本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
T192/3次空调特快广州——乌鲁木齐站次 车站 日期 停车时间 开车时间
1 广州 当日 始发 22:00
2 韶关 第 2 日0:11 0:21
3 郴州 第 2 日1:56 2:04
4 (衡阳)第 2 日3:39 3:45
5 长沙 第 2 日5:36 5:48
6 (岳阳)第 2 日7:08 7:14
7 武昌 第 2 日9:20 9:31
8 汉口 第 2 日9:50 10:02
9 信阳 第 2 日12:30 12:36
10 郑州 第 2 日15:22 15:30
11 西安 第 2 日22:02 22:10
12 宝鸡 第 3 日 0:02 0:10
13 天水 第 3 日 3:14 3:20
14 兰州 第 3 日 8:43 9:04
15 武威南第 3 日 13:50 13:58
16 金昌 第 3 日 15:00 15:02
17 张掖 第 3 日 17:04 17:06
18 清水 第 3 日 18:29 18:30
19嘉峪关 第 3 日 19:26 19:34
20 敦煌 第 3 日 22:40 22:46
21 哈密 第 4 日 1:35 1:43
22 鄯善 第 4 日 4:58 5:04
23吐鲁番 第 4 日 6:50 6:52
24 乌鲁木齐 第 4 日 8:53 终点站
T194/1次空调特快 乌鲁木齐——广州
站次 车站 日期 停车时间 开车时间
1 乌鲁木齐 当日 始发站 20:50
2 吐鲁番 当日 22:54 22:56
3 鄯善 第 2 日 0:14 0:20
4 哈密 第 2 日 3:58 4:06
5 敦煌 第 2 日 7:05 7:11
6 嘉峪关 第 2 日 10:14 10:22
7 清水 第 2 日 11:18 11:19
8 张掖 第 2 日 12:40 12:42
9 金昌 第 2 日 14:42 14:44
10 武威南 第 2 日 15:44 15:52
11 兰州 第 2 日 20:42 20:52
12 天水 第 3 日 3:16 3:26
13 宝鸡 第 3 日 6:38 6:46
14 西安 第 3 日 8:37 8:45
15 郑州 第 3 日 15:17 15:27
16 信阳 第 3 日 18:13 18:20
17 汉口 第 3 日 20:48 20:58
18 武昌 第 3 日 21:17 21:29
19(岳阳)第 3 日 23:35 23:41
20 长沙 第 4 日 1:01 1:11
21(衡阳)第 4 日 3:02 3:10
22 郴州 第 4 日 4:45 4:55
23 韶关 第 4 日 6:30 6:40
24 广州 第 4 日 8:50 终点站
此消息由阿招在2002-08-27.11:57:56编辑过!
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<font color=DodgerBlue>岳阳站连T1都停你还选择停站
你真行
</font>
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你是说有必要停吗?本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
<font color=DodgerBlue>岳阳我虽然不了解但我知道是个大站,T1也停的
另外天水过后应该还有陇西
不是兰州
</font>
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其实走京广线很多特快都不停岳阳的,但既然这趟车延长到广州,岳阳不停就可能可惜了点。至于你说的陇西站,绝大多数发往乌的特快都不停此站,如果终点是兰州的车,就多数停此站本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
虽然T1停岳阳,但T1是到长沙的,其他终到广州(东)特快很少停岳阳。为什么停信阳?乌鲁木齐—广州这么长的里程,中途还是少停点为好。
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我觉得信阳是好大的站啊,原汉口—乌鲁木齐的T192还停驻马店、漯河、许昌、洛阳、三门峡西呢!现在把它们都去掉了,但也不能改得太利害啊,保留一些有固定客流的站比较好些!本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
广州—乌鲁木齐主要满足广东、湖南进疆客流,即使你停信阳,估计也没空位置了。信阳进疆,多数会选择T197次
本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
信阳确实是大站,客流很大,另外郑州以南所有站去乌鲁木齐都得乘坐这趟车,所以这个区间应多停一些,驻马店,漯河,岳阳,衡阳都应该停靠。陇西倒是没必要,因为‘快228/7/6/5通过。本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
我看过了,感觉是在现有的时刻表的基础上做的调整,并且延续了下去。看过之后,对时间上不是特别满意,就是现在的汉口车我也很不满意!上行车到汉口的时间是21:20,武汉的公汽在21:00就开始收班,等出站后基本没有什么公汽了。不过我知道中间通过的车站是不考虑的,所以上行没有意见。但是下行时间上就不妥了。首先,广州的23:00已经相当晚了,这样不利于旅客的候车;其次,乌鲁木齐的早上9:00也很早,中国太大,新疆是有时差的,早上9:00相当于北京时间的7:00的感觉,新疆此时人们才刚准备上班。夏天还好说,天已经亮了;但是冬天,乌鲁木齐9:00以后天才亮,而且人们才刚起床。这样给旅客带来了许多不便,能否在下行的时间上做一下调整。最后,我认为带括号的湖南和广东省境内的车站都有必要停,因为新疆去那里的车没有,从而方便那里的旅客。需要注明的是善鄯完全可以取消,这是兰新线再次提速时已经说明的,所有特快在善鄯将不停车(T197/8除外)。本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
你的意见非常好!!!的确要在时间上方便旅客。但要预留车底进车辆段的时间啊!这样安排时间真的挺难本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
广州8:00-株洲10:05 10:06-长沙10:50 11:00-武昌12:00 12:15-漯河14:00 14:05-郑州16:00 16:10-洛阳17:50 17:55-宝鸡19:00 19:10-兰州2:00 2:15-吐鲁番5:00 5:05-乌鲁木齐8:00返程:
乌鲁木齐15:00-哈密16:00 16:05-兰州19:00 19:15-宝鸡22:05 22:20-洛阳4:00 4:03-郑州5:08 5:20-漯河7:30 7:32-武昌9:50 10:00-长沙12:00 12:10-株洲13:08 13:10-广州16:50
此消息由T112在2002-10-25.13:41:45编辑过!
本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
你列举的是列车停靠站吗?本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
郴州和韶关的站停时间可以减少,而且可以增停株洲站,不知道广州-郑州还有没有开往乌鲁木齐的车,如果没,就最好广州-郑州的每个客运大站都停,因为那么长的距离速度可能兼顾不了,所以到不如增加停靠站,以获取更多的收入本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
广州-乌鲁木齐不是很远吗?所以要提高速度,否则,上座率就降了,那—还不如降到普快呢。你不就想坐那趟车吗???????????????????????????
此消息由T112在2002-10-07.09:15:06编辑过!
本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
这样缩少停车站太夸张了吧???我认为:首先各大省会要停!韶关、郴州要停,因为都是属广铁的!信阳考虑要停!其次,嘉峪关、哈密、敦煌、吐鲁番那些也不能拿掉啊!因为如果京广线的旅客想去这些地方怎么办?本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
信阳,衡阳,岳阳都应该停,株洲可以去掉,另外,天水,武南,嘉峪关技术停车,敦煌,张掖,金昌也必须停。本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
洛阳、咸阳、株洲、华山,这些都是中国著名的城市和风景区,本趟列车也应该停靠啊本人设计的乌鲁木齐—汉口的列车延长到广州后的运行图,大家看看有没有参考价值?(标括号的站可选择不停)
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