俄铁61-4476型国际联运软卧车
本帖最后由 五子棋 于 2020-9-9 18:12 编辑61-4476型国际联运软卧车是特维尔车辆厂按UIC标准制造的国际联运软卧车，主要用于俄罗斯发往西欧方向的国际列车，近年也开始少量运用于俄罗斯国内旅客列车。
61-4476型国际联运软卧车基本数据
车长；19000毫米
自重；57.5吨
定员；32人
最高速度；宽轨每小时160公里，准轨每小时200公里
机车供电电压；交流1000 V 16.7 Hz和50 Hz（正弦）
交流1500 V 50 Hz（正弦）
直流1500 V
直流3000 V
车辆限界；俄罗斯标准92381-BM限界/UIC标准505-1限界
洋气，果然还是重视欧洲方向，土鳖天朝这边拿个破车对付对付跑就行了，咱这还热脸贴人家冷腚要玩可变轨高铁{:5_134:}
车长19米楼主认真的吗？赶上地铁了，不过自重降下来了 倒是真的
求科普，编号头缀61为何意？ 铁道游击队长 发表于 2020-9-10 13:39
洋气，果然还是重视欧洲方向，土鳖天朝这边拿个破车对付对付跑就行了，咱这还热脸贴人家冷腚要玩可变轨高铁 ...
俄铁的客车型号喜欢用61打头
五子棋 发表于 2020-9-10 13:46
俄铁的客车型号喜欢用61打头
出于迷信？
本帖最后由 五子棋 于 2020-9-10 13:57 编辑
铁道游击队长 发表于 2020-9-10 13:48
出于迷信？
苏联时期客车型号就是61打头的哦
61是个系列号编号开头，后面四位数代表子型号。
五子棋 发表于 2020-9-10 13:52
苏联时期客车型号就是61打头的哦
源于六一国际儿童节？
铁道游击队长 发表于 2020-9-10 13:57
源于六一国际儿童节？
游击队长同志别想歪了
苏俄车辆挺喜欢用数字作型号的哦
真漂亮！！但是他们国际联运软卧的车长为什么只有19米，比其他车型短了足足6米。 目测这车肯定不止19米，而且19米车长也无法装32个人睡软卧吧
22米靠谱 本帖最后由 酒后胡言 于 2020-9-11 07:38 编辑
不知道俄罗斯现在的莫斯科至圣彼得堡的红箭特快是什么车底。感觉风格很相似，内饰比我国的RW25T高档，貌似转向架比25T差些。
车梯貌似是可收放的，适应高、低站台。
这车转向架不能在国内用吧？我记得UIC的轮对内侧距和国内不一样。道岔是不兼容使用的。 酒后胡言 发表于 2020-9-11 07:36
不知道俄罗斯现在的莫斯科至圣彼得堡的红箭特快是什么车底。感觉风格很相似，内饰比我国的RW25T高档，貌似 ...
好像去圣彼得堡的那几个车，都比较特别。涅夫斯基号 特快号 红箭号车底型号都比较特殊。
宽轨每小时160公里，准轨每小时200公里，怎么宽轨下速度还低？是线路问题还是转向架问题？ 铁道游击队长 发表于 2020-9-10 13:48
出于迷信？
游击队长同志，俄铁货车型号的数字编码开头倒是有规律
棚车；11-XXX打头
敞车；12-XXX打头
罐车；15-XXX打头
平车；13-XXX打头
漏斗车；19-XXX打头
VoithMaxima40cc 发表于 2020-9-11 08:30
这车转向架不能在国内用吧？我记得UIC的轮对内侧距和国内不一样。道岔是不兼容使用的。
61-4476原型车2012年在柏林国际轨道交通技术展览会上的照片，图中原型车安装的是准轨转向架(就是最高速度每小时200公里的版本)
感觉俄罗斯客车车底底部的各种附件比我国的客车多。 五子棋 发表于 2020-9-12 20:39
61-4476原型车2012年在柏林国际轨道交通技术展览会上的照片，图中原型车安装的是准轨转向架(就是最高速 ...
轨距是一样的，但是内轮距不太一样。
酒后胡言 发表于 2020-9-13 16:05
感觉俄罗斯客车车底底部的各种附件比我国的客车多。
传动轴发电机、蓄电池箱
五子棋 发表于 2020-9-12 20:39
61-4476原型车2012年在柏林国际轨道交通技术展览会上的照片，图中原型车安装的是准轨转向架(就是最高速 ...
请问车辆中部两窗间夹着的竖条是什么
铁道游击队长 发表于 2020-9-14 12:51
请问车辆中部两窗间夹着的竖条是什么
游击队长同志，量产版的61-4476把车辆中部两窗间夹着的竖条给取消了
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