研究中国蒸汽机车的几部著作（亢宾）

    众所周知，中国是世界上拥有蒸汽机车种类和数量最多的国家之一，那些产于不同国家、形态各异的蒸汽机车，引起了国外许多蒸汽机车研究者和爱好者的关注与兴趣，他们亲自到中国来观看这些机车，以表达他们对蒸汽机车的怀旧之情，有的研究者还著书立说，表述其对中国蒸汽机车的认识程度和学术观点。这些研究成果具有较高的理论水准，是人们了解和研究中国蒸汽机车的形成与发展所不可缺少的重要文献资料，现介绍几部代表性的著作。

    1、1983年由澳大利亚鲁德豪斯出版社(Roundhouse press)出版了英文版《Locomotives in China》一书，中文译名为《中国的机车》。该书作者皮特.克拉克(Peter Clark)先生是一位就职于澳大利亚运输部的铁路机车专家，他以研究各国铁路机车特别是蒸汽机车而闻名。这本书是皮特.克拉克先生对中国铁路机车长期研究和多方考察后写成的，书中系统地介绍了在中国大陆使用制造的多种类型的蒸汽机车中的57种车型。现将这57种车型按照字母顺序列出：DB1、DB2、DK2、DK3、DK5、DK51、ET6、ET7、FD、GJ、JF1、JF(NEW)、JF2、JF4、JF6、JF7、JF8、JF9、JF10、JF11、JF12、JF13、JF17、JS、KD2、KD3、KD5、KD6、KD7、KD12、KD55、KF1、MT1、PL2、PL9、PL21、QJ、RM、SL1、SL(NEW)、SL16、ST1、ST2、ST3、SY、XK2、YJ。当然中国曾使用和制造的蒸汽机车远不止这57种车型，如果想把中国自有铁路以来的各时期的蒸汽机车的资料收集齐全，恐怕中国人都难以做到，而皮特.克拉克先生作为一名外国人，能够收集到这57种蒸汽机车的资料和照片，的确是一件不容易的事情。作者在书中运用他丰富的知识和阅历，详细评述了这些机车的技术性能、制造厂商、应用概况和机车现状。每种车型都表明主要数据，绝大多数还配有照片，许多照片还注明了拍摄的地点和时间。

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<center>唐山机车车辆厂装配的MG型机车（1916年）</center>
<center>MG type locomotive assembled by Tangshan Locomotive and Rolling Stock Works in 1916.</center>

    该书的另一特点是从历史发展的角度，对JF（解放）型和SL（胜利）型这两大系列的蒸汽机车的分类、命名、编号、配属等情况作了综合分析，提出了独特的见解，足见作者对中国蒸汽机车研究的深入。值得称道的是，皮特.克拉克先生在研究中国机车时所表现出的严谨、求实的精神。他还真诚地希望中国有关部门能妥善地保护好这些珍贵的科技历史遗产，让这些产业文物发挥其应有的作用。这本书在重点介绍中国蒸汽机车以后，还以一定篇幅介绍了在中国使用的部分柴油机车和电力机车。由于这本书立论有据、资料详实，因而受到各国机车研究者的重视和好评，并为许多蒸汽机车爱好者收藏。

    2、1983年英国布兰德福德出版社(Blandford press)出版了英文版《To China for Steam》一书，即《中国的蒸汽机车》。1984年10月香港商务印书馆又出版了由罗袁翻译的该书中文版，书名为《中国蒸汽机车之旅》。该书作者是原英国国会议员，议会下院英中联络小组主席罗伯特.艾德利(Robert Adley)先生，他是英国知名的产业考古学家和蒸汽机车爱好者。罗伯特.艾德利为编写这本书，曾多次到中国访问，实地了解中国蒸汽机车的状况，拍摄了大量有关中国蒸汽机车情况的照片，他的这些照片，既是很好的机车资料，又具有较高的艺术性。他在这部专著中如实介绍了中国使用的蒸汽机车中的27种车型按照字母顺序列出：ET7、FD、GJ、JF(NEW)、JF1、JF2、JF4、JF7、JF8、JF9、JF10、JF11、JF12、JF13、JF17、JS、KD7、KF1、PL2、PL9、QJ、RM、SL(NEW)、SL4、SY、XK1、YJ。虽然书中涉及到的机车种类不多，但作者对所介绍的每种蒸汽机车的产地、使用、退役后的处理等情况，都发表了较有深度的见解。

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<center>美国为中国制造的DB型调车机车（1928年）</center>

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<center>美国为中国云南制造的SN型窄轨（600毫米）机车</center>
<center>SN type narrow gauge(600 mm) Locomotive built for Yunnan of China by America.</center>

    书中用相当的篇幅对中国使用的英国KF1型机车的设计、制造、购买、使用、构造、性能等，进行了全面的分析论证，使人们对这种蒸汽机车的特点有了更加清晰的认识。这种机车是1934—1936年间英国专门为中国制造的、技术先进的蒸汽机车。1981年应英国国家铁路博物馆的请求，中国铁道部将一台KF1型机车赠送给该博物馆收藏。也许是因为英国是世界上第一条铁路和第一台实用型蒸汽机车的诞生地，作为英国人，罗伯特.艾德利先生对蒸汽机车有着一种特殊的感情。他在考察研究中国蒸汽机车时，对中国忽视铁路文物保护，一些珍贵蒸汽机车损毁严重这一现状深表忧虑，他呼吁中国应尽早成立保护珍贵蒸汽机车的组织，建立国家铁路博物馆。本书的出版有利于各界人士进一步了解中国蒸汽机车的历史和现状，是一本具有说服力的研究蒸汽机车的专著，该书还以丰富的照片资料和生动的文字表述而享誉世界。

    3、1987年瑞士毕尔克豪塞尔出版社(Birkhauser Verlag)出版了德文版《Dielokomoliven der Chinesischen Eisenbahnen》一书，中译名为《中国铁路机车》。这本书出版的起因源于1985年德国法兰克福国际书展，在这届书展上中国图书进出口总公司应瑞士出版商沃尔夫冈.斯托夫斯(Wolfgangstoffels)之约，由4位中国铁路机车专家邹孝标、黄中一、李经天、赵琦共同撰稿后，由该出版商于1987年用德文出版。这是第一部由中国人自己编写的系统研究本国蒸汽机车发展状况的著作，这本书以中国铁路发展史为线索，较深入地介绍和研讨了中国铁路使用过的中外蒸汽机车中的58种车型，现将这58种车型按照字母顺序列出：AM、DB1、DB2、DB3、DK1、DK2、DK4、DK55ET1、ET3、FD、GJ、HP、JF(NEW)、JF1、JF2、JF4、JF5、JF6、JF9、JS、KD1、KD2、KD3、KD5、KD7、KD55、KF1、MG1、MG2、MG5、MG10、ML1、ML2、ML3、ML4、NU11、PL3、PL4、PL9、QJ、RM、SH、SL(NEW)、SL3、SL5、SL6、SL7、SL12、SL14、SN、ST3、SY、TH2、TH6、XK1、XK2、YJ。这些机车绝大多数已退役，只有JS、QJ、SY等几种车型还在使用，但数量也在逐年减少。

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<center>美国为中国制造的AM型货运机车</center>
<center>AM type freight locomotive build for China by America.</center>

    本书的4位作者对旧中国一些主要铁路干线上使用的蒸汽机车的基本情况作了说明，对一些特殊类型的机车如ML系列的4种车型，还以技术数据列表加以对比来分析各种机车的特性。另外书中提供的大量的机车照片也十分珍贵，是有研究中国蒸汽机车必不可少的资料。书中还用很大的篇幅详细介绍了中华人民共和国成立后，自行制造蒸汽机车的情况。总之这是一部权威性的著作，它的出版使世人对中国的蒸汽机车有了新的认识，结束了中国的蒸汽机车历史只有外国人来写的状况。

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<center>英国为中国制造的KF1型客运机车</center>
<center>KF1 type passenger locomotive build for China by Britain.</center>

研究中国蒸汽机车的几部著作（亢宾）

研究中国蒸汽机车的几部著作（亢宾）

这篇文章要是放在大同活动背景介绍中才好呢。

研究中国蒸汽机车的几部著作（亢宾）

研究中国蒸汽机车的几部著作（亢宾）

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研究中国蒸汽机车的几部著作（亢宾）

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http://www.railway-museums.com/right/nbooks.htm

研究中国蒸汽机车的几部著作（亢宾）

1、1983年由澳大利亚鲁德豪斯出版社(Roundhouse press)出版了英文版《Locomotives in China》

2、1983年英国布兰德福德出版社(Blandford press)出版了英文版《To China for Steam》一书，即《中国的蒸汽机车》。

3、1987年瑞士毕尔克豪塞尔出版社(Birkhauser Verlag)出版了德文版《Dielokomoliven der Chinesischen Eisenbahnen》一书，中译名为《中国铁路机车》。