京局要求普速客车运行时考虑经济性 -- 有这回事吗？
如题，在一个车迷Q群里听说的：由于京局要求“开节能车”，京局管内的Z一般只跑150~152，T只跑132，K只跑112。知乎一位车迷的T109/110运转帖能够证实这一点，北京—德州段各站通过速度基本在131，而过了徐州可以上138。
我以前乘各种D和Z车，在德州—沧州段看到的速度基本也是150，而且到达沧州每次都是晚点。但今年春运情况有所变化，乘D710到达沧州提前了3分，而K955在沧州正点到发，K347在沧州提前到、正点发；后面乘坐K字头也测到了116~117的速度。
请问（前几年）京局“节能限速”是确有其事吗？如果属实，为何只有京局做如此决定，为此不惜加剧本局管内普速列车的晚点？ 很多路局机务段都有节煤奖金、节油奖金、节电奖金
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