看看这台上游
看看这台上游，这是哪个厂的样板车？ 网图，感谢原作者 沈局彰段 发表于 2020-4-14 12:41网图，感谢原作者
这个，对蒸汽机车不熟悉，判断不出来啊。
上游机车，唐山厂、铜陵厂、四方厂、长春厂、太原厂都生产过。还有消息说广州厂也生产过。
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2020-4-14 15:13 编辑
不清楚，反正现在国内唯一能见着活着的蒸汽机车也就仅此上游这一种了，新疆三道岭那几台建设等于就是半死不活了，而且这几台建设退了，建设这一型蒸汽机车基本上就彻底死绝了。不过多亏了上游不是国铁型号蒸汽机车，这要是搁在国铁系统，恐怕也就不会有几台能活到今天了。
本帖最后由 沈局彰段 于 2020-4-14 16:37 编辑
huamao_zhh 发表于 2020-4-14 15:01
这个，对蒸汽机车不熟悉，判断不出来啊。
上游机车，唐山厂、铜陵厂、四方厂、长春厂、太原厂都生产过。 ...
这个不是后期量产的型号，量产型虽然有多家工厂参与生产，但都是按一个设计生产的
当时设计的时候有多家工厂参与，每家都设计了图纸或者样板车，这台肯定是某厂的样板车之一，我电脑里面还有另外两种样板车的图片，只不过这台车和量产型区别是最大的，所以想求证这是哪个厂的设计 一只老斑鸠 发表于 2020-4-14 15:11
不清楚，反正现在国内唯一能见着活着的蒸汽机车也就仅此上游这一种了，新疆三道岭那几台建设等于就是半死不 ...
国铁不允许过轨的一刀切的政策，等于是宣判蒸汽机车死刑了，但凡事也有个例外，据我所知大安北的那些车还真有国铁过轨送过去的，所以，这事还是在于人，如果国铁哪天心血来潮，复活了一台前进或者建设啥的，我觉得只有俩可能，一是某个（些）领导喜欢。二、有利可图。 一只老斑鸠 发表于 2020-4-14 15:11
不清楚，反正现在国内唯一能见着活着的蒸汽机车也就仅此上游这一种了，新疆三道岭那几台建设等于就是半死不 ...
现在国内不光有活的上游，还有KD呢。三道岭的什么时候变成半死不活的了呢。
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2020-4-14 17:24 编辑
huamao_zhh 发表于 2020-4-14 16:49
现在国内不光有活的上游，还有KD呢。三道岭的什么时候变成半死不活的了呢。
上游或许可以能活得更久，但三道岭那几台建设如果不出意外的话，恐怕也只能活到今年9月份了。与其说“半死不活”，倒不如说成是即将“寿终正寝”。
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2020-4-15 18:44 编辑
沈局彰段 发表于 2020-4-14 16:35
国铁不允许过轨的一刀切的政策，等于是宣判蒸汽机车死刑了，但凡事也有个例外，据我所知大安北的那些车还 ...
禁止蒸汽机车过轨回送是2008年时铁路技轨修改后的结果，当然你也知道当时是谁在担任铁道部的一把手？指望那种榆木脑袋的人当部长？这种人恨不得还要把内燃机车和电力机车都给消灭掉呢。看看现在DF系和SS系这些自主国产机车在今天HXD、HXN大行其道的时代下是个怎样的下场？不是被退役拆解，要么就是彻底停产，（当然DF4B是个例外，这并不是因为某人有那种所谓的“情怀”，原因你懂得。）当然如果这一代经历过蒸汽机车时代的老人们都不愿待见蒸汽机车了，那再往后2代3代人还想待见蒸汽机车重新进入国铁线路运行更是不可能的了，你认为05后-10后这些在高铁纵横的时代下出生的孩子当中还有几个会喜欢蒸汽机车的？你认为这些孩子长大后进入铁路工作了，他们会像我们这些“老人”那样对这东西还会有多少情怀？
沈局彰段 发表于 2020-4-14 16:35
国铁不允许过轨的一刀切的政策，等于是宣判蒸汽机车死刑了，但凡事也有个例外，据我所知大安北的那些车还 ...
对了，大安北那些蒸汽机车是哪一年被过轨回送过去的？既然你说了凡是都有例外的话，那就证明这些蒸汽机车肯定是在2008年以后经由国铁线路被回送的。
沈局彰段 发表于 2020-4-14 16:28
这个不是后期量产的型号，量产型虽然有多家工厂参与生产，但都是按一个设计生产的
当时设计的时候有多 ...
这台车有大连厂建设A的影子，窄端梁，长走板登车梯，砂箱汽包一体式，且汽包前置砂箱后置（与建设一样），资料也介绍上游是1959年大连唐山联合设计的，所以我觉得大连应该在初期也制造过样板车
一只老斑鸠 发表于 2020-4-14 17:23
对了，大安北那些蒸汽机车是哪一年被过轨回送过去的？既然你说了凡是都有例外的话，那就证明这些蒸汽机车 ...
就在没两年前，大安北还国铁过轨送过若干台建设给哈尔滨展出，内燃机车一前一后护送，北京铁科院的那台上游也是前几年从大安北回送过去的
wlj1965518 发表于 2020-4-14 17:32
就在没两年前，大安北还国铁过轨送过若干台建设给哈尔滨展出，内燃机车一前一后护送，北京铁科院的那台上 ...
这些机车后来可又回到大安北了？北京铁科院的那台上游后来的命运怎么样了？
一只老斑鸠 发表于 2020-4-14 17:34
这些机车后来可又回到大安北了？北京铁科院的那台上游后来的命运怎么样了？
大安北仗着车多，给隔壁局送几台何妨，之前从元宝山征集的活车（状态良好）的建设8242送哈机改朱德号了，也不大可能再点火。送北京铁科研的上游1083也是落火机车，现在专用线改成院史馆了 本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-4-14 17:56 编辑
一只老斑鸠 发表于 2020-4-14 17:16
上游或许可以能活得更久，但三道岭那几台建设如果不出意外的话，恐怕也只能活到今年9月份了。与其说“半 ...
想问问，你知道现在哪里的上游还活着呢，这个是只干活，而是动态展示用的。铁科院那台就是展示用车，不是干活的。你可以去看看我发的那个机车保存的帖子，里面汇总着已经很多了。
禁止蒸汽机车过轨很正常，还有内燃液力机车。但是这不代表着要干掉内燃机车和电力机车。这是完全不同的两个概念。
沈局彰段 发表于 2020-4-14 16:35
国铁不允许过轨的一刀切的政策，等于是宣判蒸汽机车死刑了，但凡事也有个例外，据我所知大安北的那些车还 ...
当年丰机搬家时候 ，蒸汽毛号，东风4-0002，还都是直接通过铁路过去的。以及铁科院收上游时候，也是直接铁路运输过去的，这个还是要看路局领导的。
huamao_zhh 发表于 2020-4-14 17:50
想问问，你知道现在哪里的上游还活着呢，这个是只干活，而是动态展示用的。铁科院那台就是展示用车，不是 ...
非工业运用的上游目前除了调兵山外就只有江西横峰的那一台了。那为什么俄罗斯还能允许蒸汽机车进入国铁线路进行动态演示？
huamao_zhh 发表于 2020-4-14 17:55
当年丰机搬家时候 ，蒸汽毛号，东风4-0002，还都是直接通过铁路过去的。以及铁科院收上游时候，也是直接 ...
我认为可能还是在技规修改之前的行为，至少这种情况放到现在几乎不可能了。禁止蒸汽机车回送这块，就算现在铁路局集团批了，国铁集团也不会批的、
本帖最后由 huamao_zhh 于 2020-4-14 18:02 编辑
一只老斑鸠 发表于 2020-4-14 18:00
我认为可能还是在技规修改之前的行为，至少这种情况放到现在几乎不可能了。禁止蒸汽机车回送这块，就算现 ...
这个小范围的一些，下面就可以来决定的，没必要是都是集团去批。调兵山、以及江西的，都是动态展示，不是干活了，所以这个对比没意义了。而且这些机车后面能开就也是问题了，因为核心问题不是机车养护，而是现在的一刀切的环保要求。 huamao_zhh 发表于 2020-4-14 17:50
想问问，你知道现在哪里的上游还活着呢，这个是只干活，而是动态展示用的。铁科院那台就是展示用车，不是 ...
现在液力机车不给过轨后，一些厂矿的东方红、GK等液力机车出门厂修就难了，也给制造厂推销新车带来了机遇，现在戚厂的DF7G卖的很好，不少厂矿开始采购，有的甚至购买HXN5B