[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

ND4型内燃动力电传动机车是我国铁路史上从蒸汽机车向内燃机车转型的里程碑！
    丰台机务段建于1897年（清光绪二十三年），建国后，铁路运输迅速恢复，丰台机务段配属机车台数逐年增加，原配属的杂型机车逐渐淘汰和改造。
    1973年丰台机务段开始从蒸汽机车牵引向内燃化过渡。11月，首批从法国进口的ND4型货运内燃电传动机车50台，1974年开始配属国产第二代内燃机车DF4型1台，为主力机车，至1980年实现机车内燃化。
   

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

ND-4型机车主要技术特征及参数：
产地及制造时间：法国ALSTHOM公司 1973年制造。
用途：干线货运
轨距：1435mm
运用条件：在外温+40℃～-40℃，在长大隧道内、双机牵引，大风及多砂的条件下，机车能正常运行。
传动方式：三相交流／直流电传动
机车功率：柴油机装车功率3650马力
机车轮径：1050mm
机车净重：126.2±2%吨
机车整备重量：（按全部燃油计标）138±2%吨
平均轴重：23吨±2%轴重差<1吨
燃料油箱容积：10000公斤
水、润滑油量：1800公斤
最大起动牵引力：传动装置大牵引力48吨，粘着牵引力42吨，持续牵引力31吨。
持续速度： 24Km/h
最大速度：100Km/h
电阻速度：最大轮周功率400马力
通过最小曲线半径：当速度为10Km/h，能安全通过125米半径曲线；当速度为70Km/h，能安全通过300米半径曲线。
机车车体尺寸：车钩中心线间距23020mm，车体长：21562mm，车体宽：3050mm（不包括百叶窗、过滤器扶手），机车高度：4400～4500mm，全轴距17300mm，车钩中心距轨面高度890mm，轮箍内侧距：1353±3mm，牵引电动机齿轮箱距轨面净空105mm。
柴油机启动方式：电控风启动。

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

图为现在国内仅存的唯一一台ND4-15号机车，现在丰台机务段。
ND-4型机车大事年表：
1973年制造并进口
1974年在京原线双机牵引货物列车定数为3500吨
1978年在京山线丰台西～南仓间；丰沙线丰台西～张家口间牵引定数为3500吨
1986年5月～1997年9月4日，ND4-37号车为“工人先锋号”机车
1985年～1986年5月，ND4-32号车为“青年文明号”
1988年3月7日：ND4-42号机车组司机长顾X班，值乘4018次单机，于2点由廊坊开出，2点52分到达南信号站，停车后，司机顾X擦机车走行部及前部，当擦至车顶时，忽略已经进入电气化区段，侵入接触网安全界限，发生触电，当即电击死亡。
2004年4月，最后三台ND4型机车中的两台（46和05号）拆解报废，按照废铁卖掉。
2004年5月：广大车迷强烈要求中国仅存的ND4-15号机车进入铁道博物馆。

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

图为运用时期的ND4-46号，摄于70年代末～80年代初
    80年代运用时期，ND4型机车是我国京山、京原、丰沙大线内燃化重载的主力机车，后来转为干线机车，重载任务由美国GE公司的ND5型担当

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

这是我叔叔，当年驾驶ND4-46的照片  上图铭牌就是这台车左侧的铭牌，现在我家保存！

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

开过ND4的老司机无一不这样认为：
    ND4型机车代表了当时世界第二代内燃电传动机车的先进技术，无论是速度，牵引力，都是一流的，更为突出的是操控性，截止到现在，我国国产的东风系列机车都没有该车良好的操控性，特别是启动。

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

国产东风系列内燃机车，启机时，工作繁琐，需要地面充风（如果机车没有风的情况下），预热，打滑油，因为火车的发动机太大，直接启动相当于没有润滑，启机的所有工作，都要有司机逐一搬动各个控制开关，最后按下“启机”按钮，整个过程最快要90秒，而ND4型机车则为自动控制，只要按下“启机”按钮，可以自动完成上述动作自动启机。

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

时间飞逝，一转眼30年过去了，在自己的铁马即将拆解报废的前夕，最后再和他合影留念！

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

这就是没有可能被留下的，已经拆解按照废铁收购的价格，经过切割后被卖掉的ND4-46和ND4-05号机车！那两个铭牌成了唯一的纪念

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

这就是仅存的ND4-15号机车

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

退役后的ND4-15

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

驾驶室-1

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

2

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

惨………………………………………6

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

我们这样纪念并怀念他，或许是偶然，MSTS里边的ND4-15号，正好是现在唯一没有被拆解的那台ND4-15号，是历史？是偶然？是机遇？是怀念？………………

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

    或许我们是幸运的，虽然不知道你是谁，但是荣幸的是，我们都是看着ND4长大的，是历史的见证人，ND4型机车是我国铁路丰台机务段从蒸汽到内燃转型的里程碑，如果从历史中消失了，我们的铁路断代史不是真的丢了30年！！！
    我想，我们这些陪伴着ND4长大的人，是ND4带领我们成为车迷甚至参加了铁路工作的人，是历史的见证人，ND4和ND5一样是一座丰碑！

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

这三十年的螺丝钉，就是ND4在人间流下的最后的泪水！！！.

                            仅以此献给关心、关爱、驾驶过、陪伴过ND4的人们！
      历史不会忘记，我们不会忘记！！！！！！

   完

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

怀念，支持！

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

要让它进铁博啊！！！！

[原创]ND4型内燃电传动货运机车运用简介

[quote][b]下面引用由[u]侯澎[/u]在 [i]2004/05/24 09:21am[/i] 发表的内容：[/b]
或许我们是幸运的，虽然不知道你是谁，但是荣幸的是，我们都是看着ND4长大的，是历史的见证人，ND4型机车是我国铁路丰台机务段从蒸汽到内燃转型的里程碑，如果从历史中消失了，我们的铁路断代史不是真的丢了30年 ...
[/quote]
这张照片是本人的，上面的人是我！
这是1996.11.27号照的，当时29报废不久！