日本航空、私家车都应有尽有，但铁路依然大有用武之地，各种类型的火车都有人乘坐。
xz239 发表于 2018-12-8 20:42
吃水果削皮的都是SB，很多维生素恰恰是在水果表面上。苹果一半的VC在皮上
我吃蘋果就是連皮吃的
michael11G 发表于 2018-12-8 08:50
我吃蘋果就是連皮吃的
小心无良商家把皮打蜡，我每次吃皮下去肚子疼
kekedog 发表于 2018-12-8 22:10
小心无良商家把皮打蜡，我每次吃皮下去肚子疼
這是你的個人問題罷了
kekedog 发表于 2018-12-8 21:11
英国铁路私有化之前，英国铁路也就只有intercity苟延残喘，其他的就呵呵啊
但是私有化后却更加的破落了。私有化不是神丹妙药，不是什么都能听过私有化去解决的。鼓吹全面全部私有化的，是损民肥己的代言人。
下跌好啊 我买票方便就行
michael11G 发表于 2018-12-8 22:37
這是你的個人問題罷了
的确，凭啥让铁路为你自己个人问题负责？
huamao_zhh 发表于 2018-12-8 22:48
但是私有化后却更加的破落了。私有化不是神丹妙药，不是什么都能听过私有化去解决的。鼓吹全面全部私有化 ...
反正在英国十年面对那年年涨价的票价我都是选择大巴出行
xz239 发表于 2018-12-8 20:08
反正在英国十年面对那年年涨价的票价我都是选择大巴出行
客流量回到一战之前的状态这个是事实。
xz239 发表于 2018-12-8 20:08
反正在英国十年面对那年年涨价的票价我都是选择大巴出行
呵呵，你应该看看数据。
英国的铁路客流量大幅增加。
本帖最后由 xz239 于 2018-12-9 09:33 编辑
kekedog 发表于 2018-12-9 09:22
呵呵，你应该看看数据。
英国的铁路客流量大幅增加。
我不管有多少人坐，我只管票价涨多少及硬件及服务如何。我是个非常自私的人
另外还得要说一下的是，由于伦敦外的直通车的减少，相当大的乘客数增长来自于原本只算一个乘客的旅途变成了两三个，不过这也是你要的：为乘客们添加麻烦中转N次。
xz239 发表于 2018-12-9 09:27
我不管有多少人坐，我只管票价涨多少及硬件及服务如何。我是个非常自私的人
另外还得要说一下的是，由于 ...
然而客流的增量并不会无限地发展下去，早晚也会达到最大峰值后开始缓慢下降的。就算是发达城市群能够维持稳定，剩下的偏远地区和人口萎缩地区都不会再有增加。
kekedog 发表于 2018-12-9 09:22
呵呵，你应该看看数据。
英国的铁路客流量大幅增加。
呵呵，恐怕你对这张图上面私有化那段时期的客流下跌都选择性无视了吧？我说狗脑子还真就是狗脑子。
一只老斑鸠 发表于 2018-12-9 09:36
然而客流的增量并不会无限地发展下去，早晚也会达到最大峰值后开始缓慢下降的。就算是发达城市群能够维持 ...
90年代英国去工业化，大量传统工业城市的人们失业，都往南边儿跑，这样子也就有了那边儿的客流。
xz239 发表于 2018-12-9 09:41
90年代英国去工业化，大量传统工业城市的人们失业，都往南边儿跑，这样子也就有了那边儿的客流。
我朝的东北不就是一个日渐衰落的荒凉之地吗？日本也存在同样的情况，东京和大阪的电车依旧是人满为患，但偏远的乡下，许多支线铁路都已经发生无人可运的境地了。而且这些年也废掉了不少地方支线铁路。我真搞不懂，某狗是不是真的喜欢偷换概念？
一只老斑鸠 发表于 2018-12-8 20:38
呵呵，恐怕你对这张图上面私有化那段时期的客流下跌都选择性无视了吧？我说狗脑子还真就是狗脑子。
你大眼睛看看国有化期间的铁路客流持续下降，直到撒切尔夫人上台后有所缓解，但是也把英国铁路最后的底裤都失去了
一只老斑鸠 发表于 2018-12-8 20:45
我朝的东北不就是一个日渐衰落的荒凉之地吗？日本也存在同样的情况，东京和大阪的电车依旧是人满为患，但 ...
Post-privatisation, on Europe's fastest-growing rail network, stations and branch lines are actually being re-opened, in contrast with France and Germany, where stations, routes and lines are being cut or even considered for closure.
kekedog 发表于 2018-12-9 09:47
你大眼睛看看国有化期间的铁路客流持续下降，直到撒切尔夫人上台后有所缓解，但是也把英国铁路最后的底裤 ...
呵呵，那是重新收为国有后才回升的吧？你可别忘了，英国在战后也废掉不少客流不佳的支线铁路。
一只老斑鸠 发表于 2018-12-8 20:51
呵呵，那是重新收为国有后才回升的吧？你可别忘了，英国在战后也废掉不少客流不佳的支线铁路。
你自己去看这张表。
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-12-9 09:59 编辑
kekedog 发表于 2018-12-9 09:48
Post-privatisation, on Europe's fastest-growing rail network, stations and branch lines are actual ...
呵呵，你又在为私有化洗地了？我告诉你，私有化短期内可以解决服务上的问题，但长期下去呢？你真确定这些被私有化的线路就不会暴露资本家唯利是图的真面目吗？你真确定在一个常年亏损的环境下资本家还会愿意主动倒贴铁路的运维成本吗？