齐鲁号 发表于 2003-6-5 14:54:10

[原创]K169/170

这两日和成成聊天，得知由于受T159/0得编组制约，从东莞东和惠州上车的乘客使车辆经常超员，而且，他说这两站上的旅客也有很多长途客到徐州、济南等。为此，特设计快速列车一对，欢迎指点：
K170次：东莞东14：55—惠州15：43/48—河源16：40/44—龙川17：34/42—赣州20：46/54—吉安23：09/12—南昌1：54/2：02—九江3：37/41—麻城5：55/6：01—潢川7：17/21—阜阳8：46/54—亳州9：59/10：03—商丘11：01/09—徐州12：56/13：04—兖州14：41/57—泰山15：51/55—济南16：51；
K169次：济南14：49—泰山15：47/51—兖州16：49/55—徐州18：43/51—商丘20：38/46—亳州21：38/42—阜阳22：53/23：01—潢川0：15/19—麻城1：38/44—九江3：59/4：03—南昌5：37/45—吉安8：28/31—赣州10：55/11：03—龙川14：10/18—河源15：25/29—惠州16：38/43—东莞东17：29
编组、担当等尚未安排，欢迎大家提供意见。
我仅根据成成的说法安排了这趟车，可能与实际情况有较大出入，欢迎大家批评。

Amazon 发表于 2003-6-5 15:12:35

[原创]K169/170

可能黄州站该停一下吧？（特快中只有T159/160/161/162次不停该站）
顺便问问，T159/160次为什么超员？几节YZ？

齐鲁号 发表于 2003-6-5 16:25:12

[原创]K169/170

下面引用由Amazon在 2003/06/05 03:12pm 发表的内容：
可能黄州站该停一下吧？（特快中只有T159/160/161/162次不停该站）
顺便问问，T159/160次为什么超员？几节YZ？
不用了吧？160有5节硬座，打折，车又快，很受欢迎

Amazon 发表于 2003-6-5 16:44:19

[原创]K169/170

下面引用由齐鲁号在 2003/06/05 04:25pm 发表的内容：
不用了吧？160有5节硬座，打折，车又快，很受欢迎

5节YZ都不够？那就换SYZ25K

齐鲁号 发表于 2003-6-5 18:18:54

[原创]K169/170

下面引用由Amazon在 2003/06/05 04:44pm 发表的内容：
5节YZ都不够？那就换SYZ25K
济局的双层车都由济局管理，这趟车恐怕不太方便挂双层

齐鲁号 发表于 2003-6-5 18:19:42

[原创]K169/170

下面引用由齐鲁号在 2003/06/05 06:18pm 发表的内容：
济局的双层车都由济南分局管理，这趟车恐怕不太方便挂双层

成成 发表于 2003-6-5 18:22:17

[原创]K169/170

长途车不宜用双层。
不知道为什么长途车不用双层？
现在我所知的长途车是双层的是岳阳-----惠州----长沙

齐鲁号 发表于 2003-6-5 18:27:12

[原创]K169/170

下面引用由成成在 2003/06/05 06:22pm 发表的内容：
长途车不宜用双层。
不知道为什么长途车不用双层？
现在我所知的长途车是双层的是岳阳-----惠州----长沙
那个车不算很长啦

metome 发表于 2003-6-5 18:28:33

[原创]K169/170

下面引用由成成在 2003/06/05 06:22pm 发表的内容：
长途车不宜用双层。
不知道为什么长途车不用双层？
现在我所知的长途车是双层的是岳阳-----惠州----长沙

北京－西安－宝鸡是双层，深圳－长沙是

齐鲁号 发表于 2003-6-5 18:51:37

[原创]K169/170

下面引用由metome在 2003/06/05 06:28pm 发表的内容：
北京－西安－宝鸡是双层，深圳－长沙是
深圳-长沙？不对吧？！

metome 发表于 2003-6-5 19:06:23

[原创]K169/170

下面引用由齐鲁号在 2003/06/05 06:51pm 发表的内容：
深圳-长沙？不对吧？！

是那种红兰相间的双层，不全是，至少一大半

齐鲁号 发表于 2003-6-5 20:16:01

[原创]K169/170

下面引用由metome在 2003/06/05 07:06pm 发表的内容：
是那种红兰相间的双层，不全是，至少一大半
那看来我记错了。惭愧

ANDRIY 发表于 2003-6-5 20:45:08

[原创]K169/170

下面引用由齐鲁号在 2003/06/05 06:51pm 发表的内容：
深圳-长沙？不对吧？！

深圳-長沙實際上是用25g的。沒有用雙層好久

Amazon 发表于 2003-6-5 21:02:22

[原创]K169/170

下面引用由成成在 2003/06/05 06:22pm 发表的内容：
长途车不宜用双层。
不知道为什么长途车不用双层？
现在我所知的长途车是双层的是岳阳-----惠州----长沙

是技术原因还是其他原因，使得长途车不用SYZ25K？

齐鲁号 发表于 2003-6-5 21:37:01

[原创]K169/170

下面引用由Amazon在 2003/06/05 09:02pm 发表的内容：
是技术原因还是其他原因，使得长途车不用SYZ25K？
大概是双层车比较压抑。以前T35/6就是用双层，现在也改成了单层。

Amazon 发表于 2003-6-5 21:46:23

[原创]K169/170

下面引用由齐鲁号在 2003/06/05 09:37pm 发表的内容：
大概是双层车比较压抑。以前T35/6就是用双层，现在也改成了单层。

我觉得双层车的上层空气总是比下层空气差很多。

齐鲁号 发表于 2003-6-5 21:59:23

[原创]K169/170

下面引用由Amazon在 2003/06/05 09:46pm 发表的内容：
我觉得双层车的上层空气总是比下层空气差很多。
而且空间也小，短途忍一下就好了，长途就不行了。

Amazon 发表于 2003-6-5 22:07:06

[原创]K169/170

下面引用由齐鲁号在 2003/06/05 02:54pm 发表的内容：
这两日和成成聊天，得知由于受T159/0得编组制约，从东莞东和惠州上车的乘客使车辆经常超员，而且，他说这两站上的旅客也有很多长途客到徐州、济南等。为此，特设计快速列车一对，欢迎指点：
K170次：东莞东14：5 ...

你这个车应该是25G吧？感觉是“大快速”
京九线上很多可停可不停的站你都没停：）

齐鲁号 发表于 2003-6-5 22:33:17

[原创]K169/170

下面引用由Amazon在 2003/06/05 10:07pm 发表的内容：
你这个车应该是25G吧？感觉是“大快速”
京九线上很多可停可不停的站你都没停：）
我想应该是。之所以这样安排主要考虑：160之所以受欢迎，很重要的原因是快、而且便宜（打折），如果这个车太慢，就没什么竞争力了，因为1020、1436等也都很快。所以综合考虑，我觉得这个车一要比较快，所以要减少停站，二要空调打折（如果是绿皮，说不定更受欢迎）。

Amazon 发表于 2003-6-5 22:35:41

[原创]K169/170

下面引用由齐鲁号在 2003/06/05 10:33pm 发表的内容：
我想应该是。之所以这样安排主要考虑：160之所以受欢迎，很重要的原因是快、而且便宜（打折），如果这个车太慢，就没什么竞争力了，因为1020、1436等也都很快。所以综合考虑，我觉得这个车一要比较快，所以要减　...

如果是绿皮的，还开的比较快，会影响T159/60/61/62次的上座率。
页: [1] 2 3 4
查看完整版本: [原创]K169/170