ljt 发表于 2021-4-11 08:28:14

1990年12月31日北京火车站，NY7、东风4、北京型内燃机车大聚会 ​​

1990年12月31日北京火车站，NY7、东风4、北京型内燃机车大聚会 ​​​​

ljt 发表于 2021-4-11 08:28:47

1990年12月31日北京火车站，NY7、东风4、北京型内燃机车大聚会 ​​​​

ljt 发表于 2021-4-11 08:29:20

1990年12月31日北京火车站，NY7、东风4、北京型内燃机车大聚会 ​​​​

微笑漫步者 发表于 2021-4-11 15:59:16

好图！看着感到亲切。

铁道游击队长 发表于 2021-4-11 17:16:30

看看德国人车顶圆弧的工艺就知道差距了
这是冲压出来的吗？

CRS 发表于 2021-4-11 20:48:05

铁道游击队长 发表于 2021-4-11 17:16
看看德国人车顶圆弧的工艺就知道差距了
这是冲压出来的吗？

那一堆NY来了我国会出现因为运用环境差和保养跟不上等等问题造成故障率高嘛？
那个年代没法像搞蒙内亚吉那样输出技术吧

东风4有它自己的可取之处
上次哪儿看的来着，跳闸了修不好，拿拖把杆顶着开关，跑回段里{:5_119:}

huamao_zhh 发表于 2021-4-19 12:05:19

CRS 发表于 2021-4-11 20:48
那一堆NY来了我国会出现因为运用环境差和保养跟不上等等问题造成故障率高嘛？
那个年代没法像搞蒙内亚吉 ...

之前NY7在山海关的问题，就是保养维修不当的结果。最后大马力都扔内燃段也是内燃段养护能力的结果。只不过，走行部、增压器等部件的养护维修还是跟不上，毕竟技术上有差距。也好奇为什么没安排去二七厂进行厂修养护，并解放1-304、进口的ND1等一些机车的厂修都是由二七机车厂来负责的。

北京老鼠 发表于 2021-4-20 00:13:49

那个年代我正在北京站混事儿~

酒后胡言 发表于 2021-5-9 10:25:56

huamao_zhh 发表于 2021-4-19 12:05
之前NY7在山海关的问题，就是保养维修不当的结果。最后大马力都扔内燃段也是内燃段养护能力的结果。只不 ...

母亲家是铁路世家，外公当年中央大学学的交通，解放前就在铁路上工作了，后来全程参与成渝铁路建设，后来留在成铁局直到退休。所以家里一堆铁路和铁路相关的长辈。舅舅的发小也是铁路世家的，曾干过大车，也干过机务。舅舅和他发小说过，文蛤前还好，技术风气尚好，人员梯队建设有层次，技术有传承。文蛤搞乱球了，白砖工程师和老技师被打倒、调岗；青沟子娃娃无知者无畏胡球搞；再后来吃大锅饭混事儿（踏踏实实干活的没好报，多干少拿吃亏事小，扣顶白砖帽子不死也伤筋动骨脱层皮）。所以技术断顿儿了，梯队断崖了，风气搞糟了。所以各种不合理凑合到一块儿瞎GB搞。
之前大学同学有铁路迷，家里有京局的亲戚提过德国大马力的应用和法国内燃机车应用的。有能力搞的靠边站不让碰，实际有机会搞的从业人员不爱、不专瞎胡搞。应征了前面提到的。


ljt 发表于 2021-5-9 15:08:53

NY70012牵引北京-乌兰巴托国际列车

ljt 发表于 2021-5-9 15:09:57

NY50001-旅客列车

huamao_zhh 发表于 2021-5-10 11:09:09

酒后胡言 发表于 2021-5-9 10:25
母亲家是铁路世家，外公当年中央大学学的交通，解放前就在铁路上工作了，后来全程参与成渝铁路建设，后来 ...

哈哈，正常，这个不是在很多地方都存在嘛。这个问题很深刻的社会背景问题引发的。

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