之后日立620号电机车与那四节KF自翻车解挂。
过了一会儿，日立620号电机车单机转线，同时太行063号内燃机车继续进行调车作业，之后又单机解挂，相关视频链接：https://v.qq.com/x/page/t3253cdv8kg.html。
又等了几分钟，笔者看到太行063号内燃机车牵引另外四节KF自翻车从整修区驶来，之后转线驶上电铁线路，接着又单机解挂驶离，相关视频链接：https://v.qq.com/x/page/m3253gi0p6e.html.。
内燃机车驶离后，笔者看到前面停着一节已经改造过的原抚顺电铁客车车厢。
而远处的草丛就是电铁车辆厂支线的终点。事实上，该线路最远曾可以到达抚顺电铁原“南干线”，通往曾经的电铁“公园站”。后来随着东露天矿的开发，原“南干线”废弃，该支线也随之拆除。
大约过了4、5分钟，日本日立造620号电机车挂上之前太行内燃机车送来的那四节KF自翻车，短暂停留之后驶离厂区，相关视频链接：https://v.qq.com/x/page/k3253sxzl37.html。
列车驶离后，笔者开始向厂区外走去。途中，笔者先随拍了停放在厂区内的前民主德国造EL1电机车。
接着笔者拍摄到停在厂区内的四台日本三菱造电机车，其编号分别为1226、1210、1219和1224。
而四台机车上都挂着类似的牌子。话说那四台机车已经被评为“工业文物”。
临走出厂区前，笔者遇到了“机外停车”的日本日立620号电机车和那四节KF自翻车。不久，列车驶出车辆厂支线，返回抚顺电铁北干线，相关视频链接：https://v.qq.com/x/page/c3253c37aoy.html。
列车驶离后，笔者看到车辆厂支线的两处道岔都位于“出厂方向”，而这种情况平时非常少见，毕竟平时很少有列车进出车辆厂。
离开车辆厂支线，笔者又回到电铁北干线，继续向东走去。
途中，笔者还看到远处泰和矿业集团的电铁支线上，韶峰132号电机车牵引列车进行转线作业，相关视频可点击以下链接：https://v.qq.com/x/page/v32539oe2va.html。
大约20分钟之后，笔者来到另一个小车站附近，首先看到平时非常少见的GK1GC6034号内燃机车。
而该机车为济南机车车辆厂产品，话说笔者当时还是第一次看到济南机车车辆厂生产的内燃机车。
其后面则是东方红5B3042和3055号内燃机车，而这三台机车全部为抚顺石油二厂所有。
而其旁边的轨道车，连挡风玻璃都没有了。
拍完内燃机车，笔者走上通往泰和煤炭另一端的电铁线路。同样的，笔者没有进入煤炭装车区。
走下电铁线路，笔者又来到旁边的“北龙凤小区”，简单拍摄了里面的老式居民楼。
拍完小区内的老式居民楼，笔者又来到浑河南路，拍摄了路旁的“矿用机电设备制造厂”，就结束了当天的一切探访。