首趟“公路转铁路”进京建筑材料列车抵京
2018-06-13 10:16:09新华社当日，50辆编组运载3200吨建筑材料的专列缓缓驶入并停靠北京大红门货场，标志着由中国铁路北京局集团有限公司负责的“公路转铁路”进京建材专列正式开始运行。
据悉，这趟列车是由河北唐山开往北京的建筑材料专列，在此基础上专列的发出地还将逐步扩展至河北承德、张家口等区域，以减少大型货车在京津冀地区运行所造成的空气污染和交通拥堵。目前专列计划每天运行1列，下一步将逐步提升运力至每天10列3万多吨。新华社记者 张晨霖 摄
问题是到了大红门站也到不了建材批发市场，到市场这段还得拿大型卡车转运。 目前很多城市都把铁路专用线视做眼中钉肉中刺！比如西安市几乎把原来的铁路专用线拆光拆净，包括去建材市场或去建材市场附近的专用线。城市扩张市场外迁，问题是新的市场压根就没有考虑过铁路运输，所以压根就没有专用线。最近长途公路运输停滞，所以火车有活了，以后未必会这样。少了专用线且铁总驮背运输又没发展起来，从长远看市场未必会好。
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