXX次接近   昆明东站：XXXX次进到达场   司机：XXXX次司机明白
司机：到达场，XXXX次接近  到达场：XXXX次到达场1道停车   司机：XXXX次司机明白
10：06到达昆明东到达场，旁边2道2059早到了，等着交会我们呢。
10：13开出，二端劈相机恢复正常。
路过昆船基地
昆局昆段：哇塞！昆船108基地的足球场好板扎，好多伙子在爪球（踢球）
周英龙：前个星期去红塔基地，整了个半场就整不动了！
昆局昆段：羡慕中！！！！
宏哥（对司机）：XXX师，出去要上坡嘛？个是？
司机：对呢嘛，有个13（由于打不出千分号，以下坡道均是千分之为单位）的坡道
10：20到达羊堡1道 10：23开
周英龙（对昆局昆段）：左边的那条线是去那点呢？
昆局昆段：王家营 米/准换装站
通过马料河特大桥
昆局昆段（对司机）：XXX师，上次和WYTANG在桥上拍车，车来了把我们吃的东东全吹到桥下去喽！
司机：笑中！
10：31到达昆明南10：33开
出站有个慢行，嘿嘿25KM/H，发生空转若干秒。
10：44到达广南卫10：46开
昆局昆段：人好少哦！  宏哥：这种小站么，杂个会有人！
进入与米轨并行区段，米轨 三家村方向开来一列上行货车，牵引XX节，单机DFH21 昆局开段。
周英龙：米轨大列来了
速度82KM/H 限速85KM/H
10：57到达七甸，今天天气非常非常非常非常非常晴朗，昆局昆段不由自主地唱到：蓝蓝的天上 白云飘，白云下面 SS SEVEN 跑，万里无云，怎么？羡慕吧？这下是不是认识到生活在昆明的好处了吧？
10：59开，进入铝厂隧道，这里开始连续13、12、11的大坡，2400M的铝厂隧道出后，过阳宗海4号隧道。
司机（对全体车迷）：这里出了就可以看上面的车站了。
众人：YES
过阳宗海3、2、1隧道 连续下个13的坡道11：09到达施家嘴站，11：12开。
进入七孔坡隧道，一个弯道过后，经过上次撞狗的地方（好熟悉的感觉，亲切中）
机外停永丰营，11：23到，11：27开。
旁边米轨并行中。
传过华清寨隧道，来到了昆明局经典照片的拍摄处：米轨、南昆、昆石公路的山间立交！
11：37进乐善村，11：40开
司机：这个乐善村的双线隧道，有些名气，付志寰来过看了。
众人聊起：家竹箐隧道花了6个亿RMB，高瓦斯，含煤层隧道，地址条件复杂4.9KM长。
11：50到达宜良北，11：54开，隔壁道上各有一列上行货车（双SS7A）和下行货车（双SS7A）待避和交会。
12：07到达斑猫箐，车早了几分钟，被压了点。
众人下车拍照，来张机车，来张斑猫箐展线大桥
（斑猫箐展线 位于宜良北和斑猫箐站间，航距2.2公里，线路展长超过8公里，高差约150米）
副司机：你们午饭杂个整？
众人：我们到石林再考虑了。
众人：你们来？
副司机：到石林买合饭了解决塞！
众人：不用猪腰子饭盒了？
副司机：不用了
副司机拿起手机打电话到石林站预定便当
穿过4700多米长的 二排坡隧道，12：30到达石林南，12：32开。
经过几分钟运行 12：41到达石林站。

和司机分别！BYE BYE！
打了摇头TAXI（SHOCK & ROCK TAXI）到石林岔路口，找到家馆子，众人开始午饭。
宏哥由于脱身不开，乘MINIBUS先行入库（回家）
剩下的昆局昆段和周英龙继续向宜良机务段进军！
路上2：04PM
昆局昆段：我看见1165了，在对面的山头上！
宏哥和周英龙：？？？？？没看见。
下了个坡，看见了吧？YES
14：30到宜良县城，继续找SHOCK AND ROCK TAXI 直接进入宜良机务段（习惯了，应该现在叫做开远机务段宜良折返段）
若干台DFH21绿光璀璨。夺人耳目的蓝白红 DF21 0001号车安坐其中，马上相机跟上，察察察若干的乐凯胶卷就这样被谋杀了。
爬在窗外仔细端详：DF21 0001车，标准化司机台，2000型监控，司机室真小！ 上标：昆明局开段
昆局昆段（胸闷中）：为什么不是昆局开段？？？麻烦！
PS昆明-石林 南昆线上  有两条展线 一条是七甸-阳宗海展线 位于七甸站和施家咀站间，线路处于13%。的坡道上！
另外一条是斑猫箐展线，位于宜良北和斑猫箐站间，线路处于12%。的坡道上。
昆明-石林间： 上行方向第一个隧道 是位于 羊堡站外的新官山隧道 长800多米
            最长隧道是二排坡隧道，位于斑猫箐站和石林南站间 长4700多米
            最有名的隧道是双线车站乐善村内的乐善村隧道
            最危险的是草庵隧道，位于永丰营站和乐善村站之间 长2900多米

接着来：
无聊到底，昆局昆段和周英龙打起赌来。。。
昆局昆段：周师，我打赌我们今天会见到DF21出来挂车皮（其实昆局昆段是也是在瞎掰）
周英龙：不好说，看看瞧嘛！
16：20，DF21真的出来拉车了，TNND，还真够拉风，柴油机组够响，司机看样子是用惯了DFH21，用不来DF21的双端操纵，挂车竟然不换端，而是在1端伸出个鸭脖子来，够着看。
不过可惜不是上行车，是下行到开远的货列，20节，米轨的大列了。
16：20，原来的路用车57082改车次为20082次了，挂个四节客车和9个货车，由单机DFH21 026 牵引进入宜良站一道。
16：28，DF21一声长哮！开路向开远方向行驶去！！！，浓烟滚滚中！
16：30，登上20082次最后一节行李车，勾对好20082次运转车长（开客30号）。
昆局昆段：车长你好，我是昆段数据所呢，来拍点照片，麻烦你家了
运转车长：没有事，你们坐！
昆局昆段和周英龙：HAPPY 中！ 上了最后一节尾部。
16：34 20082次从宜良站开出，机车换成了DFH21 024和041号，继续向昆明方向进发！
20082次共计14辆（在宜良站加了一节棚车），计长19.9，590吨。
（背景知识）
宜良到王家营站一共才47公里，但是全线20%。以上的坡多得数不过来，从宜良-江头村-水晶坡-可保村-风鸣村-阳宗海-水塘-三家村-王家营 坡道平均在21%。左右，最大的23.8%。而且全是长大坡。
16：46到达江头村，16：48开
16：56到达水晶坡，有一列货车待避，16：57开
这一段滇越铁路与昆石公路以及南昆铁路在山谷中上下交错运行，米轨弯弯曲曲，隧道交错而且是那种没有细处理过的隧道，独特的原始风味和DFH21的柴油废气味道围绕着我们，公路在最下层山谷中，上层的南昆线，全用隧道和大桥穿过这一段，到了特别有名的地点，我们拍摄了一张经典照片，（河流，公路，米轨，南昆线上下交错运行）可惜了南昆线上没有车。这一段的米轨坡道坡度甚至超过了公路的坡度（有点吓人哦）
17：14，出了山谷地带，和南昆线并行了一段，这时候SS7C电力机车牵引着25G客列从昆明方向飞驰而来，快啊！真是爽！是2006次，昆明-南宁，16：16从昆明站开出，这里南昆线刚出永丰营站，而米轨上的我们就要进可保村站了。
17：17，到达可保村，又有货列待避我们，17：18开。
17：26，到达风鸣村，这个车站有4条道，整个站线全处在14%。的坡道（４２０Ｍ）上，经典！１７：２８开
从这里开始要开始攀登了连续的２３％。的坡道，一直要到水塘站。只听见机车哼啊哼啊哼！哼啊哼啊哼啊哼！
接下来有很长一段和南昆并行！有近５公里的距离，本来米轨比南昆线低，但是一路爬坡，经过阳宗海米轨展线，米轨反而高过南昆线约６０－７０米了。
１７：４４到达阳宗海车站，这个双线车站在至少１８％。的坡道和半径小于３００米的曲线上上，１７：４５开（有不少人乘降）
出了阳宗海站米轨就爬到了山顶上，这时候南昆线在山腰，山下是昆石公路，以及美丽的阳总海，美啊！！！！从车上我们可以清楚地看到南昆的施家咀车站，以及另外一个山头（七甸－阳宗海展线第顶端的七甸站）
从阳宗海站－水塘站，不过６公里，由于坡度大，坡道长，整整２０分钟我们才走完这段不长的距离，算一算，平均才１８ＫＭ／Ｈ的速度，不过ＤＦＨ２１的功率也就这样了，尽管还是双机牵引。
１８：０４到达水塘站（海拔２２００多米，整个滇越铁路的海拔最高点），在这里稍做休整，下一下货物，这里以后由于坡到，相对比较缓了许多，摘掉了补机ＤＦＨ２１　０４１号车，１８：１２开出。
现在我们开始和南昆线有一段很长很长的　超过１２公里的并行区间
上回话说20082次在水塘站摘补机后，开车后进入与南昆线并心个的区间，这个区间长约7公里，我们身旁就是南昆铁路
18：33，经过观音寺道口，在我们通过后道口管理员依然没有抬起栏木，昆局昆段顿时明白有南昆的上行车来了，这个时刻应该是趟直达威舍的大列，果真不假，两台马力十足的SS7拉着51辆大列从我们旁边飞驰而过，看看我们的米轨，突然感觉到了时代的变迁！
18:25到达三家村，这个车站大约400米处就是南昆的广南卫站。
18：28开，经过一段时间天色暗了下来，东面，月亮也出来了，是满月哦！我们在向西行，月光照在了我们的脸上。
经过一段很长的下坡 这个时候
昆局昆段（对周英龙）：周师，你看速度有没有60KM/H？
周英龙：有了，还多点呢！
18：40到达王家营站 停2道。 王家营这里是准轨米轨的换装站，在若干年前打小越南狗日的时候，这里可以拉军火和大兵的地儿。
我们的20082在这里要把前10节货车给摘挂，然后只拉4接客车到昆明北。
     这车停得实在不是地方，一大股子农家肥的味道直窜鼻孔，加上天气变凉，冷得昆局昆段打了两个寒战。昆局昆段和周英龙一起下车方便一下。
这个时候王家营站的照明灯桥也亮了。
20080停得长点，要交会8991昆明北-王家营的市郊客车了。
19：01从王家营站开出。

19：10到达呈贡 这里又交会了一列货车，19：12开。
由于忘记了记到呈贡的点，我向运转车长问起：
昆局昆段：师傅，到呈贡的点是多少？
车长：我也没有记，随便给个好了，记成19：10嘛。
昆局昆段：师傅，象开段呢司机，一个月要走多少趟？收入读多少来？
车长：一般要24-25趟，有2000左右
车长：昆明机务段呢司机来？
昆局昆段：这边是计算工时，一般15块一个工时，轮乘货运司机走到200多个工时呢可以到4000多。
车长：根本比不成，有些事情太不公平，主要上面不重视米轨，多少人讲米轨不行了，只赔钱，你看看，我身上拿呢多少货票，多少东西，要发到外地，你咯认得的？现在每天王家营-开远要开满近50个车，一天收入至少有50万，而且了嘛，米轨呢维护费用现在全部是部队在出得起，甚至连工务段呢人的工资都是部队发呢，局里面呢头头来了只会听人家瞎讲，自己从来不来亲自看！扯球蛋！~~！！~~
现在你也看见，基本上我们上来每个站都要会一个车，而且多少货要拉，是找不到车皮拉，多少车皮不够用，象他们下面修车皮，平均7个小时就修得好一个车皮（昆局昆段和周英龙愕然！：厉害！！！）
车长：想我有26年工年龄，20多趟车，一个月样样加加1000多块钱，我们呢列车检验员师傅，有30多年工龄了可以拿到1800块，我呢工资么肯定没有你高（车长真以为我是昆段数据所呢）
昆局昆段：这个倒是呢！（冒汗）
        其实这条路的战略意义更为显著！
19：25到达小喜村，由于昆明-玉溪与昆明-石林的高速公路在进行立交施工，这个时候车速也只有25KM/H了
19：26开出小喜村。
19：34到达牛街庄，上面几十米处就是昆明东站的到达场，这里可以看见米轨和准轨套轨，进入昆明东车辆段的。
    这里现在的米/准转运站，不时还可以看到军列。
19：35离开牛街庄
出了牛街庄，我们又和准轨在一起并行了，这里是昆明东到达场和下行场的联络线也是南昆和贵昆的下行线。这里米轨有个23%。的下坡道，在下穿昆明东-昆明区间的双线关上大桥后（曾经有次，由于天窗时间，昆段七台客运机车6台SS3B和1台SS7，连挂回昆明东的机务段，甚是壮观）19：44我们进入黑土凹站，19：45离开。
19：56经过10多个小时，经过南昆线-昆石公路和昆河线，昆局昆段和周英龙完成了这次旅行。
附录：米轨现在应用机车108台，全是青岛四方生产的DFH21型。
谢谢各位！

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棒，有图就好了。
你不应该骗人家车长啊。

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