上下行分开
以前在昆山站青阳港大桥东面，我记得有一段铁路是上下行分开的，当中是一长段天然的原始水塘，很早以前还有人在旁边搭个棚子作垂钓之乐。是不是当初就是为了避开这个天然水塘才设计成上下行分开的模式的？现在随着新的青阳港大桥建成，在南侧又建造了一段上下行并行的新线，还占用了部分铁路河的河面。如果是像现在建设的特点，是不是为了避开一个大型水塘或小山包而设计成上下行分开的模式已经比较少了？本帖最后由 五子棋 于 2022-8-13 20:09 编辑
楼主，这个问题可以这样回答，参考下卫星地图照片
蓝色线是沪宁线青阳港上行大桥，建造在1905年的沪宁老线上。
红色线是解放后沪宁线进行复线化工程时，修建的青阳港下行大桥，当年下行大桥勘测设计的时候，为了避免影响老桥，桥位设计特意与老桥间拉开了距离。
绿色线是2018年9月开工，2021年12月完工的青阳港新铁路大桥，修建原因是现有的青阳港上下行大桥通航净空高度不够，影响大吨位货船航行，所以才修建青阳港新铁路大桥。
五子棋 发表于 2022-8-13 19:59
楼主，这个问题可以这样回答，参考下卫星地图照片
蓝色线是沪宁线青阳港上行大桥，建造在1905年的沪宁老 ...
感谢五子棋同志答疑解惑，原来是为了大桥安全，这种分离设计也是匠心独运，堪称铁路建设的经典范例了
adonis13 发表于 2022-8-14 09:22
感谢五子棋同志答疑解惑，原来是为了大桥安全，这种分离设计也是匠心独运，堪称铁路建设的经典范例了
很常见啊，皖赣线青弋江大桥的历史更复杂。 Rockies 发表于 2022-8-14 11:06
很常见啊，皖赣线青弋江大桥的历史更复杂。
感谢补充，看了一些芜湖人文历史的文章
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