VoithMaxima40cc 发表于 2021-7-16 12:23
给了，然后被废了。当时车已经刷号了，前一阵又给涂了。N3已经给了证了，具体技术文件标准就是用的265啊 ...
话说能机供的客运内燃机车研发确实断层了
huamao_zhh 发表于 2021-7-16 10:11
原来，现在这个半截把HXN、HXD改成FXN、FXD的模式，纯属跪舔蛋疼的结果。HXN3K-0001号车貌似就是装的180 ...
1台车改号了，依旧是265。另外太返厂拆解研究后一直就没动静了。国铁给D180新立了个客运机车项目吧，我之前那帖子发过。但这项目现在死没死，如果没死是什么进度，我就不知道了。
VoithMaxima40cc 发表于 2021-7-16 12:23
给了，然后被废了。当时车已经刷号了，前一阵又给涂了。N3已经给了证了，具体技术文件标准就是用的265啊 ...
确定不是大连自己私自上的车号？
铁道游击队长 发表于 2021-7-16 15:30
确定不是大连自己私自上的车号？
19年单位组织去展览，印象中那时候那车还是国铁项目，CRS他也去了，也可以问下他。
五子棋 发表于 2021-7-16 12:26
话说能机供的客运内燃机车研发确实断层了
好像是这样的，对了，俄铁那边规划有新客运内燃么？我看每年还在以个位数的数量采购70BS…
VoithMaxima40cc 发表于 2021-7-17 13:32
好像是这样的，对了，俄铁那边规划有新客运内燃么？我看每年还在以个位数的数量采购70BS…
俄铁目前还没有规划研发新型客运内燃机车的计划
VoithMaxima40cc 发表于 2021-7-16 15:46
19年单位组织去展览，印象中那时候那车还是国铁项目，CRS他也去了，也可以问下他。
那帖子好像不是我的主题帖
有空找找看
哦，前几天看到的，一直忘记发这了。
“从未来发展情况看，眼下的三列车难以满足市场需求，“加车”势在必行。据了解，将电力牵引和内燃机车整合在一节动力车头的“高原绿巨人”升级版，已在筹划之中……”
这是株机的采访，我估计株机和连厂各出一个方案？或者俩厂合作出一个？
VoithMaxima40cc 发表于 2021-8-8 20:54
哦，前几天看到的，一直忘记发这了。
“从未来发展情况看，眼下的三列车难以满足市场需求，“加车”势在必 ...
这还有啥不够的？还有普速呢
如果是将来的川藏，那还早了点吧，何况就目前看到的信息，这车技术含量实在看不出高来
内电整合基本就是上高速柴油机了呗，但是这样不就把株洲扔了？株洲肯定不干啊，联想到株洲有资阳玉柴，各出一列比较合理
而且如果全大连造，这玩意铁总敢用？{:5_134:}就连HXD1D都安排双机保平安，纯连造我觉得可以省省了
铁道游击队长 发表于 2021-8-9 10:56
这还有啥不够的？还有普速呢
如果是将来的川藏，那还早了点吧，何况就目前看到的信息，这车技术含量实在 ...
国铁对高速机上高原持保留态度，他们认为没有先例，而且连相应功率的陆基柴油发电机组都没什么参考案例，风险不可控，还是倾向中速机。中速机的话，两边就都能出方案了，电力功率做到5000kw+内燃做到3600kw，首尾两台动力车，足够用了。
VoithMaxima40cc 发表于 2021-8-9 12:41
国铁对高速机上高原持保留态度，他们认为没有先例，而且连相应功率的陆基柴油发电机组都没什么参考案例， ...
我不太清楚，但是粗略的想，高速机相比中速机在高原应用应该没啥劣势啊
那些卡车应该都是高速机吧？跑青藏有啥问题吗？
凡事不都有第一次，啥都不敢弄还有啥可吹的（本来也没啥可吹的）
我现在就想知道，这玩意的实际运用是不是就是拉林用纯电，拉日用纯油？如果是这样，那真的太恶心了，这种政治产品早点歇菜吧
您这个方案，确定可以控制住轴重？
铁道游击队长 发表于 2021-8-9 15:35
我不太清楚，但是粗略的想，高速机相比中速机在高原应用应该没啥劣势啊
那些卡车应该都是高速机吧？跑青 ...
这车应该不卡轴重了吧，别超23也说得过去。至于高速机有没有劣势这个我真不敢说，我也没有数据。不过卡车的转速又要高的多了。如果用D180-16的话，功率比现在的265B小了不少，我也不知道满不满足国铁提的要求。用D180-20的话，那重量也又上去了。
VoithMaxima40cc 发表于 2021-8-9 18:11
这车应该不卡轴重了吧，别超23也说得过去。至于高速机有没有劣势这个我真不敢说，我也没有数据。不过卡车 ...
复兴号23？好意思吗？话说目前这个车是多少？
双机拉8卡怎么也够了吧
不过这种纯政治工程我觉得还是别现眼了
真的是没意思
铁道游击队长 发表于 2021-8-10 10:59
复兴号23？好意思吗？话说目前这个车是多少？
双机拉8卡怎么也够了吧
不过这种纯政治工程我觉得还是别 ...
客车是12，不是8。现在这车轴重我还真不清楚，但是听说D1D轴重和普通的不一样。最早的N3J样车就是180-16，后来被否了，换了现在的265B。现在那俩车还在连厂扔着呢。至于国铁当时为什么用265B不原180这个我还真不清楚…
VoithMaxima40cc 发表于 2021-8-9 18:11
这车应该不卡轴重了吧，别超23也说得过去。至于高速机有没有劣势这个我真不敢说，我也没有数据。不过卡车 ...
当年东方红3就是高速采油机，只不过后面并没有延续下来了。
huamao_zhh 发表于 2021-8-10 15:03
当年东方红3就是高速采油机，只不过后面并没有延续下来了。
也不知道还有没有装D180的客运机车了
VoithMaxima40cc 发表于 2021-8-11 11:37
也不知道还有没有装D180的客运机车了
东方红21算吗？12V180ZJA柴油机。
现在全路就8000台内燃机车，研制D180客运机车的可能性不大了。
现在路内貌似就8000台内燃机车了吧。而且应该是包含国铁出租车的。
HXN5B、HXN3B、HXN5、HXN3、NJ2、ND5、DF12、DF11G、DF11Z、DF11、DF8B、DF8、DF7G、DF7E、DF7C、DF7B、DF7、DF5D、DF5、DF4DD、DF4DF、DF4DH、DF4DK、DF4D、DF4C、DF4B、DF4BD、DF21、东方红21。封存的GK1C-B和DF5BG，以及高原动集HXN3K-J不知道算不算.
huamao_zhh 发表于 2021-8-11 14:21
东方红21算吗？12V180ZJA柴油机。
现在全路就8000台内燃机车，研制D180客运机车的可能性不大了。
现在 ...
万一哪天哪个领导想给米轨换复兴交流车呢，这都说不好嘛
VoithMaxima40cc 发表于 2021-8-12 13:33
万一哪天哪个领导想给米轨换复兴交流车呢，这都说不好嘛
那起码比现在的药要多吃几倍才行把。