超长版复兴号穿梭京沪两地
2019-01-06 10:07:58
来源：
解放日报
昨天16时36分，由北京南站首发开往上海虹桥方向的G9次“复兴号”动车组列车缓缓驶进上海虹桥站1号站台。记者 蒋迪雯 摄
昨天，全国铁路实施新列车运行图，长三角杭黄高铁、青盐铁路、宁启铁路南通至启东段等多条新开通运营线路增开多趟列车。随着调图完成，17辆超长版时速350公里复兴号亮相京沪高铁，担当北京南至上海虹桥G9/G16次列车运行任务。此外，时速160公里动力集中复兴号动车组也将陆续在上海投入运营，服务于春运。
据中国铁路上海局集团有限公司介绍，新图运行后，杭黄高铁开行旅客列车36对，上午8：05至晚上21：11间，从上海出发途经杭黄高铁的列车有15趟，上海虹桥至黄山北最快运行时间2小时28分、至千岛湖最快运行时间1小时51分。
首次投入运营的17辆超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。时速160公里动力集中复兴号动车组适用于所有普速电气化铁路，该动车组有短编组和长编组两种型号。其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。上海将分到7组动力集中复兴号动车组列车，其中3对将在京沪既有线上对开运行，剩下一列备用。未来新车型会慢慢替代原有列车，最后所有普速线路都将进入动车时代。
上海机务段运用科科长张国峰介绍，对旅客来说，在既有线路上使用时速160公里动力集中复兴号动车组，将大幅提高旅客乘坐的舒适度，以及列车运行的安全性；对铁路工作人员来说，新车型智能化程度高，操作更便捷，运输组织更高效。“现有的普速列车只有一个机车牵引，列车到站后，需调整列车方向，或者拆下原机车，然后在车尾挂上备用机车，这一过程至少要1个小时。新车型属于动力集中动车组，车组两头都可以是动车，列车到站后，驾驶员跑到车尾的动车，就可以再出发了，车辆在站停留时间可以缩短到15至20分钟，运输效率提高好几倍。”
去年年底以来，中国铁路总公司发布了一系列令人振奋的消息，除上述两种新车型，时速250公里的复兴号动车组，未来将亮相京张高铁的智能复兴号动车组也都令人期待。近日，复兴号在世界上首次实现时速350公里自动驾驶功能，成为我国高铁自主创新的又一重大标志性成果。中国铁路总公司相关部门负责人介绍，中国高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路均已达到世界先进水平，铁路总体技术水平迈入世界先进行列，部分技术处于世界领先水平。（记者 王力）
原标题：中国高铁、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路均达世界先进
超长版复兴号穿梭京沪两地
17辆编组，载客能力提升了7.5%，担当北京南至上海虹桥G9/G16次列车运行任务
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