粤东地区城际铁路获发改委批复
国家发改委近日批复了广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》。 国家发展改革委关于粤东地区城际铁路建设规划的批复
发改基础〔2018〕687号
广东省发展改革委：
报来《关于上报〈海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划〉的请示》（粤发改交通〔2017〕685号）收悉。经研究，现批复如下。
一、为进一步完善粤东地区综合交通体系，提升运输供给质量和服务水平，促进粤东地区经济社会高质量发展，原则同意报来的粤东地区城际铁路建设规划方案。
二、规划方案
（一）功能定位。城际铁路网主要承担以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点的城际客运服务。
（二）规划目标。形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”，为粤东地区提供公交化的快捷城际旅客运输服务。远期规划形成“一线两环两射线”为骨架的城际铁路网络，总里程460公里。其中，“一线”为汕尾—汕头—饶平城际铁路，“两环”包括汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头、汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头城际铁路，“两射线”包括潮汕机场—揭阳南—揭阳北、普宁—惠来城际铁路。
（三）近期实施安排。近期规划建设“一线一环一射线”，即汕尾－汕头－饶平、汕头－潮州东－潮汕－潮汕机场－汕头、潮汕机场－揭阳南城际铁路，总里程320公里，总投资约691.9亿元。其余线路待条件成熟后再适时启动前期工作。
三、投资估算和融资方案
规划项目总投资约1002亿元。项目资本金比例为50%，由广东基础设施投资基金（含铁路发展基金）等出资建设，并按市场化原则积极吸引社会资本参与投资。资本金以外的资金通过商业银行贷款等解决。
四、规划实施及有关工作要求
由广东省负责组织规划实施、项目建设和运营管理，做好以下工作。
（一）把握好建设标准和方案。要结合线路条件、客流特征等，深入开展项目前期工作，进一步研究项目车辆选型、运营组织、信号控制、站台与站场设计等的适应性。规划线路走向应纳入相关的区域、城市和综合交通规划，做好土地、通道等资源的预留与控制工作。工程建设以经济、实用为原则，优化建设方案，采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。
（二）切实防范地方政府债务风险。坚持量力而行、分步实施，严格按规划批复要求落实项目资金，不得以各类债务性资金作为项目资本金，加强企业实际出资能力审核，涉及财政出资的应分年度纳入地方财政预算支出计划，具备条件后方可启动项目建设。研究制订价格、运营补亏等政策，科学规划、稳妥推进沿线土地综合开发，提高项目财务效益。
（三）做好交通一体化衔接方案。要结合城市总体规划、综合交通发展等情况，进一步完善线网规划方案，加强与国铁干线铁路、城市轨道交通和揭阳潮汕机场等主要综合交通枢纽紧密衔接，优化与铁路客站、机场、公路客站等主要客流集散中心的换乘方案，同步建设城市相关配套设施。
（四）重视节约资源和环境保护。要集约利用土地，注重保护生态环境，提高能源利用效率，促进可持续发展。
（五）项目审核按国务院有关规定办理，批复文件及时抄送我委，加强对项目的跟踪监测，适时向我委报告规划实施进展情况。 近日，广东高铁规划及运行又有新动向！备受关注的广深港高铁开始跨境试运行，从广州南到西九龙，全程需1小时18分。
此外，最新批复规划显示，潮汕地区未来要通9条城轨。除了粤东地区外，粤西、粤北、珠三角还要规划建设N条高铁线路。未来，在省内出行将越来越方便！
广深港高铁开始跨境试运行
5月11日起，广深港高铁内地与香港段的试运行工作进入新阶段，香港的高铁列车开始进入内地试运行。5月11日当天已经有多趟列车来往于香港的西九龙站与深圳的福田站。 5月12日当天早上，一列从广州南站开来的港铁列车抵达深圳北站，经过短暂的停靠后离开深圳北站继续南下，开往福田站与西九龙站。这也是4月1日起广深港高铁香港段开始试运行后，首次有正式列车来往于广州与香港之间。
据了解，这趟试运行列车于11日晚从香港西九龙出发前往广州南站，在广州动车段过夜停靠后，次日一早再次南下，停靠广州南、虎门、深圳北、福田、西九龙，全程运行时间为1小时18分。
广东最全高铁规划
粤东&潮汕：通9条城轨 3大站新升级
11日汕头发改局官网显示，国家发改委批复了广东省上报的《海峡西岸城市群粤东地区城际铁路网规划》。明确潮汕地区未来要通9条城轨。
粤东城际铁路网规划目标：形成以汕头、汕尾、潮州、揭阳为主要节点、覆盖粤东地区主要城镇的城际铁路网络，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。
远期规划形成“一线两环两射线”为骨架的城际铁路网，近期规划建设其中的3条城际铁路，总投资约692亿元。
一线：
汕尾—汕头—饶平城际（近期规划。标志着该铁路完成了纳入规划工作）
两环：
汕头—潮州东—潮汕—潮汕机场—汕头城际（近期规划）
汕头—潮汕机场—揭阳南—普宁—汕头城际
两射线：
潮汕机场—揭阳南—揭阳北城际（近期规划）
普宁—惠来城际粤西：湛江茂名铁路交通要起飞了
深茂高铁（江门至茂名段）即将于6月开通，通车后，广州与茂名耗时将由超过5小时缩短至2.5小时左右，江门至茂名、广州都约1小时直达。
不止深茂铁路，未来粤西还要规划通这些：
合湛高铁：联通广西广东，设计时速250公里，全线设广西合浦、平阳、铁山港北、山口、青平、横山、遂溪南、白水塘、闸口、黄略、湛江西12座车站。而湛江今年提出全面动工建设，早前提出预计2020年开通运营。
广湛高铁：目前在构思规划中，谋划列入大湾区轨道规划。或将在佛山、新兴、阳江、博贺、茂名、湛江机场、新湛江站等设站，可以整体联通珠三角和粤西地区。
粤北：河源至少3条高铁 清远很抢眼
虽然处在粤北山区，但清远、河源等地都再融入省内外的高铁建设规划。我们来看看粤北地区未来将规划哪些铁路↓↓↓
广清城轨：目前一期进展顺利，清远段可望按期通车。而二期的广州至广州北段项目工程建设正式进入实施阶段，有望于2022年建成通车。一、二期建成后，从清远市区至广州中心区预计仅需40多分钟。
赣深客专：预计2020年将建成通车，北起江西赣州、经河源、惠州、东莞终于深圳北站，设计时速350公里。据消息还将通过广汕铁路连接广州，建成后河源到广州、深圳的时间将压缩到40分钟。届时，最后一个未通高铁的河源也会有高铁。
珠三角：铁路密上加密 1小时生活圈走起
珠三角作为较为繁荣的地区，铁路交通也较为领先。除了已经开通的广深城际、莞惠城际、广佛肇城际、广珠城际、厦深线、南广线、贵广客专线等，以上各地区铁路大多数将联通珠三角，还有珠三角地区规划建设的多条铁路↓↓↓
深茂铁路（深圳-江门）：2017年开建，预计2023年建成通车，将联通深圳、虎门、南沙、中山、江门等地。
穗莞深城轨：起于广州，经东莞达深圳机场，其中莞惠部分已经通车。将珠三角9个城市（广州、深圳 、珠海、佛山、东莞、中山、江门、惠州、肇庆）一“轨”网尽：以广州为中心，1小时内9个城市可以互相通达。
广佛江珠城轨：途经广州、佛山、江门、珠海4市，目前在建设中。建成通车后，江门市区到广州市区仅需30分钟，且可与广州地铁及穗莞深线实现直接换乘。
广佛环线：主要连接广州南站、佛山西站、广州北站及白云机场，预计至2022年左右，这几段线路将全部开通。佛山西站至广州南站段有望在今年内通车，届时市民搭从广州南站到佛山或只需要10多分钟。
（线路规划信息以实际为准）
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