中国铁路结构性矛盾如何解决呢？
现在中国铁路的三大结构性矛盾。第一大，货运铁路严重不足。
第二大，高铁规划存在大跃进。
第三大，区域铁路设计思路混乱。
首先说第一大，工商业发展需要一定长度的货运铁路作为其物流主干路网。但是目前来看，货运铁路无论是规划还是已建成的存在一个很严重的结构性矛盾，那就是基本上跨越了主要的城市。而我们的邻居印度的货运专线规划则是选择大城市与大城市之间，同样美国加拿大的大运量的货运重载通道也是围绕主要城市进行的。
第二大矛盾，就是高铁规划的太多了，现在很多地方唯高铁论，不修高铁就不行。但是高铁毕竟属于要有一定的客流强度才能实现最起码的收支平衡，而且很多地方还把高铁标准定的太高，货运列车也走不了。在这种情况下，高铁必然很难达到设计的容量，造成大面积的浪费。
第三大，现在很多都市圈规划了区域铁路，但是其设计思路混乱，且设计成了客运专线化的区域铁路。最典型的就是杭州，南京的那些s线，全程都是低速客运专线，且编组较小，舒适度不够，继续延伸的价值也不存在，而且那些区域铁路由于采用地铁制式，限界与国铁直通困难。同样珠三角城际铁路也是,标准设计的太高，且用车太贵，很难有推广的价值。
在这三大结构性矛盾之下，如何解决目前铁路的乱象呢？
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1. 谁告诉你货运现在紧张；
2. 谁告诉你高铁建设是大跃进；
3. 区域铁路设计思路是怎样混乱；
有调查研究吗，没有调查研究先去进行调查研究吧。
huamao_zhh 发表于 2019-2-28 02:48
1. 谁告诉你货运现在紧张；
2. 谁告诉你高铁建设是大跃进；
3. 区域铁路设计思路是怎样混乱；
北京到上海就没有货运铁路。 尽tmd废话连天。
高铁大跃进的重要背景是当时存在“过这村没这店”的实际情况，即正还是有4万亿等大背景以及建设成本相对低、拆迁还能动得了的。过了那时建设成本、拆迁难度就大幅增加。总之就如同你预测某类需求的商品或原料可能大幅涨价或可能停产断货时自然就要提前大量抢购了。 kekedog 发表于 2019-2-28 15:49
北京到上海就没有货运铁路。
又开始满嘴喷粪，京沪铁路是干什么的。 huamao_zhh 发表于 2019-2-28 18:00
又开始满嘴喷粪，京沪铁路是干什么的。
中活载铁路很好 狗脑子一边喷专用铁路一边喷通用铁路 SS7D-0042 发表于 2019-3-1 13:10
狗脑子一边喷专用铁路一边喷通用铁路
精神错乱患者，大家给他送安定医院去吧。
huamao_zhh 发表于 2019-3-1 16:19
精神错乱患者，大家给他送安定医院去吧。
中活载铁路很好是什么意思呢
本帖最后由 sweet 于 2019-3-1 17:55 编辑
配合着美国,要求国内进行所谓的结构性改革??????要求中国把防御拆掉,交出手中的枪支站成一排之后等着美国拿机枪对扫射???
所谓的第一点，货运铁路严重不足???
运货不足?你家运什么东西还找不到火车运送???
所谓的第二点，高铁规划存在大跃进?
你家美国高铁规划了十多年,一公里的高铁没修好,中国高铁迅猛发展是大越进?吃不到葡萄说葡萄吧!
所谓的第三点，区域铁路设计思路混乱?
区域铁路不混乱,而是你已经混乱了!!!
我只想说一下,没做市场调查,没有真实的数据做技撑,别张口就来!!!!!!! sweet 发表于 2019-3-1 17:52
配合着美国,要求国内进行所谓的结构性改革??????要求中国把防御拆掉,交出手中的枪支站成一排之后等着美国拿 ...
此公已经暴疯了
五子棋 发表于 2019-3-1 16:49
中活载铁路很好是什么意思呢
估计是撸过头了，大脑缺氧的结果。
sweet 发表于 2019-3-1 17:52
配合着美国,要求国内进行所谓的结构性改革??????要求中国把防御拆掉,交出手中的枪支站成一排之后等着美国拿 ...
叶子飞多了吧
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