北京西---广州普快(运行图)(上行)
[这个贴子最后由jerry在 2003/05/17 07:48pm 第 1 次编辑]上行:(广州---北京西)(全程28时28分,考虑到是京局京段担当,所以车底不在广州过夜,就出现了比较多的避让)
站名 到时 开时 公里数上站到本站时间上站到本站距离
广州 始发 16:20 0 ---- ----
英德 17:4817:50 138 1时28分 138公里
韶关 18:4618:50 221 0时56分 83公里
郴州 20:3920:59 374 1时49分 153公里 待避T90次,T90次20:46郴州到,20:52郴州开
衡阳 22:4322:46 521 1时44分 147公里 超过2270次,2270次22:39衡阳到,22:51衡阳开
株洲 00:2700:37 655 1时41分 134公里 待避T6次,T6次大约00:32分通过株洲站
长沙 01:1701:42 707 0时40分 52公里 待避T236/T237次,T236/237次1:29长沙到,1:37长沙开
岳阳 03:1403:16 854 1时32分 147公里 超过2162次,2162次03:10岳阳到,03:25岳阳开
蒲圻 04:0804:18 945 0时52分 91公里 待避T68次,T68次04:12蒲圻到,04:13蒲圻开
咸宁 04:4704:49 989 0时29分 44公里
武昌 05:3705:531069 0时48分 80公里 待避T98次,T98次05:41武昌到,05:49武昌开
汉口 06:1306:171089 0时20分 20公里
孝感 07:0207:041159 0时45分 70公里
广水 07:5507:571238 0时51分 79公里
信阳 08:3908:451303 0时42分 65公里
驻马店09:4509:471399 1时00分 96公里
漯河 10:2810:301465 0时41分 66公里
许昌 11:0611:081519 0时36分 54公里
郑州 12:0012:151605 0时52分 86公里
新乡 13:0613:101685 0时51分 80公里
鹤壁 13:5213:541751 0时42分 66公里
安阳 14:2214:281792 0时28分 41公里
邯郸 15:0615:081852 0时38分 60公里
邢台 15:4315:451904 0时35分 52公里
石家庄17:1017:222017 1时25分 113公里 在柳辛庄超过7108
定州 18:0818:102088 0时46分 71公里
保定 18:4818:522148 0时38分 60公里
高碑店19:3319:432210 0时41分 62公里 待避T514次,T514次大约19:38通过高碑店站
涿州 20:0320:052230 0时20分 20公里
北京西20:48 终到 2294 0时43分 64公里
北京西---广州普快(运行图)(上行)
下面引用由jerry在 2003/05/17 07:46pm 发表的内容:上行:(广州---北京西)(全程28时28分,考虑到是京局京段担当,所以车底不在广州过夜,就出现了比较多的避让)
站名 到时 开时 公里数上站到本站时间上站到本站距离
广州 始发 16:20 ...
我觉得你的设计在避让中安排还是太紧。比如武昌,T98只比它晚4分钟到站,似乎不太可能。至于在岳阳能超过2162,我看不大行,它现在停15分,就应该是在避让别的快车,至于是哪趟车我不清楚,因为它在路口铺、汨罗都停很长,至于是让T68或T96我没分析出来。
另外,2270已改为早晨从广州发车,晚上到武昌,所以不需再安排超它。
我总觉得,你设计了这个车两次,都很快,可以定位快速。另外,你总是在利用某些车在某些站停车较长插缝,而似乎未考虑到它是否让其他车。
北京西---广州普快(运行图)(上行)
我觉得浪费~~北京西---广州普快(运行图)(上行)
下面引用由郑局郑段在 2003/05/17 10:29pm 发表的内容:我觉得浪费~~
你还别说,要真用绿皮跑这个车,还真不见得浪费。
北京西---广州普快(运行图)(上行)
下面引用由齐鲁号在 2003/05/17 10:32pm 发表的内容:你还别说,要真用绿皮跑这个车,还真不见得浪费。
哦,你说用绿皮呀!~
按捺这个车的吞吐量一定很大~~~~
北京西---广州普快(运行图)(上行)
下面引用由郑局郑段在 2003/05/17 10:33pm 发表的内容:哦,你说用绿皮呀!~
按捺这个车的吞吐量一定很大~~~~
当然要用绿皮,要不就没必要了。现在,从广州出发光是终到或路过北京的特快就有6对,要用空调,哪有竞争力呀。
北京西---广州普快(运行图)(上行)
下面引用由齐鲁号在 2003/05/17 10:42pm 发表的内容:当然要用绿皮,要不就没必要了。现在,从广州出发光是终到或路过北京的特快就有6对,要用空调,哪有竞争力呀。
好,不错!正好我可以做这趟车回家
北京西---广州普快(运行图)(上行)
下面引用由齐鲁号在 2003/05/17 10:12pm 发表的内容:我觉得你的设计在避让中安排还是太紧。比如武昌,T98只比它晚4分钟到站,似乎不太可能。至于在岳阳能超过2162,我看不大行,它现在停15分,就应该是在避让别的快车,至于是哪趟车我不清楚,因为它在路口铺、汨罗 ...
2162在岳阳停车15分钟就是为了避让T236/7,让这趟车跟在后面超过2162
北京西---广州普快(运行图)(上行)
下面引用由郑局郑段在 2003/05/17 10:52pm 发表的内容:好,不错!正好我可以做这趟车回家
同意,强烈期待开一列这样的车,偶宁愿做这样车的软卧,呵呵。
北京西---广州普快(运行图)(上行)
下面引用由jerry在 2003/05/18 09:21am 发表的内容:2162在岳阳停车15分钟就是为了避让T236/7,让这趟车跟在后面超过2162
对呀,那你在岳阳根本塞不进去呀!两趟车相隔7-8分钟现在已经是很紧的了,根本插不进去。2162停15分一点都不浪费,也没法更少,所以你的安排是不可能的。
北京西---广州普快(运行图)(上行)
韶关站交路问题必须停6分钟(或以上),而且这车与很多车有冲突。北京西---广州普快(运行图)(上行)
我国目前铁路的闭塞区间是8分钟也就是在轨道上运行的列车最小的时间差是8分钟
4分钟是不可能的
北京西---广州普快(运行图)(上行)
不错,但要真的运行普快,能到北京南或者石家庄就念佛了。把T90的时刻改成到西部的特快倒是可行。北京西---广州普快(运行图)(上行)
下面引用由雕弓天狼lh在 2003/05/22 11:56am 发表的内容:我国目前铁路的闭塞区间是8分钟
也就是在轨道上运行的列车最小的时间差是8分钟
4分钟是不可能的
为什么“最小的时间差是8分钟”啊?有什么客观的原因么?
我以前经常看到前后只间隔5分钟的列车,而且是一连好多列,都是货车。我看到这种情况的有两处:一处是大秦线的永定河大桥上,另外一处是京包线张家口南——沙城区间内,快要进入沙城西的那一段。不过京包线上客车的间隔都很大,至少在10分钟以上,而这里客货车的最高限速好像差不多啊。有谁知道是为什么吗?
北京西---广州普快(运行图)(上行)
确实是8分间隔。主要是为了安全。客车只有在沪宁线是7分间隔。
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