格库铁路台特玛湖特大桥铺轨
作者： 王艳红来源： 乌鲁木齐晚报
日期： 2018-05-22
日前，格库铁路台特玛湖特大桥进入铺轨阶段，目前铺架工程正以平均每日作业6孔顺利推进。
5月21日，记者从中铁一局集团新运工程有限公司格库铁路新疆段PJS标项目部了解到，格库铁路台特玛湖特大桥横贯台特玛湖，全长24.5公里，共751孔，是新疆境内跨度最长的铁路桥，也是格库铁路最长大桥。
该标段铺架队队长程军玉介绍，目前施工采用三班作业制，每班27人，单日作业7孔。至21日，已完成架设铺轨138孔，计划8月15日完成全桥铺架施工。
“现在进入风季，这是施工最大的阻力，我们要求是六级风就要停止作业，但是我们的施工人员会原地待命，等风小了就赶紧施工。”程军玉说。
程军玉介绍，项目部还引进了龙门吊专用底盘新工装，这个设备通过在桥面立设倒装龙门架，减少运梁距离，大大提高了铺架效率。
作为格库铁路的控制性工程，台特玛湖特大桥的铺轨施工，为实现2020年格库铁路建成通车奠定了基础。
记者了解到，格库铁路新疆段共有特大桥22座，大中桥165座，共计2557孔。目前，已完成铺轨545孔，其余正在顺利推进。
格库铁路东起青海省格尔木市，西抵新疆库尔勒市，线路全长1213.95公里，其中新疆段708公里，建设标准为国家I级电气化单线铁路，设计时速每小时120公里，功能定位为客货兼顾的铁路干线，计划2020年9月全线贯通。建成通车后，将成为新疆第三条出疆铁路通道，铁路运行里程将缩短约1900公里，库尔勒至格尔木将由原来的26小时缩减至12小时。
届时，新疆将形成以兰新铁路和兰新客专线为主通道、额哈铁路为北通道、格库铁路为南通道的“一主两辅”交通格局。
格库铁路新疆段自2017年6月开始铺轨，截至5月21日，新疆段已完成铺轨345公里。
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