阿尔斯通1960 发表于 2020-6-3 19:26
千分之三十还能保持120-160的运行速度?不是已经往北绕江达昌都了吗
能跑归能跑，是不是安全另说
阿尔斯通1960 发表于 2020-6-3 19:35
最终定的是千分之二十四吧
光那个绕行，也不能解决局部的坡度问题，必然是大规模的展现来解决。同时，因为地形和地质条件问题，将最大坡度控制千分之二十四难度过大。
铁道游击队长 发表于 2020-6-4 12:15
原帖地址： http://bbs.hasea.com/thread-605852-1-4.html
这是双机拉了3节? 速度104, 速度应该还在下降吧
huamao_zhh 发表于 2020-6-4 15:37
光那个绕行，也不能解决局部的坡度问题，必然是大规模的展现来解决。同时，因为地形和地质条件问题，将最 ...
千分之三十感觉还是大,也不知道指标最终确定了吗
阿尔斯通1960 发表于 2020-6-4 16:38
这是双机拉了3节? 速度104, 速度应该还在下降吧
对，关键看机车功率
铁道游击队长 发表于 2020-6-4 12:15
原帖地址： http://bbs.hasea.com/thread-605852-1-4.html
WOC，这是哪里？
铁道游击队长 发表于 2020-6-5 11:46
对，关键看机车功率
来个三节棍或六节棍吧。哈哈。
陕煤买了一批HXD2F外形的三节棍，神华来了一个六节棍。
调度室 发表于 2020-6-26 19:59
WOC，这是哪里？
京张高铁，联调联试
huamao_zhh 发表于 2020-6-28 10:17
来个三节棍或六节棍吧。哈哈。
陕煤买了一批HXD2F外形的三节棍，神华来了一个六节棍。
神棍号{:5_134:}{:5_134:}{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2020-6-28 14:11
神棍号
哈哈。
弄三节棍，为什么不扩大主变压器的容量和功率，直接上双六轴重联机车的交流车。
川藏怎么还没开工消息
铁道游击队长 发表于 2020-6-4 12:16
能跑归能跑，是不是安全另说
顺带一提，复兴号动检装上轨道涡流制动了
我懒得去找那个讨论川藏制动那贴了
我还是更希望电气化+复线化改造。
1j1iang197 发表于 2020-7-17 04:01
要是刘爷爷在早实现了
那个盛减速、盛搅屎就别提了！
他们那个家族挺神奇的，看成搅屎专业传统家族！
CRS 发表于 2020-8-4 23:37
顺带一提，复兴号动检装上轨道涡流制动了
我懒得去找那个讨论川藏制动那贴了
请问复兴号动检是啥？有外观图片吗
本帖最后由 CRS 于 2020-8-6 14:57 编辑
铁道游击队长 发表于 2020-8-5 13:18
请问复兴号动检是啥？有外观图片吗
别的图暂时没发现
不过400公里可变轨距成品的外观和它的论文里的示意图是一样的
CRS 发表于 2020-8-6 14:55
别的图暂时没发现
不过400公里可变轨距成品的外观和它的论文里的示意图是一样的
还没下线啊？
装这个涡流的意思就是新装备验证试验？
也是啊，我当时咋就没想着直接利用钢轨呢，还琢磨着轨枕的钢筋笼呢，我都忘了当年咋想的了，可能是觉得铁轨上方没空间吧{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2020-8-10 12:11
还没下线啊？
装这个涡流的意思就是新装备验证试验？
也是啊，我当时咋就没想着直接利用钢轨呢，还琢磨 ...
不知道啊，别的车谍照都出来了，就这个一直没看见
这车据说作为试验平台装了大量新装备新技术
CRS 发表于 2020-8-10 22:44
不知道啊，别的车谍照都出来了，就这个一直没看见
这车据说作为试验平台装了大量新装备新技术
别的车指啥？{:5_113:}
我觉得像京张高铁这种赶紧装上涡流吧，这样才可以保证绝对安全