钢铁长龙舞动黄金水道
交通强国、铁路先行。中国铁路武汉局集团有限公司按照中国铁路总公司部署要求，服务“一带一路”建设、长江经济带发展、中部地区崛起，发挥长江经济带核心区域和全国铁路网重要枢纽的区位优势，积极推进货运增量行动，大力发展沿江运输，不断创新多式联运产品，打好蓝天保卫战，舒卷绿色文明画卷。融合发展打通“最后一公里”
“共抓大保护、不搞大开发，努力把长江经济带建设成为生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带，探索出一条生态优先、绿色发展新路子。”2018年4月26日，习近平总书记在深入推动长江经济带发展座谈会上发表重要讲话。
万古奔腾的长江在湖北省境内有1041公里，荆州港、阳逻港、三江港、黄石新港等14个主要港口犹如珍珠般沿江散落，辐射武汉、宜昌、黄石等沿江城市，成为助推长江经济带腾飞发展的重要支点。
做好疏港物资运输既是铁路打好蓝天保卫战的责任担当，又是打好货运增量攻坚战的重要措施。武汉局集团公司建立局集团公司、直属站段、中间站对接省、市（州）、县（区）三级地方政府经济主管部门的货运营销三级工作联系机制，实时了解区域生产经营情况和运输需求，强化物流市场调查监控，分析港口分布、物资种类、流量流向和运输需求。
武汉局集团公司领导班子成员带头走访主要港口，“一港一策”建立信息库，与船运、港口等企业建立每周通报制度，共享水运市场动态、船舶运行情况、货物到达信息，提升服务经济发展水平。
沿江货物运输要引流上线，必须首先打通铁路连接港口的“最后一公里”。2018年3月1日，黄石新港铁路开通，黄石新港融入铁路网；2018年4月28日，武汉新港江北铁路一期工程顺利贯通，使得阳逻港、武汉新港直通铁路；2019年1月10日，鄂州三江港港区铁路顺利开通，三江港搭上铁路快车；2019年1月18日，紫云铁路开通运营，云池港、姚家港连入铁路网……一条条疏港铁路紧锣密鼓地开通运营，让湖北境内与铁路联通的主要港口由2015年的1个增加到10个。武汉局集团公司还强化路地战略合作，积极推进铁路专用线进港区、进厂区、进园区，拓展铁路全程“门到门”运输，减少短驳环节，降低物流成本。
2018年1月30日，吴家山物流基地扩能改造完成，成为中欧班列（武汉）始发站，并与阳逻港、杨泗港实现无缝对接，形成便捷的疏港体系。武汉局集团公司大力强化港口疏运体系建设，重点建设吴家山国家一级物流基地，滠口、大花岭等10个二级物流基地，改造12个三级物流基地，推动长江黄金水道与武汉铁路枢纽互联互通、无缝衔接。
武汉局集团公司织密铁路网的“毛细血管”，畅通“微循环”，形成以阳逻港、吴家山和滠口物流基地为集装箱联运支点，以枝江白洋港、荆州港、鄂州三江港为散堆货物联运支点的港口疏运体系，大大提升铁路集疏港口的能力。
多式联运助力绿色发展
武汉局集团公司借助区位优势，发挥铁路枢纽作用，精心做好顶层规划，推进多式联运，联合地方共同打造武汉阳逻港、黄石新港、鄂州三江港、宜昌白洋港等5个国家多式联运示范工程，不断创新联运产品形式、丰富运输品种、拓宽辐射范围，将长江航道服务沿江两岸的模式发展为长江航道与铁路网紧密衔接、服务全国的物流新模式。
坐落在鄂州市的中国宝武集团鄂城钢铁有限公司每年需从海外进口400万吨铁矿石，以往矿石经过水运到三江港后，汽车经过防洪大堤和市区运输20公里至厂区，对市区环境和防洪有较大影响。武汉局集团公司主动走访鄂州市政府和鄂城钢铁厂，制订疏港矿石铁路运输方案，建设专用线进厂区，大力推行铁水联运，减少环境污染。
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