德国铁路高速线被破坏差点导致列车出轨
2020年3月20日，德国科隆至法兰克福高速铁路疑遭恐怖分子破坏，约80米左右线路上的钢轨扣件全部缺失，事发路段钢轨向外横移约50毫米。司机在通过该段线路听到异响后立即向指挥中心报告。工务人员到达现场后拍下了现场照片……据德铁工务人员透露，类似事件已经不是首次发生，早在2019年初在柏林附近就发生过类似案件。警方已抓获了一名51岁、德国籍的重大嫌疑人，在其车中缴获作案工具（真得是工具；拆扣件用的）并发现一封与作案动机有关的“自白书”（据信是写给总理默克尔）的 详细作案动机有待进一步调查🔎🤔，没想到啊！三德子这样浓眉大眼的也会叛变工业! 酒后胡言 发表于 2020-4-23 11:15
没想到啊！三德子这样浓眉大眼的也会叛变工业!
酒后胡言同志，德国铁路的高速线全部都是没有铁丝网封闭的，想侵线非常容易，要不然人家会那么轻而易举畅通无阻拿着扳手上线拆钢轨扣件。
这个太可怕了！ 看来德国人也没精到哪去
你他么掀也是掀外轨去啊 微笑漫步者 发表于 2020-4-23 14:53
这个太可怕了！
前几年北安客车脱轨事件，那才是实干家
曾坐过当值司机的车，被评为中国好司机{:5_134:}
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2020-4-23 16:43 编辑
这就是线路不封闭的结果，即使有的区段选择封闭，也都只是拿简单的铁栅栏意思意思而已。因为西方人只相信自己的“文明”和“自觉”，却忽视了这个世界上其他地方的人性的黑暗面。这要放在中国，恐怕这些恐怖分子们倒是连有个一点想法的时候可能早就已经被天朝强大的网监体系给监控了吧{:5_134:}不过，就欧美这些国家的人口密度和人口的平均素质，我认为他们觉得把大量的资金用在预防闲杂人员非法侵线这种小概率事件上并不划算。就跟日本的铁路公司不愿把大量资金投入在安检上是一样的道理。
一只老斑鸠 发表于 2020-4-23 16:32
这就是线路不封闭的结果，即使有的区段选择封闭，也都只是拿简单的铁栅栏意思意思而已。因为西方人只相信自 ...
封闭的结果，如果碰上恐怖分子破坏也没辙。
huamao_zhh 发表于 2020-4-23 16:35
封闭的结果，如果碰上恐怖分子破坏也没辙。
但至少可以极大地为恐怖分子制造麻烦。而且西方国家的铁路几乎没有中国这样严密地巡线人员。
huamao_zhh 发表于 2020-4-23 16:35
封闭的结果，如果碰上恐怖分子破坏也没辙。
加上红外和/或振动传感器，基本能顶事{:5_113:}
铁道游击队长 发表于 2020-4-23 16:41
加上红外和/或振动传感器，基本能顶事
所以说嘛，同样的恐怖分子想在中国制造同样的恐怖袭击的话，代价可就太大了，毕竟天朝的国家机关也不是吃素的。
一只老斑鸠 发表于 2020-4-23 16:44
所以说嘛，同样的恐怖分子想在中国制造同样的恐怖袭击的话，代价可就太大了，毕竟天朝的国家机关也不是吃 ...
关键是我国对于维稳投资是丝毫不会含糊的
我说那套设备，放其他国家总得考虑一下投入产出比，最终结果基本只能是放弃
北京地铁的随车保安，包吃包住每月挣7200（不怕死上四个班能挣9000），司机一个月才5/6000
当然，出了事保安第一个跑另说{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2020-4-23 16:53
关键是我国对于维稳投资是丝毫不会含糊的
我说那套设备，放其他国家总得考虑一下投入产出比，最终结果基 ...
这东西吗，虽然说平日里看着真的挺鸡肋的，但真要出事了，即使保安什么都不做，对于LD来说，这就是一种可以推卸责任的借口，“反正我的维稳体系也做了”，出事了，跟我没关系。
一只老斑鸠 发表于 2020-4-23 16:55
这东西吗，虽然说平日里看着真的挺鸡肋的，但真要出事了，即使保安什么都不做，对于LD来说，这就是一种可 ...
我的意思是，一个什么都不懂，整天就瞎溜达的保安，在同一趟列车上工作，居然挣得比技术工种的司机还多
这国家已经畸形到何种地步了？
你说那甩锅大法我自然是知道
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2020-4-23 17:06 编辑
铁道游击队长 发表于 2020-4-23 16:53
关键是我国对于维稳投资是丝毫不会含糊的
我说那套设备，放其他国家总得考虑一下投入产出比，最终结果基 ...
那是因为现在中国真的不缺钱，想当年计划经济时代，有的地方的政策管控可能比现在更严苛了，要知道在那个时代连做生意都走资反革命，是要坐牢的？还不是照样有人做生意吗？为什么那个时代，违法犯罪的侦破率那么低？并不是因为ZF政策力度的放松，而是那个时代科技水平的限制造成的。就像你说的那样，一旦国家有钱了，对此的投入是绝对不会吝啬含糊了。可一旦国家经济长期陷入衰退和萎缩，资金不断吃紧，你觉得这样的维稳体系还能长久地维持下去吗？反正我不认为这种体系能够长久维持下去，历史的周期律终究是摆脱不了的。
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2020-4-23 17:08 编辑
铁道游击队长 发表于 2020-4-23 16:58
我的意思是，一个什么都不懂，整天就瞎溜达的保安，在同一趟列车上工作，居然挣得比技术工种的司机还多
...
还不是为了保就业吗？你看看这次疫情，许多行业都已经死了，要么就是半死不活了，上面还反反复复地讲“保就业”。那就算是中国当今人力成本低，不缺人，地铁公司对于安保的投入不可能无限扩张。反正我们这边的地铁公司，能进去的哪怕只是干安保，都是家里面有点关系背景的人。总会有员额的限制。总不能人人都去做保安吧。
一只老斑鸠 发表于 2020-4-23 17:00
那是因为现在中国真的不缺钱，想当年计划经济时代，有的地方的政策管控可能比现在更严苛了，要知道在那个 ...
然而我并没有说过，国家有钱，钱就可以胡花
这钱放在任何一个正常国家里，怎么个花法也是得经过老百姓（至少是主流正常意志）同意的
在这个国家，用老百姓的钱来监视老百姓，且丝毫不须经过老百姓的同意
这个效率真是太高了
只不过烧钱实在是不太低碳{:5_134:}
一只老斑鸠 发表于 2020-4-23 17:03
还不是为了保就业吗？你看看这次疫情，许多行业都已经死了，要么就是半死不活了，上面还反反复复地讲“保 ...
地铁安保又不是疫情后才出现的
保就业的结果就是整天无所事事的人挣得比技术工人还多？
保安并非地铁职工，给他们开工资的是安保公司，至于安保公司要提多少，你自己琢磨去吧
如果保安是地铁职工，还能轮到他们比司机挣得多？
铁道游击队长 发表于 2020-4-23 17:35
地铁安保又不是疫情后才出现的
保就业的结果就是整天无所事事的人挣得比技术工人还多？
保安并非地铁职 ...
之前不是爆出过，维稳经费超过了军费嘛。问题是，除了对恐怖分子进行高压外，也要进行疏导，否则这个只能成为死循环。
huamao_zhh 发表于 2020-4-23 17:41
之前不是爆出过，维稳经费超过了军费嘛。问题是，除了对恐怖分子进行高压外，也要进行疏导，否则这个只能 ...
所以说，历史的轮回终究还是逃不掉的。只能说，中国真的就是这个世界上的一朵奇葩，当然也只是比某三胖国稍微好一点。
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