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30多年来，我一直在以铁道及列车旅行为题材进行着撰写，我乘遍了日本所有的铁道线，还享受过国外约30个国家的列车旅行之乐。不同国家的铁道都有与日本不同的特点和魅力，但从整体来说，我自信高度运转着的日本的铁道网是世界第一流的。希望各位一定乘列车对日本作一旅行，去领略一下由铁道线描绘出的日本风貌。日本共有2万7千公里的铁道线，其中包括约2万公里的JR(JAPAN RAILWAY)集团线路(经营着原国营铁道线的JR 6家铁道运输公司所属的线路)和约7千公里的其他民营铁道线。这些铁道线将本州、北海道、四国、九州四岛连接在一起。以JR集团为中心的日本铁道有三点是吸引旅客的，即运输的安全及准点、车窗外变化多端的风景情趣以及车站的特色盒饭。JR集团的骨干是5条新干线，因计算方法的不同，也可称为是7条新干线。东海道新干线和山阳新干线把东京经大阪与北九州连接了起来，在东京与北九州的博多之间的1175.9公里的线路上，频繁地行驶着NOZOMI号、HIKARI号、KODAMA号列车，其中，行驶在山阳新干线上的新大阪与博多之间的NOZOMI号时速为300公里。东京车站每隔5至7分钟就有一辆新干线列车发车。从东京车站出发的东北新干线、上越新干线和长野新干线分别驶向盛冈、新舄和长野三个方向。东北新干线上行驶的YAMABIKO号的最高时速为275公里。以上5条新干线的轨间距离为1，435毫米的标准轨间，与很多海外国家相同。但是，除新干线以外，JR集团的已有线路的铁道均为狭轨，其轨间为l，067毫米。并且，由于日本是个多山的国家，弯道和斜坡较多，这使列车速度的提高受到限制。为试图推广新干线的速度效果，JR集团建成了秋田新干线，即把与东北新干线连接着的山形、秋田间的已有线路的轨间改为标准轨间，从而使新干线的车辆能直接驶入已有线路，这样，就可以不用换车。新干线列车TSUBASA号和KOMACHI号在新干线区域内时速为240-275公里，进入已有线路后时速为130公里。山阳新干线和山阳本线经由新关门及关门海底隧道把本州与九州直接连接了起来，并且，铁轨还连接了本州与北海道、四国，铁路的功能不断提高。特快卧车北斗星号和特快列车HATSUKARI号等经由津轻海峡底的53.85公里的青函隧道，从本州立达北海道。铁路、公路并用的濑户大桥连接着本州与四国，各类列车俯视着濑户内海上的众多岛屿来往于濑户大桥。新干线以及已有线路的普通特快列车(相当于其他国家的二等列车)在舒适性和设备方面均是出色的。当然，其他民营铁道也有很多特快列车在舒适性和设备方面不劣于JR集团。除了中长途运输以外，日本还有包括以东京、大阪等的大城市圈为中心的地铁在内的交通网络，通过列车的转乘就能到达任何地方。引以为豪的是，所有的铁路都是正点运行。如果飞机航班误点一小时，那是不会成为新闻的，但如果新干线或平时上下班时的电车晚了15分钟，就会被传播媒介作为话题。铁道就是如此地与国民的生活深切关联着的。日本铁路旅行的一大优点是可以观赏变化多端的窗外景色。特别是在一般的地方线路上，列车或沿着海岸行驶，或是穿行山间，翻越峰岭。坐在车中眺望车外、渔村或农村民众的日常生活会隐约映入你的眼帘，富于变化的四季自然景色会伴你而行。春季的油菜花和樱花，初夏的新绿，夏季的渔火、秋季的红枫和芒草，冬季的雪景。虽然不同的地区有不同的景象，但随便你坐什么列车，它都不会让你失望。在乘客多为商务出差人员的东海道新干线上，从东京向新大阪驶行时，右方可以看到富士山、静冈附近的茶园、洪名湖的景色。冬季，列车越过位于歧阜县与滋贺县交界处的关原后，在你眼前展现的便是一幅又一幅的“立体景画”。然而，如果你是以观赏车外景色为旅游目的的，那就请乘坐地方铁路的列车。在首都圈附近，有环绕着富士山的御殿场线，从名古屋出发的有沿峡谷进入飞婵山地的高山本线。在关西地区，有沿日本海行驶的山阴本线。不光是乘坐，如果碰到你喜爱的景致、不妨中途下车作一徒步观赏。不少当地人都很腼腆，但一定都会以热情的笑容来欢迎你。如果你去山阴旅游，可以乘坐一下一钿电铁的列车，它驶往与拉夫卡迪奥.赫恩(日本籍的英国作家)有着因缘的冥道湖。一钿电铁还能直达日本的神灵的故乡——出云大社(神社)前。铁路旅行的一大乐趣是品尝车站盒饭，以JR集团的主要车站为中心，各个车站都出售具有特色的盒饭、在一些车站上，有时可以看到一位五十多岁的人在叫卖盒饭，但在很多车站里都设有盒饭店。车站盒饭大致有三类。一种是从“赏花盒饭”发展而来的“幕之内”盒饭，即在白饭边上美观地摆列看少许的煎鸡蛋、鲑鱼块、牛肉、鱼糕、煮豆、蔬菜、酱菜等。此外，还有日本传统的餐食即寿司类盒饭，有散寿司饭、大阪式寿司等多种多样。还有一类是被总称为“特殊盒饭”的各地方特色盒饭，其种类很多，令人眼花缭乱。在新干线等特快列车上也有出售车站盒饭，你可以边眺望窗外景致，边品尝盒饭。我确实认为车站盒饭是日本的一种列车旅行文化，并愿它能被推广到世界各国。

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<font color=DodgerBlue>日本的新干线还是很不错的
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自明治维新以来的百多年里，铁路已经成为一种博大精深的文化现象渗透到国民的日常生活里，影响了许多人的成长历程。希望中国铁路有朝一日在普通老百姓心目中也能超越交通工具的范畴，而成为一种精神财富！

推荐一个有大量高画质日本铁路风景壁纸的网站(日文的，但大家一定能琢磨)
http://www.asahi-net.or.jp/~PI5K-UN/wall/

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好.很好:) :)

没看到什么特别的

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