[1119作业]合肥通关东
[这个贴子最后由1119在 2004/07/18 07:53pm 第 3 次编辑]按：4月18日提速后，安徽这个民工输出大省依然没有进东北的始发车。安徽和河南东部到东北的打工客流还是很多的，这些客流现在的走向是到徐州或者菏泽上车，使得1416和1470的车票常年紧张。而合肥，则是中东部地区没有到东北的客车的省会城市中最北端的一个。同时，在T63/4不再停靠济南以后，合肥和济南两个同处华东的省会城市间的联络方式变的很麻烦：仅靠一个过路还绕路的K67/8次已经难满足需要。为了方便安徽和东北地区，合肥和济南两个省会之间更多的交流，为了方便往来，1119组合这次把目光投向了这里。
这次题目的要求是，需要合肥发车，经过济南，到哈局哈尔滨以远的某地。具体线路不限，车种不限。
下面是我们各位作业的内容，请大家批评指正。谢谢！
[1119作业]合肥通关东
http://www.hasea.com/non-cgi/usr/18/18_3396_5.gif相关解释：
1．车次的使用：
合肥－天津间，车次为1313/4次，天津－齐齐哈尔－加格达奇间车次为1315/6次，
齐齐哈尔－海拉尔/伊图里河间为1317/8次。
2．列车的开行情况：
每周1、3、5，1318次由海拉尔始发，每周3，5，日终到合肥；（由哈局海尔段担当）
每周1、4、6，1314次由合肥开往海拉尔，周1、3、6终到海拉尔
每周2、4、6，1316次由加格达奇始发，每周1、4、6终到合肥；（由哈局加段担当）
每周2、5、7，1314次由合肥开往加格达奇，每周2、4、日终到加格达奇
每周日，1318次由伊图里河始发，每周2终到合肥（由哈局里段担当）
每周3，1314次由合肥开往伊图里河，每周5终到伊图里河
3．编组：全列25B型车底，图定14节XL1,YZ2-8,CA9,RW10,YW11-13,UZ14。
每日固定在齐齐哈尔加挂YW4节。其中预留哈尔滨1车另10组；预留大庆15组；
泰康预留2组；安达1组；肇东1组；齐齐哈尔1车另15组。
每日合肥发售的齐齐哈尔加挂车厢的车票不得售齐齐哈尔以远车票
4．时刻的解释：
4-1．1314/5/7次：
4-1-1 合肥—齐齐哈尔段：
蚌埠避让K56次；
公主岭避让京哈行包；
4-1-2 开加格达奇方向的1315次：
讷河会让6302次；
对面泉会让N50次；
小黑山会让N94次；
春亭阁会让K40次。
4-1-3 开伊图里河方向的1317次：
在岭南会让4182次。
4-1-41317次影响4171次时刻变更：齐齐哈尔21：25开，榆树屯21：45到47开；
昂昂溪21：57到22：00开，富拉尔基22：15到17开；龙江22：52到54开；
碾子山23：19到46开避让1317次，成吉思汗0：09到开点不变，以远不变。
4-2．1318/6/3次：
4-2-1加格达奇开来的1316次：
红彦会让K39次；
新彦会让N93次；
双山会让1315次；
光明会让N49次；
群力会让6301次
4-2-2 伊图里河开的1318次：
道木达站临时停车16：30到37开，会让6583次；
库都尔会让4181次。
4-2-31318次在碾子山避让N92次；
4-2-41313次
德州－济南区间避让X101次；
固镇避让K187次；
刘府会让5020次，13：05到，13：12开；
炉桥会让5028次，13：37到，13：48开
5．存在的问题：
由于过度考虑繁忙干线的时刻，导致1315到加格达奇时间较早；
由于考虑始发终到时刻以及避免与ZT车冲突，导致车底在客段停留时间近20小时，造成
一定的车底浪费
[1119作业]合肥通关东
[这个贴子最后由Amazon在 2004/07/18 10:07am 第 3 次编辑]以下是对该车的详细说明，请大家仔细查看，多谢！
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A.基本情况：
A1.车次：1106/4/1 1102/3/5。其中，海拉尔--齐齐哈尔区段为1106次，齐齐哈尔--天津区段为1104次，天津--合肥区段为1101次；合肥--天津区段为1102次，天津--齐齐哈尔区段为1103次，齐齐哈尔--海拉尔区段为1105次。
A2.担当：哈局海尔段。
A3.车底：25B，五组。
A4.编组：1# XL，2#-10# YZ，11# CA，12# RW，13#-17# YW，18# YW（隔离车）。
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B.全程概况：
B1.运行路线：滨洲线（进出齐齐哈尔站）--哈大线--沈山线--京沪线--陇海线--符夹线--濉阜线--阜淮线--淮南线，其中符夹线和濉阜线为单线。以下海拉尔--合肥称为去程，合肥--海拉尔称为返程。
B2.本车全程共在52个车站办理客运业务。按照海拉尔--合肥的顺序依次如下：海拉尔、大雁、牙克石、免渡河、博克图、扎兰屯、碾子山、龙江、富拉尔基、齐齐哈尔、泰康、让湖路、大庆、安达、肇东、哈尔滨、双城堡、长春、公主岭、四平、昌图、铁岭、沈阳北、大虎山（去程不停）、沟帮子（去程不停）、锦州、葫芦岛、山海关、秦皇岛、北戴河、滦县、唐山、塘沽、天津、静海（去程不停）、沧州、泊头（返程不停）、德州、济南、泰山、兖州、枣庄西、徐州、淮北、青龙山、涡阳、阜阳、颍上、张集、淮南、水家湖、合肥。
B3. 1106/4/1次海拉尔--合肥 全程运行46小时8分，1102/3/5次合肥--海拉尔 全程运行45小时8分。
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C.避让/会让/越行，对其他旅客列车的影响和调整
1106/4/1次海拉尔--合肥 和 1102/3/5次合肥--海拉尔 全程均避开了所有的直达特快、X101/2次黄村--上海西 和 X105/6次双桥--哈尔滨。
C1.1106/4/1次海拉尔--合肥：
C11.1104次海拉尔--合肥 在安达站到肇东站区段内，连续避让 T48次齐齐哈尔--北京 和 T434次齐齐哈尔--哈尔滨，为此该区段内运行时间增加27分。
C12.调整 2126次龙镇--丹东 在龙镇站到哈尔滨站的时刻，使得该车提前17-25分到达哈尔滨站，并改为最迟20:56从哈尔滨站开出。这样可在双城堡站内连续避让 T262次哈尔滨--大连、1104次海拉尔--合肥 和 1452次牡丹江--济南。
C13.1104次海拉尔--合肥 在大虎山站（不停）内超越从大郑线来的 1344次齐齐哈尔--杭州，超越后正好保持足够的间距（8分钟）。1344次齐齐哈尔--杭州 的时刻无需做任何调整。
C14.1101次海拉尔--合肥 在静海站（不停）到沧州站区段内，避让 T253次天津--广州，为此该区段内运行时间增加17分。
C15.1101次海拉尔--合肥 在徐州站内，让 1501次连云港东--北京西 先出站，并保持足够的间距，为此在该站内停车时间增加7分，达到15分。
C16.1101次海拉尔--合肥 在青龙山站到涡阳站区段内，连续避让 1102次合肥--海拉尔 和 1442次汉口--连云港东，为此该区段内运行时间增加1小时20分。
C17.1101次海拉尔--合肥 在涡阳站到阜阳站区段内，让 京九线上运行的 1431次成都--合肥/南京西 先进阜阳站，并保持足够的间距，为此该区段内运行时间增加12分。
C18.水家湖站到合肥站，部分跨局快速和普快的运行时间为58分（含起停时间）。而 1431次成都--合肥 却用了1小时11分。因此，把该车在该区段的运行时间改为1小时06分（含起停时间），跟在 5018/9次上海--安庆 后面，即6:58到达合肥站。调整后，1101次海拉尔--合肥 将跟随在 1431次成都--合肥 后面到达终点站，并保持足够的间距，同时不会对其他图定客车造成影响。
C2.1102/3/5次合肥--海拉尔：
C21.1102次合肥--海拉尔 在阜阳站到涡阳站区段内，避让 1441次连云港东--汉口，为此该区段内运行时间增加40分。
C22.1102次合肥--海拉尔 在泊头站（不停）到沧州站区段内，避让 T36次济南--北京，为此该区段内运行时间增加17分。
C23.1102次合肥--海拉尔 在静海站到天津站区段内，让京沈线上运行的 T11次北京--沈阳北 先进站，并保持足够的间距，为此该区段内运行时间增加13分。
C24.将 N113次山海关--沈阳北 在山海关站的开出时刻，由15:23开改为15:53开，即向后推迟30分。同时将 2589次北京--锦州 在绥中站的开出时刻、在兴城站和葫芦岛站的到发时刻、以及在锦州站的到达时刻，均向后推迟1分，保持跟 N113次山海关--沈阳北 8分的间距；2589次北京--锦州 在锦州站的开出时刻不变，停车时间由7分缩短为6分。调整后，1103次合肥--海拉尔、2589次北京--锦州 和 N113次山海关--沈阳北 将依次从山海关站开出，并保持足够的间距，同时不会对其他图定客车造成影响。
C25.将 4239次山海关--吉林 在沈阳站的开出时刻，由20:06开改为20:24开，在沈阳北站的到发时刻，由20:13到改为20:31到，由20:21开改为20:39开，即分别向后推迟18分。调整后，1103次合肥--海拉尔、2125次丹东--龙镇 和 4239次山海关--吉林 将依次从沈阳北站开出，并保持足够的间距，同时不会对其他图定客车造成影响。4239次山海关--吉林 向后推迟的18分，将在沈吉线上消化，并可一直延续到终点站。
C26.1105次合肥--海拉尔 在齐齐哈尔站到富拉尔基站区段内，让滨洲线上运行的 1301次北京--满洲里 （该车不进齐齐哈尔站）先通过，并保持足够的间距，为此该区段内运行时间增加12分。
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说说我设计过程中的一些花絮。
以前设计的四个题目，我都安排了空调车厢。这次也响应“三个代表”，安排25B车厢。呵呵！
开始设计时，该车定位于以安徽的民工客流为主，兼顾其他客流，且由于是哈局担当，该车在哈局内和上局内停站较多较密，沈局、京局、济局内停站相对较疏。另外，由于本次设计题目要求必须经过济南站，恰好本车在济南和合肥之间往返都是夕发朝至。
徐州到合肥之间，我开始设计时选择的路线是走蚌埠。但是发现去程和返程全都要被可恶的群猪践踏。最后实在是忍无可忍，索性决定改线，经淮北、阜阳到合肥，这样就可以避免在京沪线上的某个小站停车一个多小时待避猪头。
作业公布后，发现了两个严重bug，一是滨洲线进出齐齐哈尔站应该更换车次，而我没有更换；二是我的 1101次海拉尔--合肥 在水家湖--合肥区段，没有考虑到 5019次上海--安庆 的影响。为此只好回炉打补丁。
最后，感谢这次设计中给予我帮助的所有车迷朋友！
[1119作业]合肥通关东
[这个贴子最后由Amazon在 2004/07/18 10:08am 第 2 次编辑]顺便发表这次作业的副产品：海拉尔--合肥快速/普快各站时刻间距表
说明如下：
这是快速/普快的时刻间距表，只列出复线部分。
例如，从泰山站到兖州站，耗时58分。
具体解释是，某快速/普快从泰山站某站台开出，到达兖州站某站台，耗时58分。
如果某站不停，按照“起2停1”相应扣除。
[1119作业]合肥通关东
[这个贴子最后由T13在 2004/07/18 09:43am 第 2 次编辑]列车说明：
列车的乘务担当由上海铁路局蚌埠列车段担当值乘，车底配属上局蚌段。列车全列25B绿皮车厢，编组19节车厢。编组如下：1车：行李车，2-12车：硬席车，13-18车：硬席卧铺车，19车：行李车。列车车次如下：合肥-天津1332次，天津-齐齐哈尔1333次，齐齐哈尔-满洲里1335次；满洲里-齐齐哈尔1336次，齐齐哈尔-天津1334次，天津-合肥1331次。列车沿途配餐车站：1332/3/5次：合肥、兖州、锦州、开原、哈尔滨
1334/1/6次列车：齐齐哈尔、哈尔滨、沈阳北、济南、徐州。沿途的铁路饭店食堂负责解决。
列车避让:1333次：秦皇岛待避K19/K39次，兴城待避K367，K57次，胪滨超6554次
1331次：沧州待避1345次
这趟列车的设计是方便在俄罗斯远东一带进行从事农业生产以及小本生意的安徽农民工的出行问题的。据俄罗斯总统远东区代表处的统计表明，在俄罗斯远东地区从事农业生产和小型贸易的中国公民主要是来自东北、安徽、山东和四川等地。本次列车挂2节行李车的目的就是为了方便农民工托运行李的。另外取消餐车是绝对从实际出发的，农民工以赚钱为目的，餐车食品贵，他们不会享用的，可以自带或者车站解决。沿途配餐的目的主要也是方便农民工购买食品和水以及方便列车员用餐的。同时可以增加旅客使用的车厢一节，增加列车效益。同时，据沿途省外事办公室和劳务输出部门的资料显示，沿途的山东、安徽一带的人在乌克兰以及俄罗斯西部地区也有不少从事农业生产和小本生意的人，这趟车到满洲里，尽可能的方便沿途人民去俄罗斯中转换车。同时，俄罗斯后贝加尔是中国人赴俄的主要通道之一，1333次列车终到满洲里在早晨就是方便去俄罗斯的中国乘客能方便的办理出境手续，赶上K19次列车或者后贝加尔-赤塔的俄罗斯列车，然后去俄罗斯西部以及乌克兰。1334次列车满洲里晚9点开车也是为了方便K20次列车下车乘客中转上车的。这样一趟列车绝对是体现了三民主义以及三个代表重要思想了！此乃民之列车啊！自吹中，自我陶醉中。。。嘿嘿！
[1119作业]合肥通关东
┌─────┬────────┬─────┐│1032/1029 │ 车次 │1030/1031 │
├─────┼───┬────┼─────┤
│ 合肥 │自合肥│ 始 发│绥化 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 绥化 │起公里│ 终 到│合肥 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ │ 0 │ 合肥 │— │
│8:38 │ │ │ 21:10 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│9:36 │ 70 │ 水家湖 │ 20:10 │
│9:39 │ │ │ 20:07 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 10:04 │ 95 │淮南│ 19:41 │
│ 10:07 │ │ │ 19:38 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 11:10 │173 │颍上│ 18:28 │
│ 11:12 │ │ │ 18:25 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 11:51 │221 │阜阳│ 17:46 │
│ 11:59 │ │ │ 17:38 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 13:15 │297 │涡阳│ 16:20 │
│ 13:18 │ │ │ 16:17 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 14:32 │368 │ 青龙山 │ 15:08 │
│ 14:47 │ │ │ 14:53 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 15:05 │382 │淮北│ 14:35 │
│ 15:11 │ │ │ 14:31 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 16:26 │444 │徐州│ 13:26 │
│ 16:36 │ │ │ 13:18 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 17:20 │511 │ 枣庄西 │ 12:31 │
│ 17:34 │ │ │ 12:28 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ │ 585│邹城│ 11:36 │
│ │ │ │ 11:33 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 18:40 │ 605│兖州│ 11:17 │
│ 18:43 │ │ │ 11:14 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 19:37 │ 690│泰山│ 10:16 │
│ 19:40 │ │ │ 10:13 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 20:34 │ 761│济南│9:20 │
│ 20:44 │ │ │9:10 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 22:17 │ 882│德州│7:46 │
│ 22:20 │ │ │7:43 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 23:31 │ 996│沧州│6:32 │
│ 23:34 │ │ │6:28 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│0:17 │1069│静海│5:33 │
│0:20 │ │ │5:31 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│1:17 │1121│天津│4:50 │
│1:25 │ │ │4:42 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ │1161│ 塘沽 │4:09 │
│ │ │ │3:56 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│2:45 │1244│唐山│3:06 │
│2:48 │ │ │3:03 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│4:34 │ 1406 │ 秦皇岛 │1:11 │
│4:37 │ │ │1:08 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│4:57 │ 1422 │ 山海关 │0:54 │
│5:05 │ │ │0:46 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│6:19 │ 1534 │兴城│ │
│6:22 │ │ │ │
├─────┼───┼────┼─────┤
│6:38 │ 1555 │ 葫芦岛 │ 23:19 │
│6:41 │ │ │ 23:16 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│7:15 │ 1606 │锦州│ 22:43 │
│7:21 │ │ │ 22:37 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│8:23 │ 1711 │ 大虎山 │ 21:33 │
│8:36 │ │ │ 21:30 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 10:15 │ 1851 │ 沈阳北 │ 20:00 │
│ 10:25 │ │ │ 19:50 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 11:05 │ 1919 │铁岭│ 19:01 │
│ 11:09 │ │ │ 18:57 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ │1954│ 开原 │ 18:34 │
│ │ │ │ 18:31 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 11:57 │ 1984 │昌图│ 18:11 │
│ 12:01 │ │ │ 17:58 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 12:47 │ 2037 │四平│ 17:20 │
│ 12:51 │ │ │ 17:17 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 13:25 │ 2091 │ 公主岭 │ 16:40 │
│ 13:29 │ │ │ 16:26 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 14:12 │ 2153 │长春│ 15:47 │
│ 14:20 │ │ │ 15:39 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 15:08 │ 2233 │德惠│ 14:44 │
│ 15:12 │ │ │ 14:40 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 15:53 │ 2293 │扶余│ 14:01 │
│ 15:56 │ │ │ 13:58 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 16:34 │ 2344 │ 双城堡 │ 13:22 │
│ 16:37 │ │ │ 13:19 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 17:18 │ 2395 │ 哈尔滨 │ 12:42 │
│ 17:32 │ │ │ 12:30 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 18:02 │ 2427 │呼兰│ 11:50 │
│ 18:05 │ │ │ 11:47 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 18:50 │ 2492 │ 兴隆镇 │ 11:05 │
│ 18:54 │ │ │ 11:02 │
├─────┼───┼────┼─────┤
│ 19:16 │ 2520 │绥化│ 10:40 │
│— │ │ │ │
└─────┴───┴────┴─────┘
1029次在大虎山让N143次
1030次在陶赖昭—德惠与6602次有冲突；在公主岭让K40次；在昌图站让N112次；6776次的运行时间须调整；2048次进行微调，方案为：沟帮子21:46/49—锦州22:29/33—葫芦岛23:06/10—兴城23:26/39（待避本车）；在塘沽让T226；1031次在淮北—青龙山与5004次有冲突，因其将到终点，未考虑调整方案；对5023次进行调整，方案为：阜阳17:34—颍上18:14/17—淮南19:28/33—水家湖20:06/18—合肥21:36；在水家湖与5003次有冲突。
担当：均可；编组1XL—2-9YZ—10CA—11RW—12-17YW—18UZ；车型：绿皮25B。
[1119作业]合肥通关东
[这个贴子最后由T138在 2004/07/18 01:28pm 第 1 次编辑]简要说明：
水蚌是单线
在T63次到达合肥之后发车
N549次（淮北－黄山）在炉桥站会让1070次，在炉桥站的发车时间由10:53推迟到11:00
2025次在蚌埠站发车时间由12:25推迟到12:28
1071次在天津站避让T121次
1071次在山海关站避让K19、K39次
1071次在锦州站避让K57次
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*--*-*--*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-
1069次在枣庄西站避让T105次
1069次在固镇站避让Z9、Z21、Z13、Z5、Z7、Z1、Z85、Z41次
其实完全可以避免避让直特，之所以在济南－蚌埠段运行的很慢，并且要避让直特，是为了到合肥的时间好一些。
哈局齐段担当乘务
25B车底
编组：1XL＋1CA＋1RW＋8YZ+7YW
[1119作业]合肥通关东
车次：1071/2/3/4 合肥－大庆－蚌埠套跑蚌埠-合肥5109次担当：上局合段
编组：1XL,2-10YZ,11CA,12RW,13-17YW,18UZ
车底：全列非空调25b
避让
1072/3次
在宿州避让k188，k372，k282
在枣庄西附近避让t32
在进入济南站之前超越2044
在进入沈阳北之前被n75超越
在离开长春站之后被t261，z15超越
在肇东大庆区间被t433，t401超越
1074/1次
在扶余德惠区间避让t18
在进入四平站之前避让 1490，z62，z16，t48，t262超越
在进入唐山之前被t524超越
在进入蚌埠站之前被1341，k375，t177超越
[1119作业]合肥通关东
我的意见还是坚持以下观点：1.牡丹江-济南延长到合肥。2.增开牡丹江-上海或杭州的普快。
3.济局济段增开到图门的始发车。
经过上三点，诸位的问题完全可以解决。
诸君研究合肥到加格达奇的列车不现实，因为加格达奇近年来加车不多，到北京和沈阳局的列车都是提速后加的。加车太难。因此我还是坚持我多日的观点。列位是否同意，请批示。
[1119作业]合肥通关东
线路上,我觉得合肥-大庆(齐齐哈尔也可以)最可行,这车春运时是临客,上座很好,有一点,用绿皮这是一定的事,但速度上最好快一点,还有,一定要走蚌埠,因为合肥经蚌埠北上的车只有T64,走阜阳太饶了,虽然民工不少,不过可以改为隔日阜阳终到(由哈局担当),合肥(由蚌局担当)[1119作业]合肥通关东
下面引用由T13在 2004/07/17 10:27pm 发表的内容：列车说明：
列车的乘务担当由上海铁路局蚌埠列车段担当值乘，车底配属上局蚌段。列车全列25B绿皮车厢，编组19节车厢。编组如下：1车：行李车，2-12车：硬席车，13-18车：硬席卧铺车，19车：行李车。列车车次如下 ...
这车是快速点。不错，民工专列了。估计俄罗斯方面是不会给予这趟车如此多的乘客以便捷的过境手续了。那边怕了中国人口了。
[1119作业]合肥通关东
现行列车中，合肥去哈尔滨可选择性及优缺点以及南昌-哈尔滨列车可行性研究。一。现行列车运行方案及优缺点（只需换乘一次）：
经一夜方案：
1.坐安庆到上海的列车在蚌埠换上海到哈尔滨的列车。共用28小时32分，是最佳方案，但蚌埠是否有坐卧不可知，因为沪宁苏锡常镇等站只售锦州以远，也就是说，理论上如果坐满，锦州之前将是没坐的。
2.坐猪头换T71。共用23小时39分，但有一个疑问：合肥站能否同时买到当天猪头的车票和异地联网的T71，如果不能同时买上或者猪头大晚点，这条方案虽说最省时，但并不如上一条可行。
经二夜方案：
3.坐1410到荷泽换到哈尔滨的始发车：共用时37小时28分。别看时间长，但是最保险，因为合肥是原始发站，应有一定的预留，而在荷泽停留时间长，而荷泽是一趟始发车，又不是太大的城市，应该能买到软、硬卧。这个方案虽然最慢，但是最保险。
4.坐1410到衡水坐广州东-哈尔滨。共用时33小时21分，时间比上一条少4个多小时，但危险性大，因为广州来的列车衡水不可能还有坐。
5.坐T64到天津换1301：此种方案也要二夜，到哈尔滨时间还不好，因此不要选择。共需29小时50分。
6.坐1410到北京换特快T47：共需29小时04分，这种方案还是得靠合肥的联网售票情况。因为在北京买票比在荷泽买票要难的多。
正因为以上六点中，合肥去北京还要换乘一次车，因此加开南昌-合肥-天津-沈阳-长春-哈尔滨列车将是十分必要和及时的，个中原因我就不说了吧………
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下面引用由快价慢速列车在 2004/07/18 01:50pm 发表的内容：我的意见还是坚持以下观点：1.牡丹江-济南延长到合肥。
2.增开牡丹江-上海或杭州的普快。
3.济局济段增开到图门的始发车。
经过上三点，诸位的问题完全可以解决。
诸君研究合肥到加格达奇的列车不现实，因为加格达奇近年来加车不多，到北京和沈阳局的列车都是提速后加的。加车太难。因此我还是坚持我多日的观点。列位是否同意，请批示
君不知,加格达奇-沈阳的车开行多年
君不知,加格达奇-北京的车曾经终到天津多年,一步一步,从隔日天津到隔日北京到一周5次北京(始3过2到始4过1)再到每日北京,
林区的转型,始终放在中央工作的重要地位,作为首当其冲的加格达奇,没有理由被遗忘!
君未见,1468和K216的上座之差别,
君未查,济南到东北客流的去向,非沈长为主要,而哈是主流地位
1450之于您的图们,是不能相提之....
黑龙4市,哈齐佳牡.
其地位先后,如按其位.
牡虽较佳不小,然佳据三江之地利,建设兵团之影响,非牡市所能比也!
进关之车,哈市首开一路进沪,后齐市浦口,进而常州,上西.后迫移杭州哉.
佳市据济南近廿载,岁岁除夕通浦口,然济局终不放也.
延进胡同,乃济局之一大发明,为京沪两巨头之所迫也!
牡市盘津门多年,候佳市之车离济而觅空而延之,后命如何,待看佳津,齐津二车之趋向......
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下面引用由快价慢速列车在 2004/07/18 06:39pm 发表的内容：现行列车中，合肥去哈尔滨可选择性及优缺点以及南昌-哈尔滨列车可行性研究。
一。现行列车运行方案及优缺点（只需换乘一次）：
经一夜方案：
1.坐安庆到上海的列车在蚌埠换上海到哈尔滨的列车。共用28小时32分，是最佳方案，但蚌埠是否有坐卧不可知，因为沪宁苏锡常镇等站只售锦州以远，也就是说，理论上如果坐满，锦州之前将是没坐的。
K56就不要打算了，这车在蚌埠基本没有什么预留，最多有9张卧铺，20张硬坐
下面引用由快价慢速列车在 2004/07/18 06:39pm 发表的内容：
2.坐猪头换T71。共用23小时39分，但有一个疑问：合肥站能否同时买到当天猪头的车票和异地联网的T71，如果不能同时买上或者猪头大晚点，这条方案虽说最省时，但并不如上一条可行。
这个是高端乘客的需求，对于皖省和关东之间的主流客流—民工流没有什么意义
下面引用由快价慢速列车在 2004/07/18 06:39pm 发表的内容：
经二夜方案：
3.坐1410到荷泽换到哈尔滨的始发车：共用时37小时28分。别看时间长，但是最保险，因为合肥是原始发站，应有一定的预留，而在荷泽停留时间长，而荷泽是一趟始发车，又不是太大的城市，应该能买到软、硬卧。这个方案虽然最慢，但是最保险。
1416在菏泽的车票，如同2507之于漯河，叫一票难求啊！1416的超员率，比1470要大。
下面引用由快价慢速列车在 2004/07/18 06:39pm 发表的内容：
4.坐1410到衡水坐广州东-哈尔滨。共用时33小时21分，时间比上一条少4个多小时，但危险性大，因为广州来的列车衡水不可能还有坐。
以前在北京的时候，经常喜欢在傍晚看车，当时的T236/7总是超员。
下面引用由快价慢速列车在 2004/07/18 06:39pm 发表的内容：
5.坐T64到天津换1301：此种方案也要二夜，到哈尔滨时间还不好，因此不要选择。共需29小时50分。
1301在天津的留票不多，而且不会异地发售，当天买票也肯定不成
这个方案貌似最可行的，就是价钱对民工兄弟有些高。不如到徐州上1470了
下面引用由快价慢速列车在 2004/07/18 06:39pm 发表的内容：
因此加开南昌-合肥-天津-沈阳-长春-哈尔滨列车将是十分必要和及时的，个中原因我就不说了吧………
皖赣两省的民工流向完全不同：
皖省的流向是上海，山东，东北，广东
赣省主要是广东，福建，上海
对于南昌开行到哈尔滨的车，过合肥的话，要么预留给合肥很多不划算，预留的少，对安徽来说同1342，K56区别不大了。
最主要的，合九线是地方铁路，因此加车，尤其是加几不沾的过路车，估计难度不是一般的大。
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下面引用由nd5-0001在 2004/07/18 07:35pm 发表的内容：1301在天津的留票不多，而且不会异地发售，当天买票也肯定不成
这个方案貌似最可行的，就是价钱对民工兄弟有些高。不如到徐州上1470了
感谢老兄对我的回答。
如果去徐州坐1470的话，那么时间将会长很多，许多民工兄弟会不会觉得不合算呀！
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下面引用由快价慢速列车在 2004/07/19 11:29am 发表的内容：感谢老兄对我的回答。
如果去徐州坐1470的话，那么时间将会长很多，许多民工兄弟会不会觉得不合算呀！
那你要怎么着啊？现在安徽一带的农民工兄弟都是去徐州换车的。1470的大部分乘客都是来自安徽的乘客。要不上边几为怎么要设计这合肥通关东的列车呢？济南这一段目前只有1470了，德州有1546，也是为了解决出关问题，你不是口口声声要延长1546去什么石家庄和太原以及邯郸嘛，你这是从农民工实际出发吗？以后发帖前多考虑一下，别信口开河外加信口雌黄，这不是大老爷们儿的作风！
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下面引用由快价慢速列车在 2004/07/19 11:29am 发表的内容：感谢老兄对我的回答。
如果去徐州坐1470的话，那么时间将会长很多，许多民工兄弟会不会觉得不合算呀！
不同的人有不同的需要, 对于许多农民工兄弟, 时间是最不值钱的. 如果还有时间加倍价钱减半的车, 相信也有人甘愿去坐.
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关健是济南到牡丹江这趟列车，能延到合肥这个死胡同是最好的，如果不能延长，济南死守住这趟列车，1470、1416济南预留越少越好，尽量不留，上车人数只要能少则少，这样，1470、1416两趟列车则可以缓解。徐州、荷泽一上车不应该就满员吧！关健是徐州-济南和荷泽-济南之间各站，如果各站能够死守住本站预留有坐卧车票，坚决不让无票人员上车，并不售无坐票。只要过了德州就可缓解，因为过了德州又有了始发对号入座车。总之，济南以前各站如果能死守住有坐卧票，不卖无坐票和不让无票人员上车，这两趟车应该还不应该太紧张。因为济南、德州两大站上这两趟车的人不多。它们自已有始发车。但我有一个疑问：为什么济南到牡丹江的列车完全控制住津段的德州到哈尔滨的列车，但上坐率确不如后者。难到济南的客流还不如德州吗？总之，山东苏北等地去东北，济南到牡丹江的列车是一个关健所在，前可缓解徐州、荷泽两趟车，后可控制德州的始发车。[1119作业]合肥通关东
暑假去长春,1452沿到了徐州,济南票太紧张,1392更紧张,只好乘飞机了[1119作业]合肥通关东
下面引用由快价慢速列车在 2004/07/19 01:11pm 发表的内容：关健是济南到牡丹江这趟列车，能延到合肥这个死胡同是最好的，如果不能延长，济南死守住这趟列车，1470、1416济南预留越少越好，尽量不留，上车人数只要能少则少，这样，1470、1416两趟列车则可以缓解。徐州、荷泽一上车不应该就满员吧！
呵呵，1470在济南基本不予留票的。这车徐州自己票都不够卖的，兖州站对1470的限制是不出关，别想上！
1416也是过了兖州肯定超员。在济南很少的硬坐和1节左右的卧铺
下面引用由快价慢速列车在 2004/07/19 01:11pm 发表的内容：
因为济南、德州两大站上这两趟车的人不多。它们自已有始发车。但我有一个疑问：为什么济南到牡丹江的列车完全控制住津段的德州到哈尔滨的列车，但上坐率确不如后者。难到济南的客流还不如德州吗？总之，山东苏北等地去东北，济南到牡丹江的列车是一个关健所在，前可缓解徐州、荷泽两趟车，后可控制德州的始发车。
因为绿皮和空调的差别，导致了上述问题的产生，民工兄弟是不喜欢空调车的。如果1450是绿皮，估计天天超员，和以前的1392绝对一拼！
下面引用由快价慢速列车在 2004/07/19 01:11pm 发表的内容：
关健是徐州-济南和荷泽-济南之间各站，如果各站能够死守住本站预留有坐卧车票，坚决不让无票人员上车，并不售无坐票。只要过了德州就可缓解，因为过了德州又有了始发对号入座车。总之，济南以前各站如果能死守住有坐卧票，不卖无坐票和不让无票人员上车，这两趟车应该还不应该太紧张
问题是供需矛盾导致这些站不得不卖大量无坐票。1470的无坐票在徐州有时候提前5天都难办。因为豫东，苏北，鲁南，皖北的人都来抢票。