据不负责任消息HXD1G/3G即将就地拆解
根据某不负责任的消息，HXD1G,HXD3G铁总将不会采购，原地拆解作技术储备。铁总这是看清现实，不玩200客机跑去买动集了?
何以见得呢 有钱就是任性。才造好的新车，做完运用考核后直接就拆了。 无所谓了
反正动集就这玩意改的 还是钱多啊 本帖最后由 michael11G 于 2018-6-17 23:08 编辑
這個我相當有懷疑 本帖最后由 michael11G 于 2018-6-17 23:11 编辑
一只老斑鸠 发表于 2018-6-17 17:51
有钱就是任性。才造好的新车，做完运用考核后直接就拆了。
似乎想看一點東西 本帖最后由 michael11G 于 2018-6-17 23:10 编辑
剛問了朋友，原來試車後被拆解才是正常做法，要看看是否有任何突出問題，再看如何改善，這個應該不是代表鐵總不會買HXD1G/3G CRS 发表于 2018-6-17 19:34
无所谓了
反正动集就这玩意改的
動集呢，我還是覺得在國內用途最終不會很大的，出口會更佳 michael11G 发表于 2018-6-17 22:45
剛問了朋友，原來試車後被拆解才是正常做法，要看看是否有任何突出問題，再看如何改善，這個應該不是代表鐵 ...
毕竟也只是一款试验型号，至少能在中国铁路的发展史上留下过自己的痕迹就已经不错了。 所有定型机车都要测试后经历返厂拆解分析研究过程，之后组装起来。 一只老斑鸠 发表于 2018-6-18 07:37
毕竟也只是一款试验型号，至少能在中国铁路的发展史上留下过自己的痕迹就已经不错了。
其實200客運機車從當年的奧星、九方至HXD1D原版，甚至HXD1G及3G，證明技術開始接近可以運營的條件，而且200機輛客運亦是解決現時中國鐵路系統中高普速運輸效能問題的方案，始終高普速在中長途客運方面也面對愈來愈棘手的問題 huamao_zhh 发表于 2018-6-18 08:26
所有定型机车都要测试后经历返厂拆解分析研究过程，之后组装起来。
所以更奇怪的是，無論HXD1D還是復興號，都沒有這樣做，是否有一些特殊情況可以豁免？ michael11G 发表于 2018-6-18 09:51
所以更奇怪的是，無論HXD1D還是復興號，都沒有這樣做，是否有一些特殊情況可以豁免？
你怎么知道没有这样做呢？
当年特例是东风4b和东风4d 一只老斑鸠 发表于 2018-6-18 07:37
毕竟也只是一款试验型号，至少能在中国铁路的发展史上留下过自己的痕迹就已经不错了。
这还算什么试验型号？您太看低中国铁路今天的实力了
要想运营还不是分分钟的事儿
充其量对走行部考核一下，那也是基于200的时速啊，可现实是根本不让跑，有啥可试验的
如果铁总不买，那这车产权就是主机厂的，是拆是留铁总没有发言权
主机厂可不可能闲了蛋疼刚造出来的车又花钱拆掉{:5_134:} 本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-6-18 11:23 编辑
铁道游击队长 发表于 2018-6-18 11:14
这还算什么试验型号？您太看低中国铁路今天的实力了
要想运营还不是分分钟的事儿
充其量对走行部考核一 ...
只能说坐拥好的技术，终究还是败在一帮无能的领导面前。 michael11G 发表于 2018-6-18 09:50
其實200客運機車從當年的奧星、九方至HXD1D原版，甚至HXD1G及3G，證明技術開始接近可以運營的條件，而且2 ...
如果没有什么重大的战略性规划失误的话，普铁列车提速到200等级可以从某种程度看成是中国铁路的“第七次大提速”了。 一只老斑鸠 发表于 2018-6-18 11:20
只能说坐拥好的技术，终究还是败在一帮无能的领导面前。
就像你说的——政治正确
而主机厂也摸不着相关领导脑袋里那根弦算政治正确
索性眉毛胡子一把抓，搂草打兔子，碰上啥算啥吧
所以就能理解为啥株洲厂跟疯了一样造了一堆看似不着边际的车型{:5_134:}
你说天朝有多奇葩{:5_113:}
本帖最后由 一只老斑鸠 于 2018-6-18 11:39 编辑
铁道游击队长 发表于 2018-6-18 11:27
就像你说的——政治正确
而主机厂也摸不着相关领导脑袋里那根弦算政治正确
索性眉毛胡子一把抓，搂草打 ...
队长可以来看看株机厂这段时间搞得产品发布会，你看看都是些啥玩意？尤其是中间的那个传说中的“双层卧铺动车组”。我不敢保证这些车型对于天朝铁路的意义究竟何在？（是不是出口产品我不太清楚，不过听圈子内一些车迷说这些产品很可能就是今后大规模取代机辆列车而出现的）但我可以肯定的是，这些车型的政治意义完全大于其实际意义？完完全全就是提升B格的壳子货。说不定就是为了讨好上面的大佬们做的一点面子工程吧。