中国大陆一二线城市周一早上进城方向堵车与铁路不作为逃不了干系
理由，由于底下的县市的早班车太晚，晚到去公司打卡很困难，底下的县市在一二线城市上班的为了赶上班不得不选择开车，于是乎礼拜一早上一二线城市进城方向堵车很严重，这与铁路不作为逃不了干系。搞得就好像国外不存在堵车似的，美国的大城市堵车比中国还严重，人家还不是照样活得好好地。日本一些偏远村镇的通勤铁路都废线多少年了，当地人不也一样活得悠哉地很吗？
一只老斑鸠 发表于 2019-1-13 20:02
搞得就好像国外不存在堵车似的，美国的大城市堵车比中国还严重，人家还不是照样活得好好地。日本一些偏远村 ...
欧洲日本的大城市有很多早班车进城，我们中国大陆基本上没有 kekedog 发表于 2019-1-14 10:57
欧洲日本的大城市有很多早班车进城，我们中国大陆基本上没有
北京副中心线笑而不语。
一只老斑鸠 发表于 2019-1-13 22:04
北京副中心线笑而不语。
与主客流方向相反，呵呵，公务员专线。 不过大城市的郊区铁路确实没有发挥应有的作用。如果好好利用，应该可以发挥类似城铁的功能。 kekedog 发表于 2019-1-14 11:19
与主客流方向相反，呵呵，公务员专线。
你坐过吗？你除了会在那口说无凭、信口雌黄你也拿不出什么证据，还“公务员专线”，证据何在？哪怕是照片证据也可以啊。
官爷们会不会坐不知道，看到北京站的专用进站口已经准备好了。 kekedog 发表于 2019-1-14 10:57
欧洲日本的大城市有很多早班车进城，我们中国大陆基本上没有
说的跟你的欧美就不堵车
一只老斑鸠 发表于 2019-1-14 15:31
你坐过吗？你除了会在那口说无凭、信口雌黄你也拿不出什么证据，还“公务员专线”，证据何在？哪怕是照片 ...
这个不需要证据吧
不是谁都在说本来规划就是公务员去往副中心通勤专线
虽然我很少坐副中心，但是我6号线坐的多
那个客流明显就是早上通州进城，晚上城里去通州
副中心这个车大家也都知道，晚上进京多，早上出京多
而且通州站门口那个接驳公交也根本就是副中心专线
chasms 发表于 2019-1-14 11:32
不过大城市的郊区铁路确实没有发挥应有的作用。如果好好利用，应该可以发挥类似城铁的功能。
铁路市郊基本都是客货运运输，不是专门客运运输线路。另外，地方政府的配套设施不到位，责任在铁路？
大城市病的问题是摊大饼的城市发展模式，以及配套卫星城市的不足而造成的。 卤煮又没吃药吧，又开始意淫了。
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