成都厂版的东风2
在刷微博的时候发现一组有价值的照片。有成都厂的东风2，以及矮鼻子的东风5。据说这台东风2还能运用，一直以为只有戚墅堰厂生产过东风2。另外，这台东风5-1068身世如何呢。借用车迷的照片，在此表示感谢。
一只老斑鸠 发表于 2020-4-15 17:09
反正风格实在太像了。再加之中国早期的工业基础和理论学科等都是参考苏联的标准而来的。我不太觉得会有苏 ...
大哥，一个车头头型而已，根本就不存在谁模仿谁，有这个必要么？
难道以中国人的智商只配造方壳子车头？也太惨点了吧
这个1068看着像大连的产品。 1字头的DF5都是四方厂的
而且很奇怪，似乎不是所有的小号车都是矮鼻子
哈！1986年，成都机车车辆厂还算红火，俺初中同学里面就有成都机车车辆厂的子弟。
一直以来都以为他们只能修机车，然后造车底。
一直以来感觉当年计划经济就是重复建设，为啥非得这个造车底，那个造机车，联合体不行吗？最起码就近的眉山和成都可以合并。 tzq123123 发表于 2020-4-15 01:16
1字头的DF5都是四方厂的
而且很奇怪，似乎不是所有的小号车都是矮鼻子
还真不是，东风5除了2个特殊方式外，都是四方厂的。
东风5，0000系，是唐山机车厂生产，共
东风5，1001，是大连机车厂重大技术改进型，现在在济南机务段内作高铁救援演练使用。
但是大连厂还生产了1002，只不过四方厂也生产过1002，而且之前在济南机务段的是四方厂的。大连厂的1002貌似后来在厂内拆解了，但是同期还有没有继续生产，现在情况不明。
四方厂的东风5，主要是1000、2000开头的，以及4000系的宽轨口岸型和5000系列的准轨口岸型。
但是，有一种感觉，就跟几台7000系的DF4B一样，机车的出厂铭牌是四方厂的（不是两台DF4E的技术验证车），很有可能1000系这个号段中，还有非四方厂的产品。
一股浓烈的苏联机车的风格。不过也可以理解，毕竟1949年之后，中国学苏联的那一套学得太深刻了。 一只老斑鸠 发表于 2020-4-15 10:49
一股浓烈的苏联机车的风格。不过也可以理解，毕竟1949年之后，中国学苏联的那一套学得太深刻了。
也就是老东风系列的三款车，外加上6Y1、SS1是这样，剩下的基本没苏式的影子。对国内铁路机车影响大的其实法系、日系、德系、美系。 一只老斑鸠 发表于 2020-4-15 10:49
一股浓烈的苏联机车的风格。不过也可以理解，毕竟1949年之后，中国学苏联的那一套学得太深刻了。
是的。不过美国佬的外廊情怀岂不更加根深蒂固？！
外廊真真有大实用的就是驾驶室前面大鼻子，天然安全防护缓冲空间。其实只要愿意，这大鼻子内廊机车液可以设计的。
酒后胡言 发表于 2020-4-15 07:32
哈！1986年，成都机车车辆厂还算红火，俺初中同学里面就有成都机车车辆厂的子弟。
一直以来都以为他们只能 ...
所以就完全错了呗
人家是造机车，修车底
机车车辆是一个厂的其实并不少，只不过压根就是各干各的和俩厂也没啥区别，所以二七机车车辆厂最后分解成机车厂和车辆厂，当然最终都灭亡了
真正能说融会贯通的，也就一个四方厂，最后四方就把机车部分给抛弃了
唐山勉强算一个
成都厂主要新造产品是牵引电机、主发电机 铁道游击队长 发表于 2020-4-15 12:17
成都厂主要新造产品是牵引电机、主发电机
成都厂貌似就是生产过东风（翻修）、东风2吧。
其实，长春厂也算机车和车辆都生产过，只不过后面机车业务也丢掉了。
酒后胡言 发表于 2020-4-15 12:00
是的。不过美国佬的外廊情怀岂不更加根深蒂固？！
外廊真真有大实用的就是驾驶室前面大鼻子，天然安全防 ...
按理说，全世界所有的调机都是源自于美国外走廊机车的设计啊。只不过人家美国是将调车和干线运转的功能整合在一起了。{:5_134:}
huamao_zhh 发表于 2020-4-15 11:47
也就是老东风系列的三款车，外加上6Y1、SS1是这样，剩下的基本没苏式的影子。对国内铁路机车影响大的其实 ...
https://bkimg.cdn.bcebos.com/pic/4d086e061d950a7b244696a204d162d9f2d3c961?x-bce-process=image/watermark,g_7,image_d2F0ZXIvYmFpa2UxNTA=,xp_5,yp_5https://bkimg.cdn.bcebos.com/pic/5bafa40f4bfbfbed6e421c7f77f0f736afc31f92?x-bce-process=image/watermark,g_7,image_d2F0ZXIvYmFpa2UxODA=,xp_5,yp_5
SS4型还是能看得出苏联电力机车的影子的，但那都是苏联在80年代生产的电力机车了。国产的SS4G就能看得出苏联的VL86型电力机车的影子。
huamao_zhh 发表于 2020-4-15 14:19
成都厂貌似就是生产过东风（翻修）、东风2吧。
其实，长春厂也算机车和车辆都生产过，只不过后面机车业 ...
东风123都造过
长春机车厂和长春客车厂是两个厂，只不过后来机车厂被客车厂整合了
一只老斑鸠 发表于 2020-4-15 15:01
SS4型还是能看得出苏联电力机车的影子的，但那都是苏联在80年代生产的电力机车了。国产的SS4G就能看得 ...
兄弟，牵强附会有意思吗？韶山4也是80年代设计的，为何不能是苏联学习中国？
中国人最大特点是毫无自信，同时还痴迷于自己的“强大”{:5_134:}
简单说就是务虚的时候自己一定是强大的，一旦需要务实就全然没半点自信了http://bbs.hasea.com/static/image/smiley/comcom/4.gif
另外您能确定全世界调车机是照美国设计的？
铁道游击队长 发表于 2020-4-15 16:05
兄弟，牵强附会有意思吗？韶山4也是80年代设计的，为何不能是苏联学习中国？
中国人最大特点是毫无自信 ...
反正风格实在太像了。再加之中国早期的工业基础和理论学科等都是参考苏联的标准而来的。我不太觉得会有苏联学习中国的可能性，毕竟苏联的科研实力即使是80年代的中国恐怕在许多方面都是无法企及的。毕竟人家也都是能造得出超音速客机和航天飞机的红色超级大国啊。{:5_134:}
铁道游击队长 发表于 2020-4-15 17:51
大哥，一个车头头型而已，根本就不存在谁模仿谁，有这个必要么？
难道以中国人的智商只配造方壳子车头？ ...
我记得中国最后从苏联引进的电力机车就是80年代那会引入的8G型，也听说8G的一些基础设计为后来的SS4系列提供了借鉴。
铁道游击队长 发表于 2020-4-15 16:00
东风123都造过
长春机车厂和长春客车厂是两个厂，只不过后来机车厂被客车厂整合了
我以为长春机车厂和长春客车厂是一家呢。
对成都厂关注不是很多啊。
本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-4-15 18:05 编辑
一只老斑鸠 发表于 2020-4-15 17:55
我记得中国最后从苏联引进的电力机车就是80年代那会引入的8G型，也听说8G的一些基础设计为后来的SS4系列 ...
8G有什么技术可供引入的呢？跟SS1是一个技术水平而已。国铁80年代进口的4型5批机车中，8G是唯一没进行技术引入的，也没有必要进行技术引入的。购买的8G的原因其实就是作为正常化后一个经济合作项目而已。反倒是后期因为配件的问题，用SS4G的部件和技术去支持8G而已。
国内没有技术引入和消化进口机车，电力机车是8G、6G1；内燃机车是ND2、ND3。