求可变轨距系统变轨区域的轨道照片@五子棋少将同志
如题，谢谢游击队长同志为什么想看可变轨距系统变轨区域的轨道照片呢？ 我记得好像就是三条腿（轨）吧？看过三条腿的照片，可惜没看到道岔等设施。车间里更换转向架有作业的照片。 酒后胡言 发表于 2020-8-19 07:31
我记得好像就是三条腿（轨）吧？看过三条腿的照片，可惜没看到道岔等设施。车间里更换转向架有作业的照片。
我指的是自动变轨距，不是更换转向架那种常规变轨系统
游击队长同志想要的日本铁路可变轨距试验列车用的轨距转换用轨道照片
五子棋 发表于 2020-8-20 19:42
游击队长同志想要的日本铁路可变轨距试验列车用的轨距转换用轨道照片
感谢五子棋少将同志
中间有一段“悬空”的？
日本这个是只停留在试验阶段了吗？
铁道游击队长 发表于 2020-8-21 10:34
感谢五子棋少将同志
中间有一段“悬空”的？
日本这个是只停留在试验阶段了吗？
就是悬空的
要把轮对的载荷转移走
否则没法实现轮对套在轴上能滑的动
然后解锁进导轨就变轨距了
CRS 发表于 2020-8-21 23:47
就是悬空的
要把轮对的载荷转移走
否则没法实现轮对套在轴上能滑的动
在车底装一溜滚轮？那这玩意通过限速是多少
铁道游击队长 发表于 2020-8-22 11:31
在车底装一溜滚轮？那这玩意通过限速是多少
那显然是滚轮装在地面上更划算啊，要不然得多高的闲置率{:5_113:}
限速不高，网上有那么几个视频可以看
铁道游击队长 发表于 2020-8-21 10:34
感谢五子棋少将同志
中间有一段“悬空”的？
日本这个是只停留在试验阶段了吗？
JR本来计划2022年在长崎投入使用的，不过还有很多问题没有解决。
真不知道有何具体意义。 CRS 发表于 2020-8-22 14:07
那显然是滚轮装在地面上更划算啊，要不然得多高的闲置率
限速不高，网上有那么几个视频可以看
...
好吧，仿佛的确是看到了，之前没注意到 五子棋 发表于 2020-8-22 16:29
JR本来计划2022年在长崎投入使用的，不过还有很多问题没有解决。
比西班牙落后太多哇 酒后胡言 发表于 2020-8-22 18:39
真不知道有何具体意义。
北京到莫斯科，不用换转向架，不用换车，有多大意义，我也不知道 本帖最后由 五子棋 于 2020-8-23 18:04 编辑
铁道游击队长 发表于 2020-8-23 14:59
比西班牙落后太多哇
目前世界上的可变轨距技术都掌握在西班牙talgo手上，talgo只造车卖车不提供转让，日本想突破talgo一家独大的局面自己搞可变轨距技术。
五子棋 发表于 2020-8-23 16:36
目前世界上的可变轨距技术都掌握在西班牙talgo手上，talgo只造车卖车不提供转让，日本想突破talgo一家独 ...
日本三代可变列车项目已经停了吧？重启了么？CAF手里也有成熟技术。
本帖最后由 酒后胡言 于 2020-8-24 07:52 编辑
铁道游击队长 发表于 2020-8-23 15:00
北京到莫斯科，不用换转向架，不用换车，有多大意义，我也不知道
那么长的旅途，满洲里或者二连浩特车间换一下就好！
那么长的旅途，转向架就为那短暂的时间背上一堆死沉且复杂的东西，不方便。
也许也就脚盆国有用，但是国内统一轨距不就行了吗？那么多年就没想过统一？
当然不是笑话脚盆，咱自己家机供和KD也没统一。
也许我还是没搞明白可变轨距系统的原理和用途。拜求科普解毒，拜谢先。
五子棋 发表于 2020-8-23 16:36
目前世界上的可变轨距技术都掌握在西班牙talgo手上，talgo只造车卖车不提供转让，日本想突破talgo一家独 ...
那么CR那个是哪的技术？买西班牙还是自研？
酒后胡言 发表于 2020-8-24 07:12
那么长的旅途，满洲里或者二连浩特车间换一下就好！
那么长的旅途，转向架就为那短暂的时间背上一堆死沉 ...
关键问题我觉得是，中俄国际列车除了象征意义，还有实际意义吗？
铁道游击队长 发表于 2020-8-24 12:34
那么CR那个是哪的技术？买西班牙还是自研？
游击队长同志您猜呢
页:
[1]
2