铁路柴油机车排气量
最近看到一个有趣的数据，放在这里大家聊聊看。只不过这个DF8/DF11系列选用的16V280ZJ或16V280ZJA发动机的排气量真是给力啊，而在他们基础上的R12V280ZJ发动机也不低，感觉到DF8CJ采用的R16V280ZJ发动机只能更高。
1. DF4系列使用的240柴油机，16缸，缸径240毫米，冲程275毫米，排量约199升，功率3300~4000马力（4500马力的型号未能实用）。
2. ND5使用的通用的7FDL16柴油机，16缸，缸径228.6毫米，冲程266.7毫米，排量约175升，功率约3600~4000马力。
3. DF8/11系列使用的280柴油机，16缸，缸径280毫米，冲程285毫米，排量约281升，功率约4500~5000马力（5500、6000马力的型号未能实用）。
4. HXN3使用的EMD的265H柴油机，16缸，缸径265毫米，冲程300毫米，排量约265升，功率6340马力。
5. HXN3B使用的国产化后的12V265发动机；12缸，缸径265毫米，冲程300毫米，排量约199升，功率约4800马力。
6. HXN5使用的通用的GEVO16柴油机，16缸，缸径250毫米，冲程320毫米，排量约251升，功率6340马力。
7. HXN5B使用的R12V280柴油机，12缸，缸径280毫米，冲程300毫米，排量约222升，功率约4800马力。
就直接比升功率不就得了
相同技术条件下，升功率越高，柴油机可靠性越低 就16V280这升功率，司机还普遍不敢给16位呢
如果非要比，那么国产的确就是渣 铁道游击队长 发表于 2018-5-16 11:45
就16V280这升功率，司机还普遍不敢给16位呢
如果非要比，那么国产的确就是渣
哈哈，是怕开锅吗？
我现在有些好奇R16V208ZJ发动机的升功率是怎样的了。
huamao_zhh 发表于 2018-5-17 09:39
哈哈，是怕开锅吗？
我现在有些好奇R16V208ZJ发动机的升功率是怎样的了。
各种跑冒滴漏
开锅是后面的事儿
不过是怕，毕竟出点啥问题都得司机进去四脖子流汗处理去
16V的升功率那不是和12V一样的——当然也可以做额外的调整
铁道游击队长 发表于 2018-5-17 09:54
各种跑冒滴漏
开锅是后面的事儿
不过是怕，毕竟出点啥问题都得司机进去四脖子流汗处理去
好吧。只能说国内的技术差距还是很大。
看了一篇文章，是用DF8CJ的R16V280ZJ同HXN5的GEVO16做对比的文章，无论是发动机的设计和理念，还是材料和技术水平，都跟人家差距不小。
huamao_zhh 发表于 2018-5-17 12:56
好吧。只能说国内的技术差距还是很大。
看了一篇文章，是用DF8CJ的R16V280ZJ同HXN5的GEVO16做对比的文 ...
我觉得根本用不着纠结这个事儿
中国的水平就是能造，且仅此而已
这种东西基本除了发达国家，也就中俄有能力且有需求自己制造了吧，别的国家基本没有
只不过那些妄图中国制造能出精品的人，我觉得应该醒一醒
精品不是吹出来的，也不是三天两头政治学习能悟出来的
所以纠结这些干嘛
铁道游击队长 发表于 2018-5-17 13:23
我觉得根本用不着纠结这个事儿
中国的水平就是能造，且仅此而已
这种东西基本除了发达国家，也就中俄有 ...
精品不是吹出来的，也不是三天两头政治学习能悟出来的精辟！
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