哈密到额济纳什么时候开通客运列车？
还有额济到呼和浩特夏天列车车次会不会增加？可能暂时不会。一是线路是单线；二是几乎全部在戈壁沙漠内，没什么客流；三是天气恶劣，客运保障比较困难。
呼和至额济纳间客车一般只是在胡杨节这个阶段会增加车次，其他时间只有一趟，还有过隔日开的时候。
哦，好的，谢谢！ 我觉得有一定困难,毕竟风沙太大了，而且人烟稀少，不过我还是希望开行的。 是不是有新线从内蒙额济纳那个方向直接走北部边界较近的地区走新疆淖毛湖方向进疆？不走哈密 酒后胡言 发表于 2020-4-16 12:13
是不是有新线从内蒙额济纳那个方向直接走北部边界较近的地区走新疆淖毛湖方向进疆？不走哈密
走哈密，目前不走淖毛湖。
中国东方红 发表于 2020-7-31 09:40
走哈密，目前不走淖毛湖。
看了下规划图，现在的确是走哈密，规划了一条走淖毛湖的线路，从内蒙和新疆交界的地方接出。
只是这个规划不知道是哪个5年计划开始修建。
请教一下，有次出差候机时，听两同机旅客聊天，听聊得内容，不是铁N院的就是铁N局的。他们提到说有条规划的线路，从敦煌西出到罗中。如果有，那应该又是一条进出疆的通道。这条线在某铁路资深爱好者的规划图中尚未见到，是真是假，猜（Wen）猜（Wen）看！ 酒后胡言 发表于 2020-8-1 14:36
看了下规划图，现在的确是走哈密，规划了一条走淖毛湖的线路，从内蒙和新疆交界的地方接出。
只是这个规 ...
规划里确实有，我也是多年前见到过，但能否实施何时实施就不一定来了。
本帖最后由 中国东方红 于 2020-8-3 15:37 编辑
酒后胡言 发表于 2020-8-1 14:39
请教一下，有次出差候机时，听两同机旅客聊天，听聊得内容，不是铁N院的就是铁N局的。他们提到说有条规划的 ...
如果真有这条线的规划，那么哈罗线堪忧了。奔罗中的线路，目的恐怕就是钾肥而非进疆，至少目前应该是。远期大沙漠环线到罗中后，无论哈罗还是这个敦罗，充其量解决兰新线河西走廊区域便捷进入南疆，但相对于格库线，无论是作用和意义都差多了。
估计这条线的目的就是使国投罗中的钾肥更加便捷地进入内地。如果建设敦罗线，线路长度短于哈罗线，进入内地的运距远远小于哈罗。另外哈罗线建设较早标准低，这些恐怕都是原因。
直接开行客运直达吧，中间站就别停了，直接到额济纳旗，方便大家去看居延海，去看胡杨林。 中国东方红 发表于 2020-8-3 12:11
如果真有这条线的规划，那么哈罗线堪忧了。奔罗中的线路，目的恐怕就是钾肥而非进疆，至少目前应该是。远 ...
哈罗线已经建成了，不用担心。
酒后胡言 发表于 2020-8-4 07:11
哈罗线已经建成了，不用担心。
对，哈罗是2011年建的。既已建成又规划敦罗，那就说明对哈啰不满意吧！估计经济性肯定不如敦罗，这样的话，一旦建成敦罗，哈罗能半死不活都不错！
中国东方红 发表于 2020-8-4 14:22
对，哈罗是2011年建的。既已建成又规划敦罗，那就说明对哈啰不满意吧！估计经济性肯定不如敦罗，这样的话 ...
是不是哈罗线等级比较低？
酒后胡言 发表于 2020-8-7 07:56
是不是哈罗线等级比较低？
哈罗线是II级，同样是沙漠戈壁线，额哈是I级。
即便是II级，恐怕在实际运用上也无法跟内地II级线路相比，毕竟环境恶劣。
页:
[1]