2024年2月铁路大旅行（一）：K28次列车前往北京及北京地铁13号线与昌平线运转探访
早在2023年，笔者就听闻北京地铁13号线有部分区间有可能在2025年将由地面转入地下运行。为此，笔者在2024年2月7日夜从辽宁本溪乘坐K28次列车前往北京，并运转探访了北京地铁13号线和昌平线，本帖将呈现当时拍摄的相关影像。关于如何前往本溪车站的过程，想了解的朋友可点击以下链接：https://www.lofter.com/lpost/4c71ed96_2bb38347e。话说在2024年2月7日晚上，笔者来到夜幕下的本溪车站。
进入本溪站，笔者看到晚上的候车室根本就没有多少候车的乘客。
那时，笔者准备乘坐K28次列车前往北京。
晚上20点50分，笔者检完车票，来到站台，登上列车。
登上列车，笔者同样按照之前的规矩，先拍下所乘坐车厢的编号。
而通过床铺上的标志，笔者得知列车为北京铁路局北京客运段值乘。
时间来到2024年2月8日一早，笔者从睡梦中醒来时，列车已经到达广阳车站。（PS：广阳站，位于河北省廊坊市广阳区解放道55号，其建于1897年，最初称为“郎房站”，后又更名为“廊坊站”，2011年6月30日更名为“廊坊北站”，2023年12月30日更名为“广阳站”至今。目前，广阳站为二等站，办理旅客乘降及货运业务）
过了广阳车站，列车先通过安定车站。
魏善庄车站通过。
黄村车站通过。（PS：黄村站，位于北京市大兴区黄村镇兴华南路，其建于1895年，2022年3月25日起正式取消旅客乘降业务，目前为二等站，仅办理货运业务）
过了黄村车站不久，列车又经过南信号车站。（PS：南信号站，位于北京市丰台区花乡看丹南路，又称为“丰台南站”、“丰台南信号”，其建于1956年，主要承担京沪、京广与京九铁路的连接功能）
列车临到达北京车站之前，笔者看到停在站内的京局京段DF11G0052号内燃机车。
8点50分，笔者所乘坐K28次列车晚点10分钟到达北京车站。
下车时，笔者同样拍下列车水牌（方向牌）。
拍完这些，笔者离开了北京车站。
接着笔者来到北京站以东的公交站，乘坐北京122路公交车前往北京西站。
上午10点20分，笔者来到北京西站，以寄存行李。
在北京西站附近寄存行李之后，笔者直接前往附近的地铁站。
大约一个多小时之后，笔者在北京地铁2号线的“西直门站”下了车，之后沿着号称“国内最长换乘通道”前往“西直门站”位于地面的13号线站台。（PS：西直门站，其地下部分位于北京市西城区西直门桥下方，地面部分位于国铁北京北站的旁边，地下的2号线站点于1984年9月建成投入使用，地面的13号线站点于2002年9月投入使用，地下的地铁4号线站点于2009年9月投入使用。此外，其还拥有号称“国内最长换乘通道”的地下至地面换乘通道）