京沪线沪宁段可动心道岔为什么换普通道岔的原因
因为可动心道岔维护成本高(据火车吧说普通岔保养费比可动心低三分之一)、加上铁路企业化以后为了省钱(12号普通岔就可以上160了还要什么可动心)、既有线动车降速160等原因，沪宁段不少可动心岔就更换普通岔了。哦 没有350经过？ yuxpsky 发表于 2019-11-17 21:40
哦 没有350经过？
京沪都有高铁了，老线还需要350的车体？？？
乘车时可动心与固定辙叉还是有区别的，列车可动心过岔时基本没有感觉，固定辙叉过岔时有些轻微晃动。 上局凤段 发表于 2019-11-18 17:17
乘车时可动心与固定辙叉还是有区别的，列车可动心过岔时基本没有感觉，固定辙叉过岔时有些轻微晃动。
因为可动心要保养两个转辙机，普通岔只要保养一个转辙机就OK了。
降速后 12# 道岔确实也够用，也不影响 Z 和动集以 160 速度直通，可是进侧线停车办客的车就有影响了，进出站 80 的限速变 45 了，发车后要低速滑行好久，车尾出了岔再加速，电力机车启动加速快的优势就没了。如果是正线停车办客（如磁窑站下行），起 2 停 1 的附加时分基本够用，但进侧线的慢行，导致停站多的部分 K 和普快更加容易晚点。
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